Sprawdzanie Numeru VIN

tedi_k · 16-10-2012, 15:42

Cytat:

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

IMO to nie najlepszy pomysł aby moduł sterujący DRL był podpięty bezpośrednio do akumulatora - zdrowiej i bezpieczniej jest znaleźć (miernikiem) w skrzynce bezpieczników w komorze silnika taki bezpiecznik, na którym pojawia się napięcie po włączeniu zapłonu

Nie ma z tym problemu - Philipsy mają oczywiście własny bezpiecznik, instrukcja montażu zaleca taki właśnie montaż a dla mało doświadczonego elektryka to jest praktycznie jedyna wykonalna opcja...
Z tą świadomością udzielałem tej poradyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mayak · 18-10-2012, 09:45

że mają bezpiecznik, to fajnie, ale takie podłaczenie oznacza, że moduł DRLi cały czas ciągnie (pewno znikomy) prąd i jest poza kontrolą systemu (gema)

obstaję przy swoim, że zdrowiej jest go podłaczyć do +12V po zapłonie - po kiego ch... ten moduł ma być cały czas pod napięciem?

tedi_k · 18-10-2012, 12:59

Cytat:

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...obstaję przy swoim, że zdrowiej jest go podłaczyć do +12V po zapłonie ...

Ale przecież nie dyskutujemy co jest zdrowiej, tylko co jest bardziej wykonalne dla "niewprawnego elektryka"...
A tak poza tym - nawet ja tak sobie podłączyłem (choć wewnątrz skrzynki FJB), bo DLRy Philipsa mają coś na kształt "coming/living home" - tzn. po otwarciu centrala zapalają się natychmiast i świacą kilka/kilkanaście sekund i po zamknięciu centrala podobnie. W sumie wystarczjące, aby zobaczyć czy coś koło samochodu nie leży. Funkcja ta działa tylko przy montażu zgodnie z instrukcją - tzn. "przed" zapłonem. Zostawiałem samochód na kilkanaście dni na parkingu lotniska - pobór prądu przez sterownik bez jakiegokolwiek wpływu na skuteczność zapłonu po powrocie.

majek32 · 18-10-2012, 18:37

tedi
a jak się ma przy tych światełkach to co napisał mjprzem ?

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w ff1, ff2 ff3 ...we wszystkich fordach po 2000r jest cos takiego jak "smart charge".
"nowy sposob" sterowania ladowaniem ktory szczegolnie sprawdza sie w warunkach zimowych.

mayak · 18-10-2012, 21:16

Cytat:

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

bo DLRy Philipsa mają coś na kształt "coming/living home" - tzn. po otwarciu centrala zapalają się natychmiast i świacą kilka/kilkanaście sekund i po zamknięciu centrala podobnie

a jak mają sterowaną tą funkcję? są podpięte do CANa?? :-O

majek32 · 18-10-2012, 22:07

Cytat:

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak mają sterowaną tą funkcję? są podpięte do CANa?? :-O

Są podpięte tak jak mówi instrukcja czyli + i - aku i pozycyjne.

Fakt że po zgaszeniu auta jeszcz ok 10 sekund się świecą a i po zamknięciu auta też się zapalają

tedi_k · 19-10-2012, 09:28

Cytat:

Napisał majek32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tedi
a jak się ma przy tych światełkach to co napisał mjprzem ?

Ja u siebie nie stwierdzam żadnych wahań napięcia instalacji z powodu inteligentnego układu ładowania - wg mnie jest to rozwiązane "z sensem": nie zauważyłem, aby światła DRL kiedykolwiek mi zgasły (wtedy gdy powinny świecić) mimo podpięcia wprost pod napięcie aku.
Wystarczy samemu sprawdzić na postoju - ani zostawienie na wolnych obrotach ani "gazowanie" nie powoduje jekiegoś całkowitego odłączenia prądu ładowania. Przynajmniej u mnie (czytaj "w sprawnym samochodzie"Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.). Aku mam jeszcze fabryczne (4 rok) i działa całkiem "zdrowo".

Bump:

Cytat:

Napisał mayak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a jak mają sterowaną tą funkcję? są podpięte do CANa?? :-O

Najprawdopodobniej sterownik Philipsa jest oprogramowany zdecydowanie inteligentniej niż "chińczycy noname". Wykrywa wahnięcia zasilania i odpowiednio reaguje realizując ten coming/living home...

majek32 · 19-10-2012, 09:41

Czyli się nie martwić i dalej do przodu.
A jeden mi znany przypadek odłączania światełek uważam za incydentalny

tedi_k · 19-10-2012, 09:47

Cytat:

Napisał majek32 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czyli się nie martwić i dalej do przodu.
A jeden mi znany przypadek odłączania światełek uważam za incydentalny

Dokładnie. Zawsze się znajdzie jakiś popsuty egzemplarzGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
A tak poza wszystkim - gdyby smart charge działał tak, że odcinał by altek od aku w czasie gdy nie trzeba ładować, to niezależnie czy "przed zapłonem" czy "za zapłonem" DRL ze sterownikiem napięciowym nie działały by poprawnie. Według mnie Philipsy działają - więc jest to jakoś z sensem rozwiązane.

kris86k · 20-11-2012, 18:52

Hej!
Przeczytałem dosyć dokładnie wątek ale nie mogę znaleźć rozwiązania dla mojej wersji.
Focus mk IIFL 2009r. GHIA Światła halogenowe włączane na 70% w pozycji 0 razem z tylnymi i 100% na mijania. Brak pozycji "Auto". Jest czujnik deszczu czyli światła zapewne też.
Co muszę zrobić, żeby światła w dzień świeciły tylko przód 70% a w nocy reszta?

18-10-2012, 09:45	#132
mayak FCP member Imię: Marcin Zarejestrowany: 17-05-2006 Skąd: Warszawa Model: Smax / Fusion Energy Silnik: 2.0ecoblue / plug-in hybrid Rocznik: 2019 / 2017 Postów: 5,158	Odp: Fabryczne światła dzienne - mijania - wyłączenie że mają bezpiecznik, to fajnie, ale takie podłaczenie oznacza, że moduł DRLi cały czas ciągnie (pewno znikomy) prąd i jest poza kontrolą systemu (gema) obstaję przy swoim, że zdrowiej jest go podłaczyć do +12V po zapłonie - po kiego ch... ten moduł ma być cały czas pod napięciem? __________________ ////// ZMIANA MOCY 1.6tdci 95->115 # 2.0 tdci 140->163 # 1.5/1.6eb 150->182 # Transit 2.2 tdci # diagnostyka # TEMPOMAT # Immobilizer/kluczyki # konfiguracja # spolszczenia # wszystkie modele Europa-USA ////// MAYYAK@GMAIL.COM

19-10-2012, 09:41	#138
majek32 ford::specialist Imię: Mariusz Zarejestrowany: 11-12-2011 Skąd: Dobre Miasto Model: focus II FL Silnik: 1.6 benzyna Rocznik: 2008 Postów: 0	Odp: Fabryczne światła dzienne - mijania - wyłączenie Czyli się nie martwić i dalej do przodu. A jeden mi znany przypadek odłączania światełek uważam za incydentalny

20-11-2012, 18:52	#140
kris86k ford::average Imię: Krzysiek Zarejestrowany: 25-08-2009 Skąd: Wrocław Model: Focus 5d Platinium X Silnik: 2.0 Tdci Rocznik: 2009 Postów: 199	Odp: Fabryczne światła dzienne - mijania - wyłączenie Hej! Przeczytałem dosyć dokładnie wątek ale nie mogę znaleźć rozwiązania dla mojej wersji. Focus mk IIFL 2009r. GHIA Światła halogenowe włączane na 70% w pozycji 0 razem z tylnymi i 100% na mijania. Brak pozycji "Auto". Jest czujnik deszczu czyli światła zapewne też. Co muszę zrobić, żeby światła w dzień świeciły tylko przód 70% a w nocy reszta?