Sprawdzanie Numeru VIN

dariuszk24 · 01-02-2015, 08:51

niestety jakis konstruktor do siodmej potegi to tam wsadzil tzn dwumase.jak wymienialem w moim mk3 2l bezyna z 2002 tarcze sprzegla, to to juz tam se siedzialo az sam sie zdziwilem.
takze nie ma sie co dziwic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

picio_18 · 03-02-2015, 20:17

Cytat:

Napisał salom Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie pytałem czy nie może się zepsuć, tylko czy wogóle jest dwumasa w benzynowcu, ??

niestety benzyniaki maja też tą dwumase.... a szkoda !!

03-02-2015, 20:42

Osobiście polecam te ekipę, za stary silnik dają 1 tys, ale warto.
http://allegro.pl/silnik-montaz-2-0-...044419590.html

Pozdr.

opoj · 05-02-2015, 10:00

Kompresja 12,8,16,16.
Próba olejowa nie zmieniła wyników.

Widać że trzeba robić silnik lub wymieniać. Ja raczej będę robić.

jarros · 05-02-2015, 10:30

Jak próba olejowa nic nie zmieniła to raczej zawory do roboty.

05-02-2015, 10:45

Pomiar został przeprowadzony niefachowo, nie jest możliwe, aby próba olejowa nie poprawiła wyników, chyba że wyniki jest to zbitka pomiarów z olejem i bez.
Jeżeli na dwóch cylindrach jest po szesnaście, ale nie wiadomo czego, bar, atm czy PSI, to wtedy z olejem tak, bo niemożliwe jest, aby 10 letni samochód miał taka kompresję.
Kompresja 12 możliwa, kompresja 8 ewidentnie wypalony zawór na tym cylindrze.
Wystarczy zdjąć głowicę, i będzie widać.
A remont silnika po zrobieniu głowicy jeszcze może poczekać.

dariuszk24 · 05-02-2015, 22:42

a co do tych 16 to mysle ze sa zapieczone pierscienie olejowe,dlatego proba olejowa niczego nie dala,co do 8 to masz racje ze cos nie tak z zaworem moze za maly luz juz byl(jest) i go wypalilo(lub konkretnie wypali)
jak mierzylem kompresje u siebie to po 3 uderzeniu tloka chcialo rozerwac manometr (proba sucha )
proby olejowej nawet juz nie robilem bo wiedzialem ze olej dostaje sie z gladzi do komory.

opoj · 23-02-2015, 06:11

Rozebrany silnik i złożony. Na cylindrach gdzie było 16 - wina pierścieni - wymienione na wszystkich. Tam gdzie było 8 - wypalony zawór. Po złożeniu - silnik jak nowy - pracuje cicho, równo, jest moc, mniej pali.

de_stal · 28-02-2015, 06:23

a jakie miałeś koszty ??

GonZoo · 28-02-2015, 08:24

U mnie całkowity koszt to 2000,- czyli wymiana pierścieni , planowanie głowicy , uszczelniacze zaworów i jakies pierdoły jeszcze. Brał 0,5l oleju na 500km. Narazie zrobiłem 4 tys km i nic nie ubywa. Kolega SALOM bodajże uczulał , że po 3k może znowu brać jak luzy na pierścieniach były za duże , ale w moim przypadku chyba się udało.Chyba.

01-02-2015, 08:51	#101
dariuszk24 ford::advanced Imię: Dariusz Zarejestrowany: 26-05-2008 Skąd: United Kingdom Model: MK III GHIA,MK4 Titanium Silnik: obydwa 2.0 benzyna Rocznik: 2002 i 2009 Postów: 304	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE niestety jakis konstruktor do siodmej potegi to tam wsadzil tzn dwumase.jak wymienialem w moim mk3 2l bezyna z 2002 tarcze sprzegla, to to juz tam se siedzialo az sam sie zdziwilem. takze nie ma sie co dziwic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

03-02-2015, 20:42	#103
OnyXs Postów: n/a	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE Osobiście polecam te ekipę, za stary silnik dają 1 tys, ale warto. http://allegro.pl/silnik-montaz-2-0-...044419590.html Pozdr.

05-02-2015, 10:00	#104
opoj ford::amateur Imię: Maciej Zarejestrowany: 09-07-2011 Skąd: GKA Model: Mondeo MK3 Silnik: 1.8 Rocznik: 2005 Postów: 5	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE Kompresja 12,8,16,16. Próba olejowa nie zmieniła wyników. Widać że trzeba robić silnik lub wymieniać. Ja raczej będę robić.

05-02-2015, 10:45	#106
salom Postów: n/a	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE Pomiar został przeprowadzony niefachowo, nie jest możliwe, aby próba olejowa nie poprawiła wyników, chyba że wyniki jest to zbitka pomiarów z olejem i bez. Jeżeli na dwóch cylindrach jest po szesnaście, ale nie wiadomo czego, bar, atm czy PSI, to wtedy z olejem tak, bo niemożliwe jest, aby 10 letni samochód miał taka kompresję. Kompresja 12 możliwa, kompresja 8 ewidentnie wypalony zawór na tym cylindrze. Wystarczy zdjąć głowicę, i będzie widać. A remont silnika po zrobieniu głowicy jeszcze może poczekać.

05-02-2015, 22:42	#107
dariuszk24 ford::advanced Imię: Dariusz Zarejestrowany: 26-05-2008 Skąd: United Kingdom Model: MK III GHIA,MK4 Titanium Silnik: obydwa 2.0 benzyna Rocznik: 2002 i 2009 Postów: 304	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE a co do tych 16 to mysle ze sa zapieczone pierscienie olejowe,dlatego proba olejowa niczego nie dala,co do 8 to masz racje ze cos nie tak z zaworem moze za maly luz juz byl(jest) i go wypalilo(lub konkretnie wypali) jak mierzylem kompresje u siebie to po 3 uderzeniu tloka chcialo rozerwac manometr (proba sucha ) proby olejowej nawet juz nie robilem bo wiedzialem ze olej dostaje sie z gladzi do komory.

05-02-2015, 10:30	#105
jarros ford::average Zarejestrowany: 18-11-2008 Skąd: Z-cie Model: MONDEO Silnik: 2,0 + LPG Rocznik: 2008 Postów: 194	Jak próba olejowa nic nie zmieniła to raczej zawory do roboty.

23-02-2015, 06:11	#108
opoj ford::amateur Imię: Maciej Zarejestrowany: 09-07-2011 Skąd: GKA Model: Mondeo MK3 Silnik: 1.8 Rocznik: 2005 Postów: 5	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE Rozebrany silnik i złożony. Na cylindrach gdzie było 16 - wina pierścieni - wymienione na wszystkich. Tam gdzie było 8 - wypalony zawór. Po złożeniu - silnik jak nowy - pracuje cicho, równo, jest moc, mniej pali.

28-02-2015, 06:23	#109
de_stal ford::amateur Zarejestrowany: 20-10-2012 Model: focus c-max Silnik: 1.8 duratec Rocznik: 2005 Postów: 4	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE a jakie miałeś koszty ??

28-02-2015, 08:24	#110
GonZoo ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 06-06-2007 Skąd: Słupsk Model: Mondeo MK3 Silnik: 2.0 Duratec Pb Rocznik: 2001 Postów: 150	Odp: Kto robił remont silnika 1.8 lub 2.0 duratec HE U mnie całkowity koszt to 2000,- czyli wymiana pierścieni , planowanie głowicy , uszczelniacze zaworów i jakies pierdoły jeszcze. Brał 0,5l oleju na 500km. Narazie zrobiłem 4 tys km i nic nie ubywa. Kolega SALOM bodajże uczulał , że po 3k może znowu brać jak luzy na pierścieniach były za duże , ale w moim przypadku chyba się udało.Chyba.