Nowy model Mondeo ( MK V ?? )

[after-effects]

Napisał Atlis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A że elektroniczne systemy nic do tego nie mają to kompletna bzdura. Istnieją systemy bezpieczeństwa aktywne i pasywne. Znów nie masz pojęcia o czym mówisz.

Kolego systemy elektroniczne nie mają nic do prób zderzeniowych i ich skutków. Test zderzeniowy ma na celu określenie co się stanie po uderzeniu a nie przed nim. Zderzanie ze ścianą ma na celu tylko zbadanie stref zgniotu i ewentualnego zadziałania poduszek powietrznych i to jedyna elektronika to sterowanie poduszkami. A tu ENCAP dołacza wyniki ESP czy Electronic stability control.

[Atlis]

Systemy elektroniczne to oddzielna pula punktów. I zaliczanie tych punktów do ogólnego wyniku ma za cel zmusić producentów do montowania owych systemów w standardzie a nie za dopłatą. Co z tego, że "rewolucyjny" airbag w pasie dla pasażerów może ich bardziej chronić jak jest tylko za dopłatą? Dlatego za niego Mondeo nie otrzymało punkty. Rozumiesz?

[after-effects]

To są testy zderzeniowe czy w końcu co ? Bo już nie wiem. Elektroniczne systemy bezpieczeństwa to co najwyżej przesuwają w górę np prędkość z jaką możesz bezpiecznie wejść w zakręt lub wyjść bez szwanku w sytuacji awaryjnej. Do skutków samego zderzenia nie mają nic a nic. Więc nie powinny się tu znajdować pod hasłem testy zderzeniowe. Proste, logiczne

Do stwierdzenia czy auto ma genialny system ESP czy ABS itd nie potrzeba żadnych testów zderzeniowych.

[Atlis]

Dzizas... Testy zderzeniowe to tylko część końcowej oceny, czego nie rozumiesz?

[after-effects]

Ale np Passat 2010 ma znacznie lepsze wyniki testów od modelu 2014 !!!
Czyżby wpływ znacznego zmniejszenia masy pojazdu ? Oba pojazdy testowane przy pomocy tych samych kryteriów.

[siebek]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a gdzie ktoś w ogóle napisał, że EuroNCAP to tylko testy zderzeniowe? Oni po prostu oceniają bezpieczeństwo danego samochodu i tyle. Te wszystkie dodatkowe systemy są naprawdę ważne. Jeśli chodzi o systemy aktywne to wiadomo, że nic nie zastąpi mózgu kierowcy ale są różne sytuacje na drodze i te systemy mają za zadanie nam pomóc wyjść z tych sytuacji cało.
Co do ESP to nie tylko zwiększenie bezpiecznej prędkości z jaką możesz wejść w zakręt, ale np. może Ci pomóc podczas awaryjnego omijania przeszkody (np. łosia na drodze) czyli zapobiega zderzeniu.

[after-effects]

Ale zmniejszenie masy pojazdu wydaje się przekładać na pogorszenie wyników bezpieczeństwa. Zasady fizyki powracają do łask. Im większa masa pojazdu tym wytracanie energii większe. Odchudzając auto o 100-200 kg osiągniemy mniejsze zużycie paliwa, kosztem bezpieczeństwa biernego. No tak wynika z testów Passata bo innego wytłumaczenia nie widzę. Z tego co wiem nowy model jest znacznie lżejszy od poprzednika.

Auta stają sie jak wydmuszki

Co najdziwniejsze z katalogów znikają masy własne pojazdów. Zarówno w najnowszym Passacie jak i Mondeo to samo w katalogach brak masy własnej.
W poprzednich modelach zarówno Passat jak i Mondeo miały 1715 kg max masy własnej. Teraz te dane znikają. Pasek B8 tak nieszczęśliwie trafił, że testy odbywały się według tych samych kryteriów i masz babo placek. Wyszło że nowy model z elektronicznymi gadżetami jest mniej bezpieczny niż stary

A wystarczyło zmienić system oceny i już Atlis mógłby powiedzieć "Poprostu podnoszą kryteria"

Testy są rzetelne jeśli są przeprowadzane według stałych niezmiennych zasad. Jeśli auto jest bezpieczniejsze w tym samym teście powinno dostać więcej punktów i tyle. A teraz tak naprawdę wychodzi, że bezpieczeństwo auta liczy się w odniesieniu do pozostałych modeli w danym roku a nie do jakiś określonych kryteriów stałych i niezmiennych

Test starego i nowego Passata dowiódł jak zmiana kryteriów oceny może wpłynąć na przekłamanie wyników w przypadku nowego i starego auta

[Atlis]

after-effects - Passat 2010 był testowany według starych testów. Mój ex Avensis T25, który miał też 2005 pełne 5 gwiazd, teraz nie wiem, czy by dostał 3. Metodyka testów EuroNCAP się od wtedy zmieniła chyba już dwa razy i od 1.1.2015 wchodzą jeszcze bardziej rygorystyczne zasady...

Cały czas powtarzam, że nie wiesz o czym mówisz i wyciągasz tu jakąś masę i fizykę...

[after-effects]

To jeszcze gorzej świadczy o tych testach. Ich zasady zmienia się wraz z nowym modelem. Tak aby nowy był testowany na innych zasadach.
W fizyce masa i energia są ściśle ze sobą powiązane. Zderz się swoim najnowszym BMW7 z ciagnikiem siodłowym powiedzmy Iveco z latch 90-tych.
BMW nie ma szans zostanie zmiażdżone

[Atlis]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.