|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
21-03-2013, 08:48 | #111 |
ford::average
Imię: Jarosław
Zarejestrowany: 03-12-2012
Skąd: Lublin
Model: FOCUS
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2001
Postów: 197
|
Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold
Ja koledzy leje zwykły ON z Statoil i raz na rok Golda z dodatkiem PRO TEC diesel cleaner, a jako standardowy dodatek do ON przy każdym stosowaniu był MIXOL LM, a teraz jest kleenflo Lubrykant do ON, mixol czy inny lubrykant dużo daje w każdym układzie a najbardziej jego "dobroduszność" jest odczuwalna właśnie w układach CR gdzie jest bardzo wysokie ciśnienie i bardzo duże obciążenia przez to właśnie, szczególnie na pompie.
__________________
TDCI to ZŁO!!. |
21-03-2013, 09:49 | #112 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold
Cytat:
Każdy kto zagląda do kolektora ssącego i kanałów ssących głowicy w dieslu po większym przebiegu (np rzędu 100.000 km) ze zdziwieniem widzi grubą na kilka (czasami kilkanaście) mm warstwę osadów, ograniczającą światło kanału. Czasem tak zapieczonych i twardych, że ostry skrobak nie daje rady. Bezpośrednią przyczyną powstawania tych osadów jest mieszanie się w dolocie gorących spalin z EGR-a i mgły olejowej z odmy. Jeżeli teraz w spalinach pojawią się dodatkowe cząstki spalonego oleju, tempo osadzania się tych składników w dolocie ulegnie zdecydowanemu przyspieszeniu. A jeżeli ktoś ma jeszcze w aucie filtr DPF - to niech pomyśli jak on wygląda zatykany dodatkowo tłustą sadzą ze spalonego oleju. Jako człowiekowi starej daty zdarzało mi się jeździć i dwusuwowymi motocyklami i takimi autami jak Trabant i Syrena. I bywało, że wydech ulegał całkowitemu zawaleniu tłustymi osadami i trzeba go było wypalać... palnikiem. Oczywiście nie można porównywać proporcji oleju w paliwie w dwusuwach (np 1:25) do lanego do diesli (litr na zbiornik, czyli ok. 1:60) - ale jak by nie było: tłusty dym to tłuste osady i... duże kłopoty prędzej czy później. Natomiast: jeżdżę dieslami na co dzień (Transitami) od 1988 roku i lałem tam zawsze Miksol z niezłym skutkiem. Ale były to diesle na pompie rotacyjnej, bez lub z zaślepionym EGR-em i bez DPF-a. Wtedy tak - polecam... Do Transita tdci nie leję, natomiast stosuję często markowe preparaty czyszczące.
__________________
Zgredzik |
|
21-03-2013, 10:09 | #113 |
ford::average
Imię: Jarosław
Zarejestrowany: 03-12-2012
Skąd: Lublin
Model: FOCUS
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2001
Postów: 197
|
Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold
Kolego Mixol LM jest syntetyczny.
__________________
TDCI to ZŁO!!. |
21-03-2013, 13:19 | #114 |
ford::average
Imię: Michał
Zarejestrowany: 07-06-2012
Skąd: Gdańsk
Model: Focus II
Silnik: 1.6 TDCi 109 KM
Rocznik: 2007
Postów: 68
|
Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold
A nie lepiej zamiast mixolu lać olej 2T półsyntetyczny w proporcji 1:200 ??
__________________
http://www.motostat.pl/user_images/47763/icon1.png |
21-03-2013, 13:41 | #115 |
ford::average
Imię: Jarosław
Zarejestrowany: 03-12-2012
Skąd: Lublin
Model: FOCUS
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2001
Postów: 197
|
Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold
Myślisz że mixol i olej 2T to coś innego??
__________________
TDCI to ZŁO!!. |
21-03-2013, 14:22 | #116 |
ford::average
Imię: Michał
Zarejestrowany: 07-06-2012
Skąd: Gdańsk
Model: Focus II
Silnik: 1.6 TDCi 109 KM
Rocznik: 2007
Postów: 68
|
Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold
Zawsze myślałem,że olej 2T to taki lepszy mixol,który zostawia mniej nagaru po spaleniu
__________________
http://www.motostat.pl/user_images/47763/icon1.png |
21-03-2013, 14:47 | #117 |
ford::average
Imię: Jarosław
Zarejestrowany: 03-12-2012
Skąd: Lublin
Model: FOCUS
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2001
Postów: 197
|
Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold
Teraz nawet chyba nie ma innego jak 2T z tego że najbardziej zalecany (po przeprowadzeniu badań) jest właśnie Liqui Moly 2-Takt Motoroil 1L LM 1052.
__________________
TDCI to ZŁO!!. |
21-03-2013, 15:00 | #118 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 28-09-2010
Model: MK3 Kombi
Silnik: 2.0 TDCI 130 KM
Rocznik: lipiec 2002
Postów: 614
|
Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold
Cenowo i jakościowo najlepiej wychodzi Ravenol Skuter 2T w 5l bańce. Najmniej zostawia popiołu ze wszystkich olejów 2T, więc nie zaszkodzi DPF.
|
21-03-2013, 17:01 | #119 | |
FORD|AUTHORIZED
Imię: Wojciech
Zarejestrowany: 02-09-2008
Skąd: Warszawa
Model: Transit
Silnik: 2,0 TDCI
Rocznik: 2003
Postów: 13,995
|
Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold
Cytat:
Olej mineralny spala się i dymi w 200 stopniach C, syntetyczny w 350 stopniach, a temperatura spalania w cylindrze jest jeszcze o kilkaset stopni wyższa...
__________________
Zgredzik Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 21-03-2013 o 17:12 |
|
21-03-2013, 17:56 | #120 |
ford::average
Imię: Jarosław
Zarejestrowany: 03-12-2012
Skąd: Lublin
Model: FOCUS
Silnik: 1.8 TDCI
Rocznik: 2001
Postów: 197
|
Odp: Paliwo: zwykły diesel vs V-power Diesel, Verva, Diesel Gold
A czy kolego jak Ci się ropa spala to nie dymi??? więc o czym gadamy. Nie chcesz to nie nikt Cię nie zmusza na siłę wielu tak jeździ i wielu tak będzie jeździć szczególnie taksówki one wiedzą co jest dobre na długie przebiegi poza zaszufladkowaniem. Pozdrawiam.
__________________
TDCI to ZŁO!!. |
|
|
|