[Ogólne] Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy

Ładny moment.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy okazji zapytam, ktoś tam wcześniej wspomniał, że częsta jazda z dużą prędkością turbodieslem może być dla niego szkodliwa, czy to prawda??

[b@rth]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ładny moment.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy okazji zapytam, ktoś tam wcześniej wspomniał, że częsta jazda z dużą prędkością turbodieslem może być dla niego szkodliwa, czy to prawda??

... ale ze w jakim znaczeniu?
... mozna powiedziec ze ja w miare czesto ganiam predkosciami "lekko" przekraczajacymi przepisy i nie zauwazylem zadnych szkodliwych objawow ...
... a wrecz przeciwnie ... jak przegonie sie kilka razy to max predkosc osiagam jakby latwiej no i czasem pogonie te kilka km/h szybciej niz ... "zwykle"

[wojtekjanus]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ktoś tam wcześniej wspomniał, że częsta jazda z dużą prędkością turbodieslem może być dla niego szkodliwa, czy to prawda??

Widziałeś ten filmik?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Te silniczki (takie same jak w Mondeo - 2,2l tdci) są zrobione do 180KM - czy uważasz, że przejadą w tych autach no.... np 200 kkm?
Bez ścigania myślę , że by przejechały...

Tak, ale ja nie mówię o jakimś katowaniu silnika, w sensie, że strzały ze sprzęgła, czy inne popisy.
Mam do pracy drogę ekspresową, czasem bywa puściutko, lubię pociskać dość ostro oczywiście po uprzednim zachowaniu dekalogu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Dlatego zastanawiam się, czy zchipowany silnik, bądź seryjny, turbodiesel może coś ucierpieć podczas częstej jazdy z dużymi prędkościami ?

[wojtekjanus]

Mechanicznie silnik jest odporny na obciążenia, problem jest w obciążeniu cieplnym, zwłaszcza tych elementów które stykają się ze spalinami o podwyższonej temperaturze - denka tłoków, zawory wydechowe i szczególnie turbina. Przy zwiększaniu dawki wtrysku stosunkowo szybko wzrasta temperatura spalania i temperatura spalin, wydłuża się też czas spalania.

Chipowanie w granicach 25% przyrostu mocy nie jest niebezpieczne, ale pociąga za sobą - jakby nie było - zwiększenie obciążenia cieplnego. Moim zdaniem w tak obciążonym silniku dodatkowo dynamicznie eksploatowanym - warto stosować dobry olej, na pewno markowy fullsyntetyk. Tam gdzie półsyntetyk pracuje na granicy dymienia, wytrącania się cząstek węgla i utraty warstwy filmu smarnego - olej syntetyczny zachowuje doskonałe własności smarne i myjące (nie wspominam o oleju mineralnym, bo to w silniku z turbiną całkowita porażka).

Ale tak jak pisał Heko - wszystko w rękach kierownika... Niezachipowany silnik niekumaty człowiek też potrafi zarypać. Np kilkanaście minut na autobahnie z pedałem w podłodze nie zaszkodzi, ale taka jazda przez kilka godzin nie wróży nic dobrego...
Tak więc - po to się chipuje silnik, aby można było dać ognia. Ale to nie zwalnia od myślenia i umiaru...

[maestro06]

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ładny moment.... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy okazji zapytam, ktoś tam wcześniej wspomniał, że częsta jazda z dużą prędkością turbodieslem może być dla niego szkodliwa, czy to prawda??

nie do końca, częsta jazda na długich trasach przy wysokich prędkościach a dokładnie obrotach,
poza tym jak Ciebie znam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to po przegonieniu mondka nie wyłączasz go odrazu więc nie musisz się martwić

[johop]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem w tak obciążonym silniku dodatkowo dynamicznie eksploatowanym - warto stosować dobry olej, na pewno markowy fullsyntetyk.

W tym momencie pozwolę sobie zadać pytanko. Chipa robiłem przy 78.000 km teraz mam jakieś 92.000 i od zawsze jeździłem na fordowskiej formule. Czy jest teraz sens zmiany oleju na syntetyk? Podczas ostatniego przeglądu w ASO mechanik stwierdził, że na zmianę jest już za późno.

[heko]

...bzdura...syntetyk zawsze będzie lepszy...poza tym do tej pory nie jeździłeś na mineralnym...a to mógłby być jedyny powód..aczkolwiek nie koniecznie...

[kiedrus]

"Witam!
Powiedzmy, że jestem mocno zaintrygowana tym chipem do mojego Mondeo, przebieg poniżej 100 tys km. Czytam o samych zaletach. Jakie mogą być ewentualne minusy tego przedsięwzięcia?"
Ja powiem tak...zczipowałem moje pierwsze auto...i każdy następny turbodiesel będzie miał moda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Minusów brak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rijndael]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...powtórzę jeszcze sto razy..albo więcej...z chipsem czy bez...jeśli kierownik będzie delikatnie obchodził się z pedałem gazu to nic się nie zmieni...jeśli będzie katował...to z chipsem czy bez...na zdrowie silnikowi to nie wyjdzie...a może i wyjdzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tylko jaki to ma związek z docieraniem silnika? Podczas docierania nie powinno się korzystać z całej mocy silnika dostępnej seryjnie, nie mówiąc już o czymś ponad to. W mocniejszych, customowych silnikach wręcz ogranicza się zwykle ciśnienie doładowania na okres docierania. Chiptuning niedotartego silnika w najlepszym razie nie ma więc żadnego sensu, a w najgorszym przyczyni się do niższej żywotności silnika, jeśli ktoś z dodatkowej mocy zechce jednak korzystać. Jedyny powód chiptuningu niedotartego silnika może być taki, ze skoro klient przyjechał i chce zapłacić to robimy co sobie życzy i tyle. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zresztą co do braku różnic w normalnej eksploatacji też się do końca nie zgodzę, jednak większe ciśnienie doładowania, wyższy moment wpływa na żywotność silnika, a w szczególności elementów układu przeniesienia napędu. Oczywiście jeśli ktoś korzysta z auta rozsądnie to nic się strasznego nie stanie, ale twierdzenie, że wszystko zależy od kierowcy to przesada, bo zgodnie z taką teorią każdy silnik miałby taką samą trwałość, a tak jednak nie jest. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.