[Mondeo 2000-2007] jak sprawdzić dwumase

[Jerzy1Wu]

Michał te objawy a szczególnie kataryna z dwumasą nie mają chyba nic wspólnego.
A tak przy okazji hamowanie silnikiem to jest katowanie dwumasy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[krismk3]

to jest bzdura jak hamowanie silnikiem może szkodzić dwumasie ??? przecież ona działa w tym momencie podobnie jak przy przyspieszaniu tylko opiera się na sprężynach w drugą stronę. Szkodzić jej mogą zbyt niskie obroty lub zbyt gwałtowne puszczanie sprzęgła podczas włączania niższego biegu przy hamowaniu silnikiem. samo hamowanie nic jej nie zrobi zresztą siły są dużo mniejsze niż te podczas przyspieszania. Nie gadajcie takich głupot bo ludzie później w to wierzą.

[Jerzy1Wu]

Hamuj trochę z tekstami bo wydaje mi się, że tu się dyskutuje na fachowe tematy.
Więc możemy to robić trochę inaczej niż politycy w TV.
Jak sam napisałeś dwumasa pracuje na sprężynach i one oraz ich osadzenie się zużywają.
Więc każde obciążenie to powoduje zarówno w przód jaki w tył. Jasne, że gwałtowne zmiany a wale mocniej działają a lekkie słabiej. Ale hamowanie silnikiem trwa dłużej czyli sprężyny i osadzenie dłużej pracują. Więc uważam, ze jeżeli ktoś chce oszczędzać dwumasę powinien z tego hamowania zrezygnować a wcześniej reagować luzem na zmieniająca się sytuację na drodze.

[sanki]

Napisał krismk3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to jest bzdura jak hamowanie silnikiem może szkodzić dwumasie ??? przecież ona działa w tym momencie podobnie jak przy przyspieszaniu tylko opiera się na sprężynach w drugą stronę. Szkodzić jej mogą zbyt niskie obroty lub zbyt gwałtowne puszczanie sprzęgła podczas włączania niższego biegu przy hamowaniu silnikiem. samo hamowanie nic jej nie zrobi zresztą siły są dużo mniejsze niż te podczas przyspieszania. Nie gadajcie takich głupot bo ludzie później w to wierzą.

oczywiście ma pan rację..hamowanie silnikiem jest mniej szkodliwe jak szybkie przyspieszanie i szalone zmieny biegów z energicznym puszczaniem pedału jak obroty sa wyższe od preferowanych na dany bieg....
odniose sie do tekstów wcześniej..;grzechotanie czy hałas w sprzęgle to nic innego jak dwumasa lub słoneczko....tyle ode mnie..pozdro fordziaki..

[tombalt]

Mi się wydaje że jak ktoś chce oszczędzić auto i zdrowie to nie powinien jeździć na luzie. Bieg powinien być zawsze wybrany aby można było szybko zareagować... Pomijam prędkości b.małe przed samym zatrzymaniem

Wysłane z mojego HTC One X

[Jerzy1Wu]

Nie wiem na czym polega oszczędność auta i zdrowia gdy wyeliminujemy jazdę na luzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Juzek]

Tocząc się na biegu oszczędzasz paliwo i masz szansę na szybką reakcję gdy np. widzisz rozpedzonego TIR'a w lusterku.

Tocząc się na luzie oszczędzasz dwumasę oczywiście pod warunkiem, że wysprzeglenie nie jest gwałtowne.

Tapnięte z Szajsunga MkIV

[krismk3]

Sorka za teks ale nie wydaje mi się, że coś złego napisałem. wydaje mi się, że hamowanie silnikiem niszczy w tak małym stopniu (ułamku) dwumasę w stosunku do jazdy na wprost, że branie to pod uwagę jest totalnie bez sensu. Chyba mi nie powiesz, że jadąc z długiej góry o dużym pochyleniu martwisz się o dwumasę i jedziesz na luzie hamując noga ??? hamując silnikiem oszczędzasz dodatkowo okładziny klocków jak i paliwo. Tak naprawdę jak bym się przejmował, że moja dwumasa się zniszczy to bym w ogóle nie uruchamiał silnika. jak padnie to się wymienia i cieszy się jazdą przez kolejne 150-200 kkm.
nawiązując to wydaje mi się, że na luzie dwumasa działa w sposób harmoniczny zwiększając w ten sposób ryzyko zmiękczenia materiału poprzez uszkodzenia zmęczeniowe wewnątrz materiału. podczas hamowania silnikiem jedna sprężyna jest lekko ściśnięta druga rozciągnięta także wg. mnie powoduje to mniejsze ryzyko uszkodzenia i na tym chciałbym zakończyć. Oczywiście każdy ma swoje zdane na ten temat i może uważać inaczej. pozdrawiam

[Juzek]

Napisał krismk3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wydaje mi się, że hamowanie silnikiem niszczy w tak małym stopniu (ułamku) dwumasę w stosunku do jazdy na wprost, że branie to pod uwagę jest totalnie bez sensu

Zgadzam się. Nigdzie nie napisałem, że to ma sens Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał krismk3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba mi nie powiesz, że jadąc z długiej góry o dużym pochyleniu martwisz się o dwumasę i jedziesz na luzie hamując noga ???

Oczywiście, że nie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. w sytuacji jakiej opisałeś ważne jest, by napęd był spięty sprzęgłem z silnikiem.

Napisał krismk3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hamując silnikiem oszczędzasz dodatkowo okładziny klocków jak i paliwo.

Jedno jest elementem łatwo wymienialnym, a drugie jest kosztem prowadzenia samochodu.

Napisał krismk3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak naprawdę jak bym się przejmował, że moja dwumasa się zniszczy to bym w ogóle nie uruchamiał silnika. jak padnie to się wymienia i cieszy się jazdą przez kolejne 150-200 kkm.

Dokładnie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ta część zużyje się tak czy siak. Chodzi tylko o jego umiejętne użytkowanie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał krismk3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nawiązując to wydaje mi się, że na luzie dwumasa działa w sposób harmoniczny zwiększając w ten sposób ryzyko zmiękczenia materiału poprzez uszkodzenia zmęczeniowe wewnątrz materiału. podczas hamowania silnikiem jedna sprężyna jest lekko ściśnięta druga rozciągnięta także wg. mnie powoduje to mniejsze ryzyko uszkodzenia

Z tym się nie zgodzę, bo dwumasa działa na obwodzie wektora ruchu wału korbowego jak i wzdłuż osi wału. Dwumasa odłączona od napędu kręci się na wale i jedyne siły, które na nią działają to siła wytworzona przez obracającą się masę koła.

Dwumasie najlepiej jest na tempomacie przy 140 na autostradzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał krismk3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

i na tym chciałbym zakończyć.

AMEN

Napisał krismk3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście każdy ma swoje zdane na ten temat i może uważać inaczej.

Oczywiście, że tak dlatego ja Twoje szanuję Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał krismk3 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pozdrawiam

Ja również Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[krismk3]

Z tym się nie zgodzę, bo dwumasa działa na obwodzie wektora ruchu wału korbowego jak i wzdłuż osi wału. Dwumasa odłączona od napędu kręci się na wale i jedyne siły, które na nią działają to siła wytworzona przez obracającą się masę koła.

Racja tyle, że wał korbowy nie ma jednostajnej prędkości obrotowej na biegu jałowym. zmienia się ona po każdym zapłonie w cylindrze. W tym miejscu jest ruch harmoniczny o którym pisałem jest on tym większy im mniej jest cylindrów i jeśli układ zasilania nie działa sprawnie.
także razem mamy trochę racji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.