[Mondeo 2000-2007] Instrukcja -> wymiana zarowek w zegarach

[waco2]

Witam
Pytanie natury technicznej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
jak zdjąć tą "mala oslone, znajdujaca sie nad kolumna kierownicy"? muszę ją wyjąć aby wyjąć tą następną, z którą jest połączona tą pseudo skórą żeby syf nie leciał do kolumny kierowniczej. nie potrafię jej zdjąć a bez tego nie można wysunąć zegarów tak żeby wymienić żarówki.
auto rozkopane zostawiam do jutra ...
żarówki założe W3W 12V i W1,2W 12V ze zwykłego sklepu elektronicznego. będą świeciły niezauważalnie słabiej niż oryginalne 14V i mogą mieć krótszą żywotność, ale ta cena w ASO mnie dobija - 8zł za sztukę, a potrzeba w sumie 10. zdzierstwo.

[Keram-1]

Witaj jeśli masz wszystko zrobione według instrukcji obrazkowej z 1 strony tego tematu , to faktycznie ta górna osłona kolumny kierowniczej może nie wyskoczyć tak łatwo. Ja sobie pomogłem wyciskając palcem od tyłu takie niby zatrzaski na tej osłonie na fotografii numer 3 widać takie podłużne pionowe wycięcia właśnie w tych miejscach trzeba przycisnąć od tyłu i wyjdzie cała górna osłona

[waco2]

mi ta górna osłona wyszła bez większych problemów ale nie mogę jej wyjąć bo trzyma ją ta szmata, która łaczy się z tą osłoną na kolumnie kierownicy a tej osłony nie umiem odczepić. przez to nie umiem wyjąć zegarów.

[TomekM_1983]

Napisał waco2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

żarówki założe W3W 12V i W1,2W 12V ze zwykłego sklepu elektronicznego. będą świeciły niezauważalnie słabiej niż oryginalne 14V

Żarówki 12V będą świeciły JAŚNIEJ niż 14V.

[Keram-1]

waco2 nie wiem dlaczego nie chce zejść ci ta osłona , normalnie powinna zejść osłona przed zegarami +"szmata"(tak to nazywasz)+osłona nad kolumną kierowniczą - stanowi to jedną całość.Zeby wyjąć tą górną osłonę nad kolumną kierowniczą to oczywiście trzeba wyjąć tą pod kolumną kierowniczą

[jacolok]

Napisał waco2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale nie mogę jej wyjąć bo trzyma ją ta szmata

Troszkę więcej siły użyj i odwagi. Ja też się bałem, ale wystarczyło użyć troszkę siły i poszło.

[waco2]

gotowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
dolnej osłony - pod kolumną kierowniczą - nie trzeba zdejmować. wystarczy zdjąć tą górną - nad kolumną. trzeba ją pociągnąć mocniej do góry tuż za kierownicą - tam ma dwa zatrzaski, żadnych śrubek. dalej jest połączona "szmatą" z tą osłoną pod zegarami. udało mi się to wyjąć i zegary po odkręceniu dwóch śrubek, jak na zdjęciu, same do mnie wyszły Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
miałem spaloną jedną ale wymieniłem komplet 10 żarówek na 12V. jedna nawet już była wcześniej wymieniana bo też była 12V a reszta 14V.
Teraz byłem sprawdzić jasność podświetlenia (przed domem całkiem ciemno, jak w nocy) i teraz zegary świecą trochę słabiej, ale zauważalnie. oczywiście sprawdzałem na ustawieniu potencjometra na full jasno. ale i tak na full to za jasno, wiec jest super. ważne, że wszystkie lampki świecą. bez tego forum bym tego nie zrobił. tak samo jak wymiana czujnika świateł cofania na skrzyni biegów. dzięki za pomoc chłopaki i dziewczęta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

a tak wyglądają oryginalne żarówki:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tu link do zdjęcia w dużym powiększeniu: http://img560.imageshack.us/img560/5...eniezegarw.jpg

[wojtekwisnie]

Witam. Dzisiaj skorzystałem z manuala wymiany żarówek - świetna robota. Zakupiłem żarówki
3W3-12v 4 sztuki oraz 6 sztuk W1.2W 12v (2 do ekraników i 4 to kontrolek pomiędzy dwoma zegarami) Nie kupiłem 14v oryginałów Forda mówiono mi, że jedyna różnica to jaśniejsza barwa Wszystko ładnie rozebrałem, sprawnie poszło. Ktoś z forum stwierdził, że lepiej wymienić komplet za jednym razem. Dlatego, że niektóre mogą być juz poczerniałe. Tak też było w moim przypadku. Po wymianie i złożeniu wszytskiego w całość - odpaliłem. Wszystko ładnie się podświetliło.Ale... na około 3 sekundy, poczym zaczeło smierdzieć i zaczął wydobywać się dym. Szybkie wyłączenie i rozłożenie. Nie działa kontrolka długich , mijania , i lewego kierunku. No cóż wkładam stare 14v zaczyna działać jedna potem dokładam 12v raz kozie śmierć, pojawia się kolejna działająca. Ta od długich nie chce świecić. Sprawdzanie cokolika podmianki nic a nic. No nic myślę poszły może bezpieczniki - sprawdzam okazują się w porządku. Kolega ma to samo MKIII i jakieś mu nie podświetlają. Szytbko robimy jego zegary i myślę sobie pewnie te od kontrolek były inne. Ale nie, okazuje się , że I właściciel musiał to robić i kupił zaminniki 12v. I ma wszytskie właśnie takie. Teraz problem jest taki, że jak włączę przypadkowo długie to w dzień nie będę wiedział czy są włączone czy nie. Padłą może scieżka nie wiem. Ktoś miał taki problem i jest w stanie mi pomóc albo coś zaproponować? PS Poszedłem za ciosem i rozebrałem całą kolumnę żęby umyć od wewnątrz szybkę od wyświetlacza klimatyzacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam WW

[kjs1]

Bardzo mi pomogłeś dzieki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[SrebnaStrzała]

Ja u siebie mam zamontowane diody smd i muszę przyznać że lepiej podświetliły zegary niż zwykłe żarowe w5w