negatywna strona usuniecia filtra fap/dpf silnik 2.0 tdci

[heko]

...hmmm, sprawa dość względna, pod Vtech stoi codziennie kolejka na taką, trochę droższą usługę, a nie robią przy tym prac tłumikarskich....poza tym jest spoooora różnica zrobić coś samemu, wiedząc co się robi, niż wrzucać zwalone, gotowe softy z neta, a jeśli coś idzie nie tak, rozłożyć ręce...nie bez powodów 30% roboty to poprawki po allegro-elektrykach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[aprox99]

Agr trzeba wymienic

Napisał heko

...to sprawa względna, rzadko softy z Mondków bez DPF działają na sterownikach 2006 z DPF, bo te mają inną platformę...zanim ogarnięto w ogóle wywalanie filterków z MK3 robiliśmy mnóstwo takich prób...w najlepszym przypadku problemem był tylko egr...

Witam:wywalilem wklad i filtra DPF i jest pusty,zamiast elektrycznego AGR-DPF wlozylem AGR normalny NP. z modelu 2005-Pneumatyczny z elektrycznym kablem,do tego soft z DPF zostal wymazany a w jego miejsce wgrany soft do mondeo 131 km bez DPS.Do dzisiaj 5000km i super.

[aprox99]

Po przeczytaniu w internecie kilkunastu stron dotyczacych DPF(jak funkcjonuje i sie wypala)dochodze do wniosku ze w miejsce czujnika roznicy cisnienia trzeba tylko podlaczyc odpowiedni opornik ktory podaje elektronice napiecie pustego lub lekko naladowanego filtra DPF,jednoczesnie wywalic wklad filtra.jesli np pusty filtr podaje do ECU np.0,5V to zastosuje opornik ktory podaje te napiecie.elektronika wie wtedy ze filtr jest ok i nigdy nie nastapi wypalanie gdyz jedynym waznacznikiem jest roznica cisnien na wlocie i wylocie DPF ktora to jest zamieniana w czujniku roznic cisnien na napiecie.Zaloze sie ze te tzw,emulatory to tylko opornik w srodku i fajna mala skrzyneczka zeby to zakamuflowac za 1400 zl.w czujniku roznicy cisnieni DPF jest tylko generowane napiecie w zaleznosci od zaladowania filtra DPF i nic wiecej,jesli podawane napiecie jest za wysokie wtedy ecu wie ze filtr jest pelny i trzeba zainicjowac wypalanie i to jest cala prawda inaczej nie moze to funkcjonowac.Pozdr

[heko]

...łłłooo matkooo, piszesz o druciarstwie, które robiło setki elektryków...i innych...ale niestety to tak działać nie może...gdyby jedynym elementem wpływającym na dopalanie był czujnik różnicy ciśnień...było by prosto i pięknie
...emulator to wcale nie taki prosty oporniczek...i podłącza się go w wielu miejscach...jak różnicówka, czujniki temp....czasami przepływka i pedał gazu
...po prostu ECU potrzebuje wiele parametrów nie tylko do pomiarów, ale również obliczenia zapełnienie...dlatego nawet najbardziej zaawansowany emulator nie eliminuje całkowicie dopalania...co jakiś czas i tak wali białym dymem, jedyna różnica to że nie wchodzi w tryb awaryjny i dopalanie trwa krótko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[sstankie]

no jest jeszcze czujnik temperatury spalin. I tutaj pytanko do tunerów:

czy uszkodzony (przekłamujący) czujnik temperatury może mieć wpływ na spalanie?
Kiedy podłączam komputer temp spalin waha się od 170-200 stopni, ale zastanawiam się, czy wskutek jazdy nie dochodzi do zmian tego odczytu i ten mechanizm podejrzewam o sterowanie silnikiem w sposób zwiększający zużycie paliwa.

Dobry trop?

[aprox99]

A wlasnie ze tak jest,tylko sensor roznicy cisnien decyduje o wymuszonym wypalaniu,zadaniem sensora temp.jest ustalenie czy w momencie kiedy filt jest pelen jest odpowiednio wysoka temp,jesli nie to nastepuje dodatkowy wtrysk paliwa zeby te temperature odp.podniesc.przy jezdzie pozamiejskie DPF wypala sie sam bez ingerencji elektroniki gdyz wypala sie na biezaco.ta elektronika jest tylko na wypasek zapchania filtra,kiedy jest mocno zaladowany czastkami stalymi a nie wypalony(jazda miejska,Wylaczenie silnika -tak ze cykl wypalania nie zakonczyl sie),wtedy czujnik roznicy cisnien wysyla inne napiecia do ECU infornujac ze filtr jest zapelniony,komputer analizuje temperature i ona jest zawsze za niska(Gdyz wtedy wypalaloby sie samo) i poprzez dodatkowe dodanie paliwa probuje wypalic filtr na sile.Jesli to sie nie powiedzie mamy filtr zapchany i mruga sprezynka +spada moc .i to cala filozofia.Jesli wybebesze filtr DPF i podam ECU odpowiednie napiecie lub czujnikowi roznicy cisnien odp cisnienie to nigdy nie wkroczy ECU do akcji bo wie ze filtr jest ok,jednoczesnie filt sie nie zatka bo go fizycznie nie ma. zobacz moj poprzedni post o innym agr i sofcie z 2005,wszysko leci super i musi leciec bo te same silniki byly bez DPF tylko z innym softem i do 2006 r .bylo ok.PS.ford zaleca tez do mondeo czesci z Motorcraft bo inaczej moze sie cos zepsuc,ja leje tani olej 10W40 albo 15 w 40i od lat nie miale problemow z mondeo ,oczywiscie nikt nie przyzna ze mam racje ,bo kto by kupil te emulatory.Prawda jest jedna :jesli czujnik roznicy cisnien podaje cisnienie normalne to nie ma wypalania,reszta to wymysly

[aprox99]

Jako ze kupilem drugiego monde z DPF zmierze napiecie zwrotne z czujnika cisnienia,zastapie filtr rura i podam ECU to napiecie,zobaczymy co bedzie sie dzialo.Emulator to tez druciarstwo tylko fajnie zapakowane

[mjprzem]

a poco zastepowac filtr rura skoro uklad wydechowy jest tak skonstruowany ze wystarczy pomyslec i komputerek bedzie sam myslal ze jest dpf nawet jesli caly katalizatorek bedzie pusty Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. woczas nie potrzeba nawet oszukiwac napiecia z czujnikow cisnien a wtyczka moze byc nadal podpieta do czujnikow.

[aprox99]

Bo jak z tym ustawieniem podlaczysz u Forda OBD2(urzadzenie diagnozy) to dane Filtra sie aktualizuja w twoim sofcie i masz znowu soft z obsluga filtra ktorego nie ma.100% sprawdzone:filtr raus,inny AGR i soft do mondeo z 2005 r bez Filtra

[heko]

takie wskazanie nie powinny mieć na to wpływu...trzeba sprawdzić nz zimnym silniku...a dalej na zagrzanym i jak reaguje przy obciążeniu