[Transit 2000-2006] Klimatyzacja na tył

[wojtekjanus]

Parownik z tyłu jest podłączony na stałe, nie ma tam na przewodach czynnika żadnych zaworów, natomiast nie wiem czy powietrze z wentylatora stale przechodzi przez parownik, czy jednak są jakieś dodatkowe klapy kierujące powietrze na parownik dopiero po włączeniu klimy (chyba nie). Bardzo możliwe, że obudowa nagrzewnicy bez parownika nadaje się do zamontowania parownika po wycięciu kawałka plastiku - ale głowy nie dam sobie uciąć.

Podłączenie tyłu - tzn skompletowanie przewodów i ich zamontowanie - to jest naprawdę masakra. Najlepiej jest chyba zrezygnować z fabrycznych przewodów i zamówić w specjalistycznej firmie odpowiednio zakute giętkie przewody.

Trzeba pamiętać o odprowadzeniu skroplin pod auto, aby nie gniła sklejka pod wykładziną.

Powtórzę raz jeszcze - to jest grubsza robota...

[Olo133]

Przewody na tył oczywiście gumowe. W tym wątku już to ktoś przerabiał.

No to wracam do pytania, zna ktoś numer fordowski parownika? W serwisie mają z tym problem.

[wojtekjanus]

Napisał Olo133 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to wracam do pytania, zna ktoś numer fordowski parownika? W serwisie mają z tym problem.

Nie wiem z czym mają problem, prawdopodobnie parowniki są tylko w centralnym magazynie i trzeba ściągać je z Niemiec i im się nie chce...

kod 4103222, nr YC 1H-19850-BC

W wersji angielskiej katalogu [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] występuje jeszcze termostat parownika nr 1358537, w rosyjskiej wersji nie ma go [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Nie mam pojęcia czy jest u mnie ten termostat...

Jeszcze jest uszczelka (przepust przewodów) w podłodze, są dwie wersje 4141229 (YC1H-19A989-AB) i 4141230 (YC1H-19A989-BB) - chyba dla dwóch i pięciu przewodów (piąty - odprowadzenie skroplin), ale który jest który - nie wiem...

[Olo133]

Dzięki za info. Używany parownik zamówiony. Całe 450 PLN :-)

[Olo133]

Przymierzam się na wiosnę do owinięcia rurek aluminiowych (tych które jeszcze zostały) taśmą samowulkanizującą. Ma ktoś może jakieś sugestie? Taśma wąska/szeroka? Jakiś rodzaj?

[wojtekjanus]

Ja używam taśmę dostępną w elektrycznych sklepach instalacyjnych. Naciągam ją dosyć mocno, tak że się wyraźnie rozciąga i owijam na zakładkę. Aluminiową rurkę trzeba oczyścić z błota i kurzu - i to wszystko...

[Olo133]

Czy ktoś sprawdzał jak zachowuje się klapa sterowana serwo, przełączająca ciepło/zimno? U mnie ma tylko 2 położenia, otwarta/zamknięta. Przekręcanie pokrętłem na podsufitce daje tylko taki efekt, nie ma stanów pośrednich. Tak to działa?

[wojtekjanus]

Napisał Olo133 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie ma tylko 2 położenia, otwarta/zamknięta.

Tak ma być... ten siłownik w przypadku przedniej nagrzewnicy przestawia klapy mieszając zimne i ciepłe powietrze i ma położenia pośrednie, natomiast w przypadku tylnej nagrzewnicy przełącza klapy kierunku nawiewu - tylko na górę lub na dół.
Ta gałeczka z niebieskim i czerwonym łukiem sugerującymi możliwość regulacji temperatury to... ściema. Przełącza jeszcze elektrozawór płynu na obieg krótki lub na nagrzewnicę.
Regulować ilość zimna lub ciepła z tyłu można tylko intensywnością nawiewu...

[Olo133]

Dzięki za info. Pozostaje tylko pamiętać, aby nie przełączać ciepło/zimno na górnym pokrętle przy włączonym wentylatorze z tyłu.

[os-car]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak ma być... ten siłownik w przypadku przedniej nagrzewnicy przestawia klapy mieszając zimne i ciepłe powietrze i ma położenia pośrednie, natomiast w przypadku tylnej nagrzewnicy przełącza klapy kierunku nawiewu - tylko na górę lub na dół.
Ta gałeczka z niebieskim i czerwonym łukiem sugerującymi możliwość regulacji temperatury to... ściema. Przełącza jeszcze elektrozawór płynu na obieg krótki lub na nagrzewnicę.
Regulować ilość zimna lub ciepła z tyłu można tylko intensywnością nawiewu...

Nie do końca jest Wojtku tak jak piszesz ponieważ elektrozawór jest sterowany impulsowo w zależności od położenia pokrętła na podsufitce.Tylko przy maksymalnym przekręceniu na cieplo jest załączony na stałe,natomiast w położeniach pośrednich dostaje impulsy ze zmienna częstotliwoscią za co odpowiedzialny jest moduł przykręcony do obudowy tylnej nagrzewnicy(sprytnie wykorzystany z jakiegoś innego forda bo są w nim puste miejsca na żarówki do podświetlania)