Sprawdzanie Numeru VIN

Hrdcr_real · 23-10-2017, 07:38

Panowie,

Pozwolę sobie jako były konstruktor turbosprężarek Borg Warner wyjaśnić trochę jak to wygląda.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Chciałbym CI jakoś kulturalnie odpowiedzieć o tym co piszesz ale nie potrafie i napisze - pitolisz jak potłuczony.

Nie ma nigdzie zapisu o sprawdzaniu oleju co 1kkm i nie będzie bo to jest absurd. Wiesz ile np turbo może pracować bez oleju? Albo że podczas uruchamiania łożyska faktycznie pracują parę sec bez oleju?

Dlaczego ten silnik brał olej? - bardzo proste wytłumaczenie - jakość produkcji, ilośc wyprodukowanych silników, ilość dostawców i statystyka.

Reprezentatywny przykład - Ford zamówił ok 1,2mln turbosprężarek dostarczane przez 4 lata do tego silnika, co daje 300 tys silników rocznie.
Nie ma opcji żeby któryś silnik nie wyszedł wadliwy, nawet przy jakości 99,999% daje 300 silników o jakości mniejszej niż zakładana ( prawie 1 silnik dziennie). Nawet TQM (total quality management) APQP(advance product quality planing) czy 6sigma pozwala na takie odchyłki, bo ich zmniejszanie się juz po prostu nie opłaca.

Bardziej od dywagacji czy zawinił użytkownik ( moim zdaniem nie) czy ford to dziwi mnie postawa Forda.
Wymieniając ten silnik, robi pozytywny medialny szum, który odbije się wyłącznie na plus.

facio07 · 23-10-2017, 08:10

"Hrdcr_real",ma rację! W poprzednim moim aucie (focus z silnikiem 1.8Tddi) miałem silnik który chodzi do dziś bez grama dolewek między wymianami.Znam parę innych aut z tym silnikiem co chodzą lata bez szwanku I NIKT NIE NARZEKA.Znalazł sie jeden, co kupił zajechanego rzęcha i wg.niego ten typ silnika to szajs i nikt i nic go nie przekona! Więc nie wyrokujmy,właściciel miał pecha, a ASO dała ciała!

domadm · 23-10-2017, 08:20

Ja jeździłem długo Focusem 1.5 (czy 1.6) EcoBoost 150KM i najmniejszych problemów nie było. A z autem jak z iPhonem - tankuję i jadę, jak coś by się działo to niech się martwi serwis.
Też wg mnie ewidentnie w Polsce oficjalni importerzy mają problem z szacunkiem do klienta i odpowiedzialnością za swoje produkty.

Przy okazji wizyt w serwisie, panowie wspominali że awarie które najczęściej pojawiały się w EcoBoostach to przegrzane turbiny.

grzechu913 · 23-10-2017, 08:22

Tu glównie rozchodzi sie temat o podejscie FORDA do klienta. Powinni wymienic silnik i nikt by nawet nie pisal Tu jakie te silniki sa awaryjne i tyle.

Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

kaan1 · 23-10-2017, 10:29

Cytat:

Napisał slider2002 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co nie robisz postoju na kawę, na tankowanie? Nowe auta są specjalnej troski. Czasy pancernych wozudel dawno odeszły. Kontrola oleju jest jak dosłanie płynu do spryskiwaczy. Nic nie kosztu i nie jest trudne.

Ale jak? Na gorącym silniku, czy też przerwa w podróży ma trwać godzinkę minimum aby silnik ostygł i olej spłynął ...
Jak dolejesz za dużo to załatwisz sprężarkę i wtedy powiedzą, że wlałeś za dużo.

marekpz · 23-10-2017, 10:54

Ale ogólnie zdajecie sobie sprawę że norma spalania oleju podana przez Forda - 0.5l/1000 km to norma do wszystkich silników benzynowych w Fordzie ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kaan1 · 23-10-2017, 12:13

Chyba nie tylko w Fordzie. Większość producentów na wszelki wypadek zawyża tą normę aby uniknąć nadmiaru reklamacji. Ale to nie jest problemem, a fakt braku sygnalizacji dla kierowcy, że może dojść do poważnego uszkodzenia napędu i to w sytuacji kiedy nie będzie w stanie prawidłowo zareagować

cattani75 · 23-10-2017, 12:20

Czy jeśli w instrukcji jest punkt (cytat dosłowny):
"Dolewanie oleju silnikowego
Ilość
,9 L"
to oznacza to, że od min do max na bagnecie jest 0.9 litra oleju?

stefanb · 23-10-2017, 18:32

Panowie, zamiast udowadniać sobie kto ma większego, lepiej skupmy się na wyjaśnieniu tego fenomenu, że z silnika, nagle, podczas jednej podróży zniknęły 3 litry oleju !!! To że silnik bierze olej w jakiejś tam ilości oczywiście nie jest fajne, ale powiedzmy, że specjalnie nikogo nie dziwi. Ale to chyba niemożliwe, żeby te 3 litry zostały "wzięte" - moim zdaniem silnik gdzieś zgubił ten olej, pytanie tylko którędy. Fajnie jakby wypowiedział się ktoś, kto faktycznie ma o tym jakieś pojęcie, bo to jest prawdziwa zagadka w całej tej sprawie.

Hrdcr_real · 23-10-2017, 18:39

jest wiele opcji:

nieszczelny pierscien na tloku i zostal spalony,
nieszczelne turbo i chlapalo olejem
nieszczelne polaczenie i cieklo cieklo, az poszlooo 3 litry

bez osluchania i obejrzenia silnika to ciezko. Autor wspominal o dudnieniu, wiec domyslam sie ze poszly pierscienie i dudnienie bylo wynikiem ze chodzil na 3 cylindry - ale to domysl

23-10-2017, 07:38	#131
Hrdcr_real ford::advanced Imię: Adam Zarejestrowany: 18-06-2016 Skąd: Rzeszów Model: Mondeo MK5 ST-Line Silnik: 2,0 Tdci PS Rocznik: 2017 Postów: 209	Odp: Przytarty silnik. 1.5 EB Panowie, Pozwolę sobie jako były konstruktor turbosprężarek Borg Warner wyjaśnić trochę jak to wygląda. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Chciałbym CI jakoś kulturalnie odpowiedzieć o tym co piszesz ale nie potrafie i napisze - pitolisz jak potłuczony. Nie ma nigdzie zapisu o sprawdzaniu oleju co 1kkm i nie będzie bo to jest absurd. Wiesz ile np turbo może pracować bez oleju? Albo że podczas uruchamiania łożyska faktycznie pracują parę sec bez oleju? Dlaczego ten silnik brał olej? - bardzo proste wytłumaczenie - jakość produkcji, ilośc wyprodukowanych silników, ilość dostawców i statystyka. Reprezentatywny przykład - Ford zamówił ok 1,2mln turbosprężarek dostarczane przez 4 lata do tego silnika, co daje 300 tys silników rocznie. Nie ma opcji żeby któryś silnik nie wyszedł wadliwy, nawet przy jakości 99,999% daje 300 silników o jakości mniejszej niż zakładana ( prawie 1 silnik dziennie). Nawet TQM (total quality management) APQP(advance product quality planing) czy 6sigma pozwala na takie odchyłki, bo ich zmniejszanie się juz po prostu nie opłaca. Bardziej od dywagacji czy zawinił użytkownik ( moim zdaniem nie) czy ford to dziwi mnie postawa Forda. Wymieniając ten silnik, robi pozytywny medialny szum, który odbije się wyłącznie na plus.

23-10-2017, 08:10	#132
facio07 ford::average Imię: Andrzej Zarejestrowany: 14-03-2016 Model: Ford Mondeo mk4 Silnik: 1600 tdci Rocznik: 2013 Postów: 118	Odp: Przytarty silnik. 1.5 EB "Hrdcr_real",ma rację! W poprzednim moim aucie (focus z silnikiem 1.8Tddi) miałem silnik który chodzi do dziś bez grama dolewek między wymianami.Znam parę innych aut z tym silnikiem co chodzą lata bez szwanku I NIKT NIE NARZEKA.Znalazł sie jeden, co kupił zajechanego rzęcha i wg.niego ten typ silnika to szajs i nikt i nic go nie przekona! Więc nie wyrokujmy,właściciel miał pecha, a ASO dała ciała!

23-10-2017, 08:20	#133
domadm ford::advanced Zarejestrowany: 26-12-2009 Skąd: ze Śląska Model: Mondeo MK5 Titek Kombi PS Silnik: 2.0 TDCI 180KM Rocznik: 2017 Postów: 282	Odp: Przytarty silnik. 1.5 EB Ja jeździłem długo Focusem 1.5 (czy 1.6) EcoBoost 150KM i najmniejszych problemów nie było. A z autem jak z iPhonem - tankuję i jadę, jak coś by się działo to niech się martwi serwis. Też wg mnie ewidentnie w Polsce oficjalni importerzy mają problem z szacunkiem do klienta i odpowiedzialnością za swoje produkty. Przy okazji wizyt w serwisie, panowie wspominali że awarie które najczęściej pojawiały się w EcoBoostach to przegrzane turbiny. __________________ == S-Max MK1 FL odbył, Mondeusz MK5 przybył, jest radocha, jest git

23-10-2017, 08:22	#134
grzechu913 ford::specialist Zarejestrowany: 28-12-2006 Model: Ford C-max Titanium Silnik: 1.5 EB 150KM Rocznik: 2018 Postów: 902	Odp: Przytarty silnik. 1.5 EB Tu glównie rozchodzi sie temat o podejscie FORDA do klienta. Powinni wymienic silnik i nikt by nawet nie pisal Tu jakie te silniki sa awaryjne i tyle. Wysłane z mojego myPhone_AXE_LTE przy użyciu Tapatalka

23-10-2017, 10:54	#136
marekpz ford::advanced Imię: Marek Zarejestrowany: 21-08-2009 Skąd: Mikołów Model: Fiesta Silnik: 1.0 Ecoboost 200 KM Rocznik: 2020 Postów: 323	Odp: Przytarty silnik. 1.5 EB Ale ogólnie zdajecie sobie sprawę że norma spalania oleju podana przez Forda - 0.5l/1000 km to norma do wszystkich silników benzynowych w Fordzie ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

23-10-2017, 12:13	#137
kaan1 ford::expert Imię: Andrzej Zarejestrowany: 12-11-2015 Skąd: KRA Model: MK5 Silnik: 180 KM Rocznik: 2016 Postów: 2,054	Odp: Przytarty silnik. 1.5 EB Chyba nie tylko w Fordzie. Większość producentów na wszelki wypadek zawyża tą normę aby uniknąć nadmiaru reklamacji. Ale to nie jest problemem, a fakt braku sygnalizacji dla kierowcy, że może dojść do poważnego uszkodzenia napędu i to w sytuacji kiedy nie będzie w stanie prawidłowo zareagować

23-10-2017, 12:20	#138
cattani75 ford::expert Imię: Marek Zarejestrowany: 15-09-2008 Skąd: Kraków Model: Mondeo MK5 Titanium, Fiesta MK8 ST-Line Silnik: 2.0 EB, 1.0 EB Rocznik: 2016, 2019 Postów: 3,824	Odp: Przytarty silnik. 1.5 EB Czy jeśli w instrukcji jest punkt (cytat dosłowny): "Dolewanie oleju silnikowego Ilość ,9 L" to oznacza to, że od min do max na bagnecie jest 0.9 litra oleju?

23-10-2017, 18:32	#139
stefanb ford::advanced Zarejestrowany: 08-05-2016 Model: Ford Mondeo Silnik: 1.5 EB Rocznik: 2015 Postów: 394	Odp: Przytarty silnik. 1.5 EB Panowie, zamiast udowadniać sobie kto ma większego, lepiej skupmy się na wyjaśnieniu tego fenomenu, że z silnika, nagle, podczas jednej podróży zniknęły 3 litry oleju !!! To że silnik bierze olej w jakiejś tam ilości oczywiście nie jest fajne, ale powiedzmy, że specjalnie nikogo nie dziwi. Ale to chyba niemożliwe, żeby te 3 litry zostały "wzięte" - moim zdaniem silnik gdzieś zgubił ten olej, pytanie tylko którędy. Fajnie jakby wypowiedział się ktoś, kto faktycznie ma o tym jakieś pojęcie, bo to jest prawdziwa zagadka w całej tej sprawie.

23-10-2017, 18:39	#140
Hrdcr_real ford::advanced Imię: Adam Zarejestrowany: 18-06-2016 Skąd: Rzeszów Model: Mondeo MK5 ST-Line Silnik: 2,0 Tdci PS Rocznik: 2017 Postów: 209	Odp: Przytarty silnik. 1.5 EB jest wiele opcji: nieszczelny pierscien na tloku i zostal spalony, nieszczelne turbo i chlapalo olejem nieszczelne polaczenie i cieklo cieklo, az poszlooo 3 litry bez osluchania i obejrzenia silnika to ciezko. Autor wspominal o dudnieniu, wiec domyslam sie ze poszly pierscienie i dudnienie bylo wynikiem ze chodzil na 3 cylindry - ale to domysl