Nowe Mondeo mk5 - wrażenia z użytkowania

[biner]

no jakby nie było prawie 10s do setki to bardzo kiepsko w porównaniu do konkurencji

[Atlis]

10s do setki to akurat dobry standard w klasie.

[anastazyy]

A jak sie ma ten 150km diesel do 150 benzyny. Ja na jezdzie probnej jeździłem 150km dieslem i jedyny plus w porownaniu do mojejgo traktora 1.8 poprawionego u Heko to tylko lub az kultura pracy. Wg moich odczuć moj mk4 zbiera sie lepiej.

[biner]

moze masz takie odczucia, bo w mk5 jest ciszej

[grodek75]

Napisał kruger Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nigdy nie miałem auta z automatem a lubię dynamiczną jazdę. Dlatego obawiam się brać automatu Forda, który na papierze ma jednak sporo gorsze osiągi od manuala. Szkoda, że nie ma automatów do testów to obiekcje byłyby wyjaśnione.
Testowałem teraz Insygnię diesla 4x4 w automacie. Ta skrzynia zmieniała (lub nie zmieniała) biegi zupełnie bez sensu lub z dużym opóźnieniem. Nie wiem jak można pewnie wyprzedać TIRa z taką nieprzewidywalną skrzynią. I tego też obawiam się w Fordzie, może niepotrzebnie ale jak mam to sprawdzić?
Passaty testowe są z DSG, tej skrzyni bym się nie obawiał w codziennym użytkowaniu ale tylko dlatego, że mogłem ja przetestować.
Kupowanie Mondeo z automatem, którego nikt nie wypróbował jest obarczone pewnym ryzykiem, którego bym nie podjął.

Typowe.
"...nigdy nie miałem auta z automatem, ale..."
Jak nie miałeś to idź do dealera czy wypożyczalni, weź takie auto, pojezdzij, potestuj, a dopiero potem sie wypowiadaj.
Bo to co teraz robisz jest niepoważne szczerze mówiąc.
BMW do dziś stosuje hydrokinetyczne automaty i nikt im nie zarzuca ze sa wolne. A Ford wsadza je do EcoBoost bo sie w USA sparzył jak diabli na Powershift. Po prostu padały jak muchy w Fusionach i tyle.
Szybkość pracy skrzyni to w dużej mierze sterowniki i oprogramowanie.
Da sie zrobic taka przekładnię hydrokinetyczna, która wiele nie bedzie odstawać od dwusprzeglowki, a na pewno przeżyje ja kilkukrotnie.
Trzeba tylko chcieć.
A co do "niepewności" przy wyprzedzaniu TIRa...
Ty po prostu nie umiesz automatem jeździć i tyle.
Ja jestem w stanie w dowolny sposob w swoim dobrać bieg do prędkości, wymusić kick-down o konkretna ilosc biegow, etc. używając do tego jedynie prawej nogi i pedału gazu.
Tylko ja nauczyłem sie automatem jeździć i wiem, ze każdy jest inny i do każdego trzeba sie przyzwyczaić.
Inaczej jeżdzę moim Mondeo z hydrokinetykiem, a inaczej zony Micrą ze skrzynią CVT, a inaczej jeździłem w USA Passatem ze skrzynia DSG.
Popracuj trochę nad swoim doświadczeniem i dopiero potem sie wypowiadaj.
To co napisałeś można porównać do wypowiedzi kogoś kto jeździł tylko turbodieslami, wsiadł na 10 minut do benzyny i twierdzi że "nie jeździ".
Jeździ. Tylko inaczej.

[biner]

To w stanach chyba nie potrafią jeździć z power shift bo z tego co wiem to u nas power shift uznana jest za bezawaryjną w porownaniu do dsg. Na pytanie o PS w benzynie usłyszalem różne odp, miedzy innymi ze chcą wyprzeć stany magazynowe z USA, że za drogo wychodziło dostosowanie PS do ecoboosta,a trzecią taką jak ty że się sypały. Tak więc bądź tu człowieku mądry. Moje subiektywne zdanie jest takie,ze hydrokinetyki są ciut wolniejsze ale na pewno trwalsze i tańsze w ewentualnej naprawie. W PS mamy dwa sprzegla koszt 5000 do tego dwumasa z ok 2000 razem daje 7000 + wymiana.W hydrokinetyku tego nie mamy.


Zbędne cytowanie !

[anastazyy]

co do automatów to tak jak kolega pisze. Jeżeli ktoś raz się przejedzie to już nie będzie chciał wracać do zwykłej.. Jak kupowałem żonie fiestę to automat był 11tys więcej niż narmalna wersja. Wyszło ok. 20% trochę dużo jak przy tej klasy auta. Jednak jak będę zmieniał swoje MK4 to tylko automat. Myślałem o B8 ale przerażają mnie opinie o 2.0 TSI.

[TOMAS]

@biner przestań cytować cały post poprzedzający Twoją wypowiedz !!!

Co da automatu, tak się przyzwyczaiłem że kolejne też będzie z leniuchem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[biner]

Napisał anastazyy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

co do automatów to tak jak kolega pisze. Jeżeli ktoś raz się przejedzie to już nie będzie chciał wracać do zwykłej.. Jak kupowałem żonie fiestę to automat był 11tys więcej niż narmalna wersja. Wyszło ok. 20% trochę dużo jak przy tej klasy auta. Jednak jak będę zmieniał swoje MK4 to tylko automat. Myślałem o B8 ale przerażają mnie opinie o 2.0 TSI.

2,0 TSi jedyna wada to że biorą olej tak się nie masz co bać.

[grodek75]

Napisał biner Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To w stanach chyba nie potrafią jeździć z power shift bo z tego co wiem to u nas power shift uznana jest za bezawaryjną w porownaniu do dsg. Na pytanie o PS w benzynie usłyszalem różne odp, miedzy innymi ze chcą wyprzeć stany magazynowe z USA, że za drogo wychodziło dostosowanie PS do ecoboosta,a trzecią taką jak ty że się sypały. Tak więc bądź tu człowieku mądry. Moje subiektywne zdanie jest takie,ze hydrokinetyki są ciut wolniejsze ale na pewno trwalsze i tańsze w ewentualnej naprawie. W PS mamy dwa sprzegla koszt 5000 do tego dwumasa z ok 2000 razem daje 7000 + wymiana.W hydrokinetyku tego nie mamy.


Zbędne cytowanie !

Kolego, tak na zdrowy rozum - jakie wyprzedanie stanów magazynowych???
To nie sa jabłka, których Putin nie odebrał ze względu na embargo...
Na takie rzeczy jest coś takiego jak planowanie produkcji, forecasty zamówień, etc., to nie sa "półcalowe treblinki do kombajnu" z "Nie lubię poniedziałku".
Przeciętny handlowiec od dealera to idiota chlapiący co mu ślina na język przyniesie, a ludzie potem te kretynizmy powtarzają i sie błaźnią...
W swojej pracy mam duzo do czynienia z logistyka (branży IT) i my teraz planujemy poziomy produkcji na IV kwartał bieżącego roku, bo sam statek do Rotterdamu płynie miesiąc - półtora, a trzeba to jeszcze wyprodukować, ustawić linie produkcyjne u dostawców, miec miejsce na tych liniach, zapakować, oclić, przepakować. A mowię tu tez o wielkiej, amerykańskiej korporacji.
Co do dostosowania Powershifta do EcoBoost - jakos ostatnie kilka lat montowali. Po prostu doszli do wniosku, ze zysk ze stosowania bardzo drogich PS do benzyny jest niewielki w porównaniu do zwykłego hydrokinetyka, awaryjność większa, cena duzo wyższa i z tego wyszli.
Jak już pisałem BMW cały czy nawet w 528i biturbo ma hydrokinetyka i wszyscy sa zachwyceni.
Potestuj sam, wyrób sobie własne zdanie i na pewno nie słuchaj handlarza u dealera, ktory wepchnie ci wszystko co ma na stanie żeby jak najszybciej zamknąć deal i wziąć prowizje.