[Transit 2014-2019] Czy ktoś już posiada nowy model ???

[wojtekjanus]

Napisał mattgroup Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

trochę denerwująca przypadłość w zupełnie nowym aucie

Ramię można ustawić nieco niżej, ale po odkręceniu nakrętki mocującej może okazać się, że potrzebny jest niewielki dwuramienny ściągacz.

[baner]

Przeczytałem ten wątek i... Bardzo nieobiektywne sa Wasze wypowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
"Dizajn" Jest dośc typowy a nie rewolucyjny - patrz np Iveco.
Jeden silnik różne programy to już jest norma i tak już zostanie. A że i tak znaczna część busów jeździ flotowo i mają taho... Przy stówce na silniku 2,5k RPM - każdy silnik wieczny. Poza tym, w moim mam 140 koni z 2.4 (starczy model) i 130km/h to jest realny maks. Wtedy silnik przekracza 3k RPM. (alternatywą jest szybki most ale ... )
Tak więc w zasadzie po co ten większy silnik?? Zresztą już chyba nikt nie oferuje dużych silników. Renówka/Nissan/Opel ma tylko 2.25, Fiat/Peugeot/Citroen... jesli został im w ofercie ten 3 litrowy to tylko dlatego, że ten "nowy" nie jest wcale nowym, tylko starym po bardzo ubogim lifcie. Co do bogatego wyposażenia forda w standardzie - proponuję rzucić okiem na Nissana, tam tez jest wszystko w standardzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie wiem jak cenowo. Za to kabina jest na pewno większa i nie jest jednoosobowa, tak jak jest to w fordzie. Bo co z tego, że że mam 3 miejsca siedzące, skoro jednemu pasażerowi ciężko usiedzieć dłużej niż 3 godziny, a w trzy osoby trudno jechać na zakupy do marketu bo ta trzecia osoba nawet jeśli jest mikroskopijna to i tak się nie mieści.
Kierowca natomiast w fordzie ma faktycznie fajnie. I w porównaniu na przykład do fita ma gdzie postawić kawę i nawet może jej używać w trakcie jazdy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Nikt też nie ma odwagi powiedzieć, że w porównaniu do innych samochodów paka w fordzie jest po prostu mała. Fakt, że dość wygodna i ustawna, ale jednak mała. W nowym podłoga dalej jest bardzo wysoko a już nowe Daily obniżyło ją o bagatela 55cm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie twierdzę, że Ford jest zły, ale nie jest też taki zajefajny jak się go przedstawia.
Ani nie jest trwalszy od innych, ani lepszy. Jest tylko trochę inny a w tej inności ma tyle samo wad co zalet. I powiem szczerze, że te wszystkie radosne udogodnienia jak podgrzewana przednia szyba czy EPS (w napędzie na tył być musi i tu dobra wola producenta nie ma nic do rzeczy) nie są wstanie skompensować braku miejsca i niewygodnej pozycji pasażerów. Co prawda nie siedziałem w Nowym ale przyglądając mu się dość dokładnie nie widzę tam zmiany na lepsze.

[lukas_ko]

Kolego Baner piszesz że nie siedziałeś w nowym modelu tylko widziałeś i nie widzisz zmiany na lepsze. To musisz się jednak przejechać bo inaczej nikt Cię nie przekona.
Różnice:
-kabina jest dużo większa niż w poprzednim modelu jest na tyle duża że swobodnie siedzą trzy osoby
-paka jest dużo większa niż w starym modelu
-tylko ford daje wybór (mercedes chyba też) przedni lub tylni napęd Fiat, Citroen, peugeot tylko przód
-koła z tyłu pojedyńcze lub podwójne. (bliźniacze) Fiat Citroen peugeot. Brak tego w ofercie
-pod fotelami pasażerów masz dwa duże schowki (otwierane siedziska do góry w starym tego brak)
-oparcie fotela pasażera jest obalane masz stolik w starym tego nie było
-składane lusterka w starym brak
-nawigacja z kamerą cofania i czujnikami parkowania przód i tył w starym tego brak
-półka nad głową i dwie kieszenie DIN np. na radio Cb w starym tego brak i u konkurencji tez brak
-dużo cichsza kabina niż w starym modelu
-oświetlenie Led wnętrza ciągnie mało prądu z akumulatora w starym brak
-możliwość wyłączenia czujników parkowania w starym tego brak
-6 poduszek powietrznych w starym tego brak
-aktywny tempomat w starym tego brak sam hamuje
-elektryczny fotel w 8 kierunkach w starym tego brak
-podgrzewane fotele kierowcy i dwa fotele pasażerów w starym tego brak
-pomiar ciśnienia w oponach za pomocą czujnika ABS/ESP w starym tego brak
- radio z czterema głośnikami, blutufem (fonetycznie napisane), USB w starym tego brak
-generalnie absolutnie wszystko obsługiwane z poziomu kierownicy (telefon, CD, Navigracja, Radio, tempomat, komputer, wybieranie głosowe) w starym tego brak

I jeżeli nadal twierdzisz że nie widzisz za dużych różnic to nie wiem kto jest w stanie Cię przekonać. Pozdrawiam
-

[tomaszjan31]

Przestrzeń ładunkowa sie rowiez zmieniła, burty w wyższej części nie są w kształcie łuku, co jest bardzo przydatne w ładunku towarów o większych gabarytach.
Światła doświetlające zakręty naprawdę doświetlają, caly kąt, a nie jak w innych modelach włącza sie halogen i świeci na wprost. Wspomniana przez kolegę Lukasa duza półka nad szyba przednia bezcenna i w standardzie.

[baner]

Nie chce wyjść na ignoranta i krytyka forda, bo naprawdę nic nie mam do tego samochodu. Jednak co do napędu przód tył to widziałem już wiele renówek z tylnym napędem i na bliźniakach i na pojedynczym kole. Półka nad głową i składane oparcie jest już od dawna we fiatach, nie pamiętam jak w renówce. Wiec w fordzie w nowym modelu jest już to co od dawna ma konkurencja... Co do foteli... One dalej są bardzo wąskie tylko kubełek trochę głębszy... Siądę sobie ale jakoś tego nie widzę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Faktycznie proste burty fajna sprawa jednak podłoga dalej bardzo wysoko. Na pewno paka dzięki temu jest wygodniejsza choć dalej mała...

[tomaszjan31]

Myślę, ze jak bardziej przyjrzysz sie nowemu modelowi i zrobisz nim kilka setek km. to zmienisz zdanie

[eMWuGSM]

Napisał feniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Custom ma R134a

Nie nasz.
Nawet wlepa jest z RYF'em. Żeby było śmieszniej, to sprężarkę i zawory z RYF'a da się przerobić pod stary czynnik.

Napisał feniu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Custom ma limit prędkości na 155 km/h (realne) ,a licznikowe wskazuje 167 km/h - obojętne czy na 5'tce czy 6'tce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nasz nie ma.

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pompa olejowa od stu lat w samochodach działała jako najprostsze z możliwych urządzeń, z niezawodnym kulkowym zaworem sprężynowym - i była bezawaryjna. Tam nie miało co się zepsuć... . Teraz ma być inaczej i skutki widzimy - bo kiedy pada pompa oleju, to... pada cały silnik, nawet z częścią osprzętu (np turbiną).

Hydrauliczny układ kierowniczy podczas jazdy działał do tej pory zawsze, co wzbudziło grozę ekologicznych entuzjastów - teraz będzie się wyłączał przy jeździe na wprost. Co się stanie, jeżeli będzie tak niezawodny jak nowa pompa oleju? Itd. itd.

No Ford akurat z pompami oleju miał małe wpadki (2.0/2.3 DOHC I4 w Sierrze, Scorpio, Transicie - śruba regulująca docisk kulki się luzowała i zapierała o blok, ciśnienie przy rozruchu zimnego silnika długo się nabijało, kontrolka migała i szklanki dzwoniły), jednak do tej pory nie było to na miarę zacierania się silników.

Odnośnie usterki pompy oleju mam jedno spostrzeżenie, kolega pracuje w FPL (linie kolejowe), jako mechanicy mają do jazdy Transity 2010-2014r., 2.2D, w 3 szt tych najnowszych, przy przebiegach w okolicy 120-130kkm były wymieniane silniki z powodu zerwania łańcucha rozrządu (ciśnienie z układu smarowania spadało, napinacz się cofał i voila). W jednym Transicie jest już CZWARTY silnik, dopiero 40000km zrobione, ale już gwarancja się kończy w styczniu,

Wojtku, Ty się matwisz jak będzie z układem kierowniczym... Zobacz na nowe Infiniti, nie masz już mechanicznego połączenia kierownicy z przekładnia kierowniczą, sterowanie po magistrali CAN/UDS dzięki czujnikom kąta skrętu i innym elementom układu ESP. Pomyśl co się stanie jak wiązka między CAN+ i CAN- się załamie i będzie przebicie, albo któryś z rezystorów terminujacych parametry CAN (60Ohm na wyjściu)?

A co do zlecania napraw gwarancyjnych poza ASO powiem tylko jedno, sam wykonywałem naprawy gwarancyjne na zlecenie ASO jednego z większych koncernów, ponieważ serwis nie dysponuje narzędziami i wiedzą z zakresu napraw magistrali CAN i nietylko.

[krakow_kult]

Z ciekawostek innej marki - renault traffic ma tylko 1 wersje pojemnosciowa silnika - 1.6. W najmocniejszej wersji ma podwojne doladowanie. Pytanie ile wytrzyma tak wysilona jednostka...

[Transolot]

Napisał krakow_kult Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

renault traffic ma tylko 1 wersje pojemnosciowa silnika - 1.6. W najmocniejszej wersji ma podwojne doladowanie. Pytanie ile wytrzyma tak wysilona jednostka...

Wszyscy producenci zatrudniają dziś sztaby specjalistów (konstruktorów?) a komputery robią wszystko aby takie jednostki wytrzymywały dokładnie tyle.......... ile wynosi gwarancja... a dokładniej > ciut więcej.

[kuliś]

Napisał baner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeczytałem ten wątek i... Bardzo nieobiektywne sa Wasze wypowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
"Dizajn" Jest dośc typowy a nie rewolucyjny - patrz np Iveco.
Jeden silnik różne programy to już jest norma i tak już zostanie. A że i tak znaczna część busów jeździ flotowo i mają taho... Przy stówce na silniku 2,5k RPM - każdy silnik wieczny. Poza tym, w moim mam 140 koni z 2.4 (starczy model) i 130km/h to jest realny maks. Wtedy silnik przekracza 3k RPM. (alternatywą jest szybki most ale ... )
Tak więc w zasadzie po co ten większy silnik?? Zresztą już chyba nikt nie oferuje dużych silników. Renówka/Nissan/Opel ma tylko 2.25, Fiat/Peugeot/Citroen... jesli został im w ofercie ten 3 litrowy to tylko dlatego, że ten "nowy" nie jest wcale nowym, tylko starym po bardzo ubogim lifcie. Co do bogatego wyposażenia forda w standardzie - proponuję rzucić okiem na Nissana, tam tez jest wszystko w standardzie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie wiem jak cenowo. Za to kabina jest na pewno większa i nie jest jednoosobowa, tak jak jest to w fordzie. Bo co z tego, że że mam 3 miejsca siedzące, skoro jednemu pasażerowi ciężko usiedzieć dłużej niż 3 godziny, a w trzy osoby trudno jechać na zakupy do marketu bo ta trzecia osoba nawet jeśli jest mikroskopijna to i tak się nie mieści.
Kierowca natomiast w fordzie ma faktycznie fajnie. I w porównaniu na przykład do fita ma gdzie postawić kawę i nawet może jej używać w trakcie jazdy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Nikt też nie ma odwagi powiedzieć, że w porównaniu do innych samochodów paka w fordzie jest po prostu mała. Fakt, że dość wygodna i ustawna, ale jednak mała. W nowym podłoga dalej jest bardzo wysoko a już nowe Daily obniżyło ją o bagatela 55cm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nie twierdzę, że Ford jest zły, ale nie jest też taki zajefajny jak się go przedstawia.
Ani nie jest trwalszy od innych, ani lepszy. Jest tylko trochę inny a w tej inności ma tyle samo wad co zalet. I powiem szczerze, że te wszystkie radosne udogodnienia jak podgrzewana przednia szyba czy EPS (w napędzie na tył być musi i tu dobra wola producenta nie ma nic do rzeczy) nie są wstanie skompensować braku miejsca i niewygodnej pozycji pasażerów. Co prawda nie siedziałem w Nowym ale przyglądając mu się dość dokładnie nie widzę tam zmiany na lepsze.

Co do transita jest ok. Jednak porównujesz go do Nissana/Renault i zachwalasz bogate wyposażenie standartowe. Jednak bardzo mijasz się z prawdą,Renault/Nissan(Master/nv400) mają bardzo słabe wyposażenie bazowe. Również silniki nie powalają: np ; 2.3 125 km ,takim miałem wątpliwą przyjemność jeżdzić9a było to nowe auto z przebiegiem raptem 200 kilometrów),ma bardzo słabe osiągi (muł jakich mało) ,nawet ducato 2.3 130 km ,który do niedawna posiadałem ,lepiej się zbierał.Wielkość kabiny zdecydowanie na korzyść Fiat/Ford. Paka Master ma co prawda 3.70 m ale jest wąska i jeszcze zwęża sie ku górze. Tu przewagę ma Transit/Ducato. Ponadto przy załadunku 1.3 t Master siada jak kaczka.Siedzenie pasażera w Masterze to raczej jednoosobowy fotel ,2 osoby się tam ledwo mieszczą ,w porównaniu do Transita/Ducato. Nowy Transit w porównaniu do starego modelu przeszedł sporą ewolucję.Transitami zawsze super mi się jeżdziło (miałem 2 szt 2.0 i 2.2 tdci) praktycznie jak osobówką. Jednak wpadka ostaniego modelu jaki miałem przekreśliła to auto przy zakupie nowego,choć bardzo mnie kręcił. Postawiłem jednak na na większą pojemność silnika- padło na Jumpera 3.0 ,choć miało być znów Ducato.Duży silnik w busie gwarantuje z reguły dłuższą żywotność jednostki ,niż wysilone 2.2 czy 2.3 .