Sprawdzanie Numeru VIN

swojtas · 09-05-2011, 18:23

Znajdziemy na wszystko rozwiazanie, nie martw sie. Narazie tylko poszukajmy jakis element przez ktory moze przeplywac paliwko i dac nam impuls zalezny od przeplywu. Moze ktos na cos przypadkiem trafi. Ja jak narazie trafilem tylko na gotowe urzadzenia pomiarowe i niestety kosztuja od ponad 800zl w zwyrz wiec cienko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

reactor · 09-05-2011, 19:18

Dostałem PW na elektroda.pl o treści

"Mogę podjąć się wykonania odpłatnie takiego urządzenia prototypowego."

Także chyba mnożnik mamy z głowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zobaczymy ile zaśpiewa za wykonanie tego elementu ...

swojtas · 09-05-2011, 19:24

spoko, tylko teraz co wpiac w wezyk paliwa ? Wzdaje mi sie ze to bedzie najwiekszy problem...

reactor · 09-05-2011, 19:40

jeszcze jedna myśl mi do głowy wpadła... Wiadomo że będzie to mniej dokładne, a być może nie warte zachodu... Czy wysokość obrotów (wskazania z obrotomierza) są w miarę adekwatne do spalania? Chodzi mi o to że:

Załóżmy że przy 1000x - spalanie na poziomie 5L/100, a przy np 3000x Spalanie 8L/100. Czy to ma jakiś sens odzwierciedlające spalanie w granicach akceptowalnych tolerancji?

Coś mi się wydaje ze jednak nie :/

Ale gdyby było inaczej to banalny układ na NE555, gdzie impulsy były by regulowane za pośrednictwem potencjometra, podpiętego do obrotomierza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - koszt do 20zł

invi017 · 09-05-2011, 20:53

W takim przypadku wskazania nie byłyby do końca poprawne, ponieważ na każdym biegu przy danych obrotach jest różna prędkość i różny pobór ropy. Ale jeśli nie uda nam się znaleźć urządzenia podającego sygnału po przepływie paliwa, to można taki układzik zrobić. Co prawda, takie wskazania nie będą super dokładne, ale ustawiając wartość 4,5l-5ll/100km przy 2tyś obrotów na 5 biegu i potem przy 3tyś 6,5l myślę, że takie coś mieściłoby się jakiejś tam granicy błędu. Tylko czy banalne jest stworzenie takiego układu? Sygnał na obrotomierz jest brany z alternatora, ale w jakiej postaci? Jeśli w napięciu, to raczej lipa? Bo układy takie wytrzymują chyba tylko do 5V ?

reactor · 09-05-2011, 21:14

większość układów działa na 12V i nawet chyba więcej... Jak np okład generator impulsów NE555 nad którym obecnie pracuje celem stałego oszukiwania tripa u stawieniem np spalania na poziomie 7l/100km

A tu właśnie ten układ, nad którym pracuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

invi017 · 09-05-2011, 21:18

Hmmmm... Widoczenie pomyliłem ne555 z jakimś innym układem typu atmega i attiny.

Masz już kolego cały schemacik połączenia takiego układu?

reactor · 09-05-2011, 22:07

jak mi dasz parę minut to zaraz będzie filmik. Układ już jest zrobiony. Teraz tylko podłączyć i zobaczyć jak się sprawuje z tripemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

EDIT:

Poniżej lin przedstawiający działanie okłady i jego regulacja (impulsy/s) za pomocą potencjometru. Oczywiście impulsy mogą być jeszce w krótszym czasie lub dłuższym nadane niż na filmiku. Na filmiku migająca żaróweczka to odpowiednik transoptora, gdyż wszystkie układy transoptorów popaliłem jakie miałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Przekaźnik to zaś przykład zamiast sygnału do tripa. Równie dobrze mógłbym tam wstawić diodę LED, głośnik, czy nawet wysokie napięcie 220V (O ile fotokomórka by wytrzymała takie napięcie, a raczej nie :] Płytka która została na koiec filmiku pokazana to płytka na której będzie cału układ pracował. wszystko w eilkosci pudełka po zapałkach i też zamierzam wsadzic go w owe pudełko po zapałkach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Edit2:

Zapomniałem dodać linka do układu o którym mowa w powyższym moim poście

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

invi017 · 10-05-2011, 08:10

Dla sygnału samej masy nie będą potrzebne inne rezystory bądź kondensatory?

reactor · 10-05-2011, 11:04

mówisz o elementach samego schematu z poniższego linku czy elementach dodatkowych które miały by być w obwodzie z przerywaną masą tripa?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ostatnie pytania przed montażem prototypu dla a pewności:

1, Który pin odpowiada za pomiar spalania?
2. W których pinach jest zasilanie (gdzie plus/gdzie minus) w tripie oraz czy jest tam jakieś zasilanie podstacyjne (chyba jest bo inaczej bez przekręconego kluczyka nie wejdzie w tryb serwisowy chyba że to jeszcze inaczej działa...)

Obecnie sklejam układ na płytce i mam nadzieje jeszcze dziś go przetestować i dać wam jakieś wyniki z tego procederu. Czekam na odpowiedz na powyższe pytania.

09-05-2011, 18:23	#111
swojtas ford::beginner Imię: wojtas Zarejestrowany: 07-03-2008 Skąd: Grudziądz Model: Mondeo III Silnik: 2.2tdci Rocznik: 2005 Postów: 25	Odp: Trip w TD - coś nowego Znajdziemy na wszystko rozwiazanie, nie martw sie. Narazie tylko poszukajmy jakis element przez ktory moze przeplywac paliwko i dac nam impuls zalezny od przeplywu. Moze ktos na cos przypadkiem trafi. Ja jak narazie trafilem tylko na gotowe urzadzenia pomiarowe i niestety kosztuja od ponad 800zl w zwyrz wiec cienko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

09-05-2011, 19:18	#112
reactor ford::average Zarejestrowany: 01-03-2011 Skąd: Sosnowiec Model: Ford Mondeo [MK2] Silnik: 1.8 TD GHIA (full) Rocznik: 1998 Postów: 92	Odp: Trip w TD - coś nowego Dostałem PW na elektroda.pl o treści "Mogę podjąć się wykonania odpłatnie takiego urządzenia prototypowego." Także chyba mnożnik mamy z głowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Zobaczymy ile zaśpiewa za wykonanie tego elementu ...

09-05-2011, 19:24	#113
swojtas ford::beginner Imię: wojtas Zarejestrowany: 07-03-2008 Skąd: Grudziądz Model: Mondeo III Silnik: 2.2tdci Rocznik: 2005 Postów: 25	Odp: Trip w TD - coś nowego spoko, tylko teraz co wpiac w wezyk paliwa ? Wzdaje mi sie ze to bedzie najwiekszy problem...

09-05-2011, 19:40	#114
reactor ford::average Zarejestrowany: 01-03-2011 Skąd: Sosnowiec Model: Ford Mondeo [MK2] Silnik: 1.8 TD GHIA (full) Rocznik: 1998 Postów: 92	Odp: Trip w TD - coś nowego jeszcze jedna myśl mi do głowy wpadła... Wiadomo że będzie to mniej dokładne, a być może nie warte zachodu... Czy wysokość obrotów (wskazania z obrotomierza) są w miarę adekwatne do spalania? Chodzi mi o to że: Załóżmy że przy 1000x - spalanie na poziomie 5L/100, a przy np 3000x Spalanie 8L/100. Czy to ma jakiś sens odzwierciedlające spalanie w granicach akceptowalnych tolerancji? Coś mi się wydaje ze jednak nie :/ Ale gdyby było inaczej to banalny układ na NE555, gdzie impulsy były by regulowane za pośrednictwem potencjometra, podpiętego do obrotomierza Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - koszt do 20zł Ostatnio edytowane przez reactor ; 09-05-2011 o 19:42

09-05-2011, 20:53	#115
invi017 ford::specialist Zarejestrowany: 18-05-2009 Skąd: Zagórów / Konin / Poznań Model: Mondeo MK2 HB (GHIA) Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1998 Postów: 699	Odp: Trip w TD - coś nowego W takim przypadku wskazania nie byłyby do końca poprawne, ponieważ na każdym biegu przy danych obrotach jest różna prędkość i różny pobór ropy. Ale jeśli nie uda nam się znaleźć urządzenia podającego sygnału po przepływie paliwa, to można taki układzik zrobić. Co prawda, takie wskazania nie będą super dokładne, ale ustawiając wartość 4,5l-5ll/100km przy 2tyś obrotów na 5 biegu i potem przy 3tyś 6,5l myślę, że takie coś mieściłoby się jakiejś tam granicy błędu. Tylko czy banalne jest stworzenie takiego układu? Sygnał na obrotomierz jest brany z alternatora, ale w jakiej postaci? Jeśli w napięciu, to raczej lipa? Bo układy takie wytrzymują chyba tylko do 5V ? __________________ Pozdrawiam Invi017 "Nie należy mylić prawdy z opinią większości."

09-05-2011, 21:14	#116
reactor ford::average Zarejestrowany: 01-03-2011 Skąd: Sosnowiec Model: Ford Mondeo [MK2] Silnik: 1.8 TD GHIA (full) Rocznik: 1998 Postów: 92	Odp: Trip w TD - coś nowego większość układów działa na 12V i nawet chyba więcej... Jak np okład generator impulsów NE555 nad którym obecnie pracuje celem stałego oszukiwania tripa u stawieniem np spalania na poziomie 7l/100km A tu właśnie ten układ, nad którym pracuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

09-05-2011, 21:18	#117
invi017 ford::specialist Zarejestrowany: 18-05-2009 Skąd: Zagórów / Konin / Poznań Model: Mondeo MK2 HB (GHIA) Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1998 Postów: 699	Odp: Trip w TD - coś nowego Hmmmm... Widoczenie pomyliłem ne555 z jakimś innym układem typu atmega i attiny. Masz już kolego cały schemacik połączenia takiego układu? __________________ Pozdrawiam Invi017 "Nie należy mylić prawdy z opinią większości." Ostatnio edytowane przez invi017 ; 09-05-2011 o 21:31

09-05-2011, 22:07	#118
reactor ford::average Zarejestrowany: 01-03-2011 Skąd: Sosnowiec Model: Ford Mondeo [MK2] Silnik: 1.8 TD GHIA (full) Rocznik: 1998 Postów: 92	Odp: Trip w TD - coś nowego jak mi dasz parę minut to zaraz będzie filmik. Układ już jest zrobiony. Teraz tylko podłączyć i zobaczyć jak się sprawuje z tripemGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. EDIT: Poniżej lin przedstawiający działanie okłady i jego regulacja (impulsy/s) za pomocą potencjometru. Oczywiście impulsy mogą być jeszce w krótszym czasie lub dłuższym nadane niż na filmiku. Na filmiku migająca żaróweczka to odpowiednik transoptora, gdyż wszystkie układy transoptorów popaliłem jakie miałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Przekaźnik to zaś przykład zamiast sygnału do tripa. Równie dobrze mógłbym tam wstawić diodę LED, głośnik, czy nawet wysokie napięcie 220V (O ile fotokomórka by wytrzymała takie napięcie, a raczej nie :] Płytka która została na koiec filmiku pokazana to płytka na której będzie cału układ pracował. wszystko w eilkosci pudełka po zapałkach i też zamierzam wsadzic go w owe pudełko po zapałkach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Edit2: Zapomniałem dodać linka do układu o którym mowa w powyższym moim poście [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnio edytowane przez reactor ; 09-05-2011 o 22:55

10-05-2011, 08:10	#119
invi017 ford::specialist Zarejestrowany: 18-05-2009 Skąd: Zagórów / Konin / Poznań Model: Mondeo MK2 HB (GHIA) Silnik: 1.8 TD Rocznik: 1998 Postów: 699	Odp: Trip w TD - coś nowego Dla sygnału samej masy nie będą potrzebne inne rezystory bądź kondensatory? __________________ Pozdrawiam Invi017 "Nie należy mylić prawdy z opinią większości."

10-05-2011, 11:04	#120
reactor ford::average Zarejestrowany: 01-03-2011 Skąd: Sosnowiec Model: Ford Mondeo [MK2] Silnik: 1.8 TD GHIA (full) Rocznik: 1998 Postów: 92	Odp: Trip w TD - coś nowego mówisz o elementach samego schematu z poniższego linku czy elementach dodatkowych które miały by być w obwodzie z przerywaną masą tripa? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Ostatnie pytania przed montażem prototypu dla a pewności: 1, Który pin odpowiada za pomiar spalania? 2. W których pinach jest zasilanie (gdzie plus/gdzie minus) w tripie oraz czy jest tam jakieś zasilanie podstacyjne (chyba jest bo inaczej bez przekręconego kluczyka nie wejdzie w tryb serwisowy chyba że to jeszcze inaczej działa...) Obecnie sklejam układ na płytce i mam nadzieje jeszcze dziś go przetestować i dać wam jakieś wyniki z tego procederu. Czekam na odpowiedz na powyższe pytania.