Sprawdzanie Numeru VIN

AdoKrycha007 · 26-10-2023, 14:29

co było wadliwe ?
rozrząd był wadliwy przy 60 tys ?
jak niby zostało to stwierdzone ?
przejechałeś 60 tys i nagle "o, ma pan rozrząd wadliwy" ?

musisz dokładnie opisać szczegóły, co i dlaczego było wymieniane, a przede wszystkim podać listę konkretnych błędów, bo tak to możemy sobie wróżyć z fusów.

TheMayoo · 28-10-2023, 11:32

Mam kody błędów:

PCM (Powertrain Control Module)

p130d:00-68 Stukanie silnika/problemy dotyczace spalania - wymuszone ograniczenie mocy

HVAC (Heating Ventilation Air Conditioning)

u2024:51-0A Dane konfiguracji modulu sterujacego

Macie jakieś pomysły? :/

thesperado · 28-10-2023, 12:22

Cytat:

Napisał TheMayoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak, sprawdzili błąd, wyczyścili czujnik cisnienia oleju, sprawdzili węże i pojechali sprawdzić czy błąd nie wyskakuje.

Czy aby się nie pomyliłeś? Biorąc pod uwagę to, co napisałeś poprzednio, to, co napisałeś w ostatnim poście i to, co stoi np. tu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ], a także okoliczności powstania problemu, ze szczególnym uwzględnieniem tego, co napisano pod tym linkiem o warunkach jazdy, które mogą spowodować wygenerowanie tego DTC, to coś tu nie pasuje.

TheMayoo · 07-04-2024, 20:37

Cześć! Po czasie wracam z tym samym problemem. Opiszę jeszcze ras co się dzieje:

Najpierw objawy i jak to się ujawniło:

🔵 Jakiś czas temu jechałem ekspresówką do domu i przy prędkości około 130 (przy wyprzedzaniu) auto straciło nagle moc. Wyraźnie było czuć jej spadek, tak jakby turbina nie działała. Samochód ledwo reagował na wciskanie gazu. Po zatrzymaniu się i włączeniu ponowym auta problem zniknął.

🔵 Samochód pojechał do aso, rutynowo zaktualizowali moduł sterowania silnikiem i problemu przez bite 3 miesiące nie było.

Po krótkim czasie problem wrócił, dokładnie to samo co wcześniej. Wyprzedzanie 120km/h, utrata mocy i finał.
Średnio raz - dwa razy w miesiącu w najmniej oczekiwanym momencie dzieje się to samo. Nie mam kompletnie zaufania do tego samochodu. Czasami sytuacja ma miejse przy mniejszych prędkościach typu 60km/h, 90..

Jedyny błąd, który wywalał komputer w innym warsztacie to:
P130D:00-68 - stukanie silnika/ problemy dotyczące spalania - wymuszone ograniczenie mocy.

2018 rok, 1.0. automat.

Olej wymieniam co 8 - 10 tys km, świece wymienione, czujnik spalania stukowego wymieniony. Cewki też nowe.
Co może myć przyczyną tego problemu? Ma ktoś jakiś pomysł? Na wymiany części, które miały załatwić ten problem wydałem przez ten czas łącznie 6 tysięcy złotych. To grubo za dużo. Mam dosyć tego silnika.

Odwiedziłem 3 ASO, byłem dokładnie u 11 mechaników, którzy twierdzili, że rozwiążą ten problem. Żaden nie reflektował się do podjęcia jakiejkolwiek zwrotki za części bez sensu wymienione.

Czy ktoś jest w stanie mi pomóc z tym problemem? Na prawdę mam dosyć tego silnika i dosyć forda.

26-10-2023, 14:29	#11
AdoKrycha007 ford::professional Imię: AdoKrycha007 Zarejestrowany: 07-04-2014 Skąd: Kraków Model: Focus MK3 Kombi i Focus MK4 Kombi Silnik: 1,6 Duratec 105 KM Euro 5 (MK3) i 1,5 EcoBoost 150 KM Euro 6 (MK4) Rocznik: 05.2014 (MK3) i 09.2019 (MK4) Postów: 1,527	Odp: Żółty kluczyk i utrata mocy na ekspresówce. co było wadliwe ? rozrząd był wadliwy przy 60 tys ? jak niby zostało to stwierdzone ? przejechałeś 60 tys i nagle "o, ma pan rozrząd wadliwy" ? musisz dokładnie opisać szczegóły, co i dlaczego było wymieniane, a przede wszystkim podać listę konkretnych błędów, bo tak to możemy sobie wróżyć z fusów.

28-10-2023, 11:32	#12
TheMayoo ford::amateur Imię: Michał Zarejestrowany: 19-04-2022 Skąd: Gdańsk Model: Focus mk4 Silnik: 1.0 ecoboost Rocznik: 2018 Postów: 8	Odp: Żółty kluczyk i utrata mocy na ekspresówce. Mam kody błędów: PCM (Powertrain Control Module) p130d:00-68 Stukanie silnika/problemy dotyczace spalania - wymuszone ograniczenie mocy HVAC (Heating Ventilation Air Conditioning) u2024:51-0A Dane konfiguracji modulu sterujacego Macie jakieś pomysły? :/

07-04-2024, 20:37	#14
TheMayoo ford::amateur Imię: Michał Zarejestrowany: 19-04-2022 Skąd: Gdańsk Model: Focus mk4 Silnik: 1.0 ecoboost Rocznik: 2018 Postów: 8	Odp: Żółty kluczyk i utrata mocy na ekspresówce. Cześć! Po czasie wracam z tym samym problemem. Opiszę jeszcze ras co się dzieje: Najpierw objawy i jak to się ujawniło: 🔵 Jakiś czas temu jechałem ekspresówką do domu i przy prędkości około 130 (przy wyprzedzaniu) auto straciło nagle moc. Wyraźnie było czuć jej spadek, tak jakby turbina nie działała. Samochód ledwo reagował na wciskanie gazu. Po zatrzymaniu się i włączeniu ponowym auta problem zniknął. 🔵 Samochód pojechał do aso, rutynowo zaktualizowali moduł sterowania silnikiem i problemu przez bite 3 miesiące nie było. Po krótkim czasie problem wrócił, dokładnie to samo co wcześniej. Wyprzedzanie 120km/h, utrata mocy i finał. Średnio raz - dwa razy w miesiącu w najmniej oczekiwanym momencie dzieje się to samo. Nie mam kompletnie zaufania do tego samochodu. Czasami sytuacja ma miejse przy mniejszych prędkościach typu 60km/h, 90.. Jedyny błąd, który wywalał komputer w innym warsztacie to: P130D:00-68 - stukanie silnika/ problemy dotyczące spalania - wymuszone ograniczenie mocy. 2018 rok, 1.0. automat. Olej wymieniam co 8 - 10 tys km, świece wymienione, czujnik spalania stukowego wymieniony. Cewki też nowe. Co może myć przyczyną tego problemu? Ma ktoś jakiś pomysł? Na wymiany części, które miały załatwić ten problem wydałem przez ten czas łącznie 6 tysięcy złotych. To grubo za dużo. Mam dosyć tego silnika. Odwiedziłem 3 ASO, byłem dokładnie u 11 mechaników, którzy twierdzili, że rozwiążą ten problem. Żaden nie reflektował się do podjęcia jakiejkolwiek zwrotki za części bez sensu wymienione. Czy ktoś jest w stanie mi pomóc z tym problemem? Na prawdę mam dosyć tego silnika i dosyć forda.