|
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
 |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
16-12-2008, 23:03
|
#131 |
|
ford::professional
 
Zarejestrowany: 09-07-2007
Skąd: Śląsk
Model: BMW X3 F25 xDrive
Silnik: 2.0D 184KM
Rocznik: 2012.03
Postów: 1,018
|
Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Lepiej leczyć przyczyny niż objawy więc nawet tego nie sugerowałem.. a Panowie też nie zaproponowali. Fabryka zhamowana w marcu była o wiele gładsza, chciałbym raczej znaleźć przyczynę tego co widać na wykresie niż wyrównać nową mapą (prawdę mówiąc nie mam pewności czy jest to w ogóle możliwe).
Źle nie jest, wymieniłem filtr powietrza (nie wyglądał najlepiej) i czekam na okazję na kolejne hamowanie...
__________________
BMW X3 xDrive20d F25 2012 Jaguar XJ Sovereign X300 4.0 1997 Ford Mondeo TitaniumX MK4 2.0 TDCi kombi 2007 - w 2012 zmienił właściciela 
|
|
|
|
17-12-2008, 10:47
|
#132 |
|
ford::professional
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 08-02-2008
Skąd: Nowa Sól - Berlin
Model: Chrysler Voyager
Silnik: 2.5CRDi 140KM
Rocznik: 2001
Postów: 1,675
|
Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
W sumie to masz dziwną krzywa na wykresie (popatrz na mój)
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a z moich rozmów (mailowych) to przy chipowaniu mozna modyfikować przebiegi krzywych (przy boxie - nie )
__________________
Chrysler Voyager, 2001r, 2.5CRDi 140KM - rodzinny autobus  Aktualnie na sterydach 167KM/390Nm |
|
|
|
|
17-12-2008, 11:06
|
#133 |
|
Feel The Difference
 
Imię: Mirek
Zarejestrowany: 23-04-2008
Skąd: Polska
Model: MK5 Titanium X, Focus MK4 St-Line
Silnik: 2,0tdci 150=>180=>200+, 1,0 125KM
Rocznik: 2016,2018
Postów: 6,032
|
Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
To co ja mam powiedzieć w takim razie :fcp5
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
|
|
|
|
17-12-2008, 13:56
|
#134 |
|
ford::professional
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 08-02-2008
Skąd: Nowa Sól - Berlin
Model: Chrysler Voyager
Silnik: 2.5CRDi 140KM
Rocznik: 2001
Postów: 1,675
|
Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
o ile moc jest na stałym poziomie to moim zdaniem masz duży spadek momentu w krótkim zakresie obrotów :fcp15
__________________
Chrysler Voyager, 2001r, 2.5CRDi 140KM - rodzinny autobus Aktualnie na sterydach 167KM/390Nm |
|
|
|
|
17-12-2008, 14:05
|
#135 | |
|
FCP TUNER
 
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 22-12-2007
Skąd: Kraków
Model: Edge
Silnik: 2.0tdci 235KM 500Nm
Rocznik: 2018
Postów: 7,805
|
Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Cytat:
__________________
WWW.GCS Tuning.pl  https://www.facebook.com/GCSTuning FF3 RS 2.3EB 440+KM 600NM Edge 2.0tdci 235KM 500Nm Stinger 3.3 500KM 750N https://www.facebook.com/GCSCARSKRAKOW |
|
|
|
|
|
17-12-2008, 18:28
|
#136 | ||
|
ford::professional
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 08-02-2008
Skąd: Nowa Sól - Berlin
Model: Chrysler Voyager
Silnik: 2.5CRDi 140KM
Rocznik: 2001
Postów: 1,675
|
Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Cytat:
__________________
Chrysler Voyager, 2001r, 2.5CRDi 140KM - rodzinny autobus Aktualnie na sterydach 167KM/390Nm |
||
|
|
|
|
18-12-2008, 08:03
|
#137 |
|
ford::specialist
 
Zarejestrowany: 19-09-2008
Skąd: Lubelskie
Model: Kombi Titanum X+pak.styl.
Silnik: 2,2TDCI
Rocznik: 2009
Postów: 844
|
Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Panowie od chipów wyjaśnijcie mi laikowi co oznaczają te poszczególne linie(parzyste) na wykresie z hamowni:jedna na samym dole łagodnie się wspina do góry, powyżej druga już mniej harmonijna i trzecia najbardziej wybujała.Wirusowcy będą mieli ubaw z tego pytania ale ja naprawdę chciałbym się dowiedzieć?
|
|
|
|
|
18-12-2008, 08:24
|
#138 |
|
ford::professional
Imię: Maciej
Zarejestrowany: 08-02-2008
Skąd: Nowa Sól - Berlin
Model: Chrysler Voyager
Silnik: 2.5CRDi 140KM
Rocznik: 2001
Postów: 1,675
|
Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
pierwsza - najwyższa, to moment obrotowy
druga - środkowa, to moc a ta na dole to straty
__________________
Chrysler Voyager, 2001r, 2.5CRDi 140KM - rodzinny autobus Aktualnie na sterydach 167KM/390Nm |
|
|
|
|
18-12-2008, 08:24
|
#139 | |
|
ford::average
 Zarejestrowany: 09-12-2008
Skąd: Toruń
Model: Mondeo MK5 ST Line
Silnik: 2.0 TDCi 180KM
Rocznik: 2017
Postów: 52
|
Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Cytat:
Co do pytania, to ja też jestem laikiem w tej kwestii. Dołączam się do prośby o wyjaśnienie :fcp1 |
|
|
|
|
|
18-12-2008, 08:25
|
#140 | ||
|
ford::professional
Zarejestrowany: 03-10-2007
Skąd: Kraków
Model: Jeep Grand Cherokee
Silnik: 4.0 I6
Rocznik: 1994
Postów: 1,390
|
Re: [MK3] [MK4] CHIP TUNING
Heko, kuzek - jak było? :fcp12 :fcp12 :fcp12
Cytat:
Na osi X (poziomej) masz obroty silnika, w pełnym zakresie. Na osi Y (pionowej) masz jednocześnie moment obrotowy i moc. Te łagodne linie na dole, to moc (przed i po), a te wybujałe to moment obrotowy (też przed i po). Te na samym dole, to straty. No i czytasz sobie przebieg, że jedno autko przy 2000 obrotów osiąga moment 260 Nm a inne przy tych samych obrotach ma 400 Nm, jedno ma wysoki moment w całym zakresie a drugie tylko do 3000 obrotów, bo potem wykres idzie ostro w dół... No i takie tam... Cytat:
__________________
Czarny Ciągnik 4.0 na lifcie 3.5'' i 265/75R16 Cooper Discoverer STT  Fordy otaczają mnie |
||
|
|
|
|
| Tagi |
| chip , chiptuning , hamownia , tuning |
|
|
