Sprawdzanie Numeru VIN

Garbojad · 17-08-2017, 21:37

Może, ale jak by dłużej utrzymywały się niskie obroty i do tego brak reakcji na gaz

Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

desalvo27 · 26-11-2017, 17:48

Odświeżam temat. Mój Mondeo TDDi 2001 ma objawy związane z pompą wtryskową.
Sytuacja wyglądała następująco - bez wcześniejszych objawów pewnego dnia w drodze do pracy zacząłem tracić moc, przy dodawaniu gazu zaczął się krztusić aż w końcu zgasł i nie dało się go odpalić. Postał kilka godzin i odpalił na strzał po czym znowu po przejechaniu 10 km stało się to samo. Co waszym zdaniem jest najbardziej prawdopodobną przyczyną problemów? Czy najbardziej prawdopodobną przyczyną będzie sterownik pompy wtryskowej (uwalony tranzystor)?
Jestem po lekturze wszystkich tematów związanych z problemami z pompą i chciałbym waszej rady czy przygotowałem dobry plan eliminacji potencjalnych problemów tak aby zminimalizować koszty naprawy:
1) Wymiana filtra paliwa
2) Sprawdzenie (i wymiana) przekaźnika pompy pod akumulatorem
3) Sprawdzenie pomocniczej pompy paliwa, która jest w okolicy baku
4) Sprawdzenie sterownika pompy wtryskowej (sławny problem z tranzystorem) i jeśli to on - odesłanie do naprawy

Macie ewentualnie jeszcze jakieś inne wskazówki co należy sprawdzić przed podjęciem decyzji o wymianie pompy?

Jeśli wszystkie powyższe opcje upadną - trzeba będzie pewnie pomyśleć nad kupnem używanej pompy wtryskowej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gregi86 · 26-11-2017, 17:54

na twoim miejscu zaczalbym od jakosci paliwa/ wymiany filtra.
kolejna sprawa to sprawdzenie nieszczelnsci i cisnienia ukladu paliwowego,
nastepnie pompa pomocnicza.

Garbojad · 26-11-2017, 19:25

W tym przypadku przejdź od razu do punktu 4 czyli regeneracji sterownika, i nie pakuj pieniędzy w kolejny filtr, wszyscy z TDDi to przerabiali

desalvo27 · 26-11-2017, 20:57

Cytat:

Napisał Gregi86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na twoim miejscu zaczalbym od jakosci paliwa/ wymiany filtra

Paliwo zawsze tankuje sprawdzone, filtr paliwa wymieniony w marcu, ale i tak zacznę od wymiany właśnie jego, bo nie są to duże koszty.

Cytat:

Napisał GGregi86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kolejna sprawa to sprawdzenie nieszczelnsci i cisnienia ukladu paliwowego,

Dzięki za radę. Jakaś wskazówka w jaki sposób najlepiej wykonać w "domowych" warunkach taką weryfikację?

Cytat:

Napisał Gregi86 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W tym przypadku przejdź od razu do punktu 4 czyli regeneracji sterownika, i nie pakuj pieniędzy w kolejny filtr, wszyscy z TDDi to przerabiali

Grubo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czytałem, że jest to faktyczie najczęstsza przyczyna, ale naczytałem też się trochę historii gdzie właśnie te mniejsze czynniki nawalały. Jak bardzo przekonany jesteś, że w tym przypadku będzie to właśnie sterownik? Ostatecznie i tak dojdę do właśnie tego etapu, filtr i tak niedługo bym wymieniał, przekaźnik to też nieduże pieniądze, a pompę będę potrafił sprawdzić samodzielnie.

PiotrekWroc · 18-02-2018, 08:23

Witam,
czy na podstawie parametrów MES_INJ i DEM_INJ odczytanych z ForScana można ustawić pompę VP44? Czy ktoś ma doświadczenie z ustawianiem i może podpowiedzieć, w która stronę przekręcać pompę na fasolkach w zależności od odczytów tych parametrów?

Dzięki za pomoc

Nevergiwe · 19-07-2018, 10:45

Witam. Mam mk3 2.0 tddi 90km kombi, kilka dni temu nagle zgasł i już nie odpalił. Mechanik zdiagnozował usterkę sterownika pompy wtryskowej. Oddałem go do naprawy , okazało się że był spalony, naprawiono to i samochód odpalił. Odpala nadal i jeździ z tym że nie wbija się na obroty, powyżej 2500 nie jedzie jakby paliwa nie dostawał. Ogólnie na prostej jedzie do 100km/h ale bez siły. Jeżdżę już nim tak 2 tygodnie i szukam dalszej przyczyny . Komputer pokazuje 2 błędy p1664 i p1564. Doradzi ktoś coś? Czy to na pewno będzie usterka całej pompy wtryskowej ?

Tvvardy · 19-07-2018, 13:42

P1564- Fuel Injection Pump żąda zredukowania dawki paliwa.
P1664 -nieprawidłowe działanie FIP
Wygląda to na uszkodzony tranzystor w sterowniku tak mi się wydaje.

Nevergiwe · 19-07-2018, 17:23

Gość który naprawił mi sterownik zrobił to w 45 minut tylko przy pomocy lutownicy. Z tego co pamiętam mówił że jakiś mocniejszy tranzystor dał aby się znowu nie spalił . Koszt 400zl . Pytanie czy on coś źle zrobił i jak to teraz sprawdzić.

Garbojad · 19-07-2018, 17:41

Ale o co pytasz, nie odpala po wymianie czy co?

17-08-2017, 21:37	#101
Garbojad ford::professional Imię: Jaro Zarejestrowany: 03-09-2006 Skąd: Lubartów Model: MK3 Silnik: TDDi 2.0 Rocznik: 2001 Postów: 1,393	Odp: Pompa wtryskowa, naprawa. Może, ale jak by dłużej utrzymywały się niskie obroty i do tego brak reakcji na gaz Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka

26-11-2017, 17:48	#102
desalvo27 ford::amateur Zarejestrowany: 28-02-2016 Model: Mondeo MK3 Silnik: TDDi 115KM Rocznik: 2001 Postów: 2	Odp: Pompa wtryskowa, naprawa. Odświeżam temat. Mój Mondeo TDDi 2001 ma objawy związane z pompą wtryskową. Sytuacja wyglądała następująco - bez wcześniejszych objawów pewnego dnia w drodze do pracy zacząłem tracić moc, przy dodawaniu gazu zaczął się krztusić aż w końcu zgasł i nie dało się go odpalić. Postał kilka godzin i odpalił na strzał po czym znowu po przejechaniu 10 km stało się to samo. Co waszym zdaniem jest najbardziej prawdopodobną przyczyną problemów? Czy najbardziej prawdopodobną przyczyną będzie sterownik pompy wtryskowej (uwalony tranzystor)? Jestem po lekturze wszystkich tematów związanych z problemami z pompą i chciałbym waszej rady czy przygotowałem dobry plan eliminacji potencjalnych problemów tak aby zminimalizować koszty naprawy: 1) Wymiana filtra paliwa 2) Sprawdzenie (i wymiana) przekaźnika pompy pod akumulatorem 3) Sprawdzenie pomocniczej pompy paliwa, która jest w okolicy baku 4) Sprawdzenie sterownika pompy wtryskowej (sławny problem z tranzystorem) i jeśli to on - odesłanie do naprawy Macie ewentualnie jeszcze jakieś inne wskazówki co należy sprawdzić przed podjęciem decyzji o wymianie pompy? Jeśli wszystkie powyższe opcje upadną - trzeba będzie pewnie pomyśleć nad kupnem używanej pompy wtryskowej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

26-11-2017, 17:54	#103
Gregi86 ford::professional Imię: Grzesiek Zarejestrowany: 22-04-2017 Skąd: Holandia Model: focus C-max/ mondeo mk4 Silnik: 1.8 PB/ 2.0 TDCI Rocznik: 2005/2008 Postów: 1,564	Odp: Pompa wtryskowa, naprawa. na twoim miejscu zaczalbym od jakosci paliwa/ wymiany filtra. kolejna sprawa to sprawdzenie nieszczelnsci i cisnienia ukladu paliwowego, nastepnie pompa pomocnicza.

26-11-2017, 19:25	#104
Garbojad ford::professional Imię: Jaro Zarejestrowany: 03-09-2006 Skąd: Lubartów Model: MK3 Silnik: TDDi 2.0 Rocznik: 2001 Postów: 1,393	Odp: Pompa wtryskowa, naprawa. W tym przypadku przejdź od razu do punktu 4 czyli regeneracji sterownika, i nie pakuj pieniędzy w kolejny filtr, wszyscy z TDDi to przerabiali

18-02-2018, 08:23	#106
PiotrekWroc ford::beginner Imię: Piotrek Zarejestrowany: 01-05-2016 Skąd: Wrocław Model: Mondeo Mk3 kombi Silnik: 2,0 TDDi 115KM Rocznik: 2001 Postów: 30	Odp: Pompa wtryskowa, naprawa. Witam, czy na podstawie parametrów MES_INJ i DEM_INJ odczytanych z ForScana można ustawić pompę VP44? Czy ktoś ma doświadczenie z ustawianiem i może podpowiedzieć, w która stronę przekręcać pompę na fasolkach w zależności od odczytów tych parametrów? Dzięki za pomoc

19-07-2018, 10:45	#107
Nevergiwe ford::beginner Zarejestrowany: 11-07-2012 Model: mondeo Silnik: 1.8 v16 benzyna Rocznik: 1996 Postów: 10	Mondeo mk3 2.0 tddi pompa wtryskowa Witam. Mam mk3 2.0 tddi 90km kombi, kilka dni temu nagle zgasł i już nie odpalił. Mechanik zdiagnozował usterkę sterownika pompy wtryskowej. Oddałem go do naprawy , okazało się że był spalony, naprawiono to i samochód odpalił. Odpala nadal i jeździ z tym że nie wbija się na obroty, powyżej 2500 nie jedzie jakby paliwa nie dostawał. Ogólnie na prostej jedzie do 100km/h ale bez siły. Jeżdżę już nim tak 2 tygodnie i szukam dalszej przyczyny . Komputer pokazuje 2 błędy p1664 i p1564. Doradzi ktoś coś? Czy to na pewno będzie usterka całej pompy wtryskowej ?

19-07-2018, 13:42	#108
Tvvardy ford::professional Imię: Marcin Zarejestrowany: 28-05-2012 Skąd: Szczecin Model: OOOO A6 Silnik: V6 Rocznik: Adekwatny do wieku Postów: 1,772	Odp: Mondeo mk3 2.0 tddi pompa wtryskowa P1564- Fuel Injection Pump żąda zredukowania dawki paliwa. P1664 -nieprawidłowe działanie FIP Wygląda to na uszkodzony tranzystor w sterowniku tak mi się wydaje.

19-07-2018, 17:23	#109
Nevergiwe ford::beginner Zarejestrowany: 11-07-2012 Model: mondeo Silnik: 1.8 v16 benzyna Rocznik: 1996 Postów: 10	Odp: Pompa wtryskowa, naprawa. Gość który naprawił mi sterownik zrobił to w 45 minut tylko przy pomocy lutownicy. Z tego co pamiętam mówił że jakiś mocniejszy tranzystor dał aby się znowu nie spalił . Koszt 400zl . Pytanie czy on coś źle zrobił i jak to teraz sprawdzić.

19-07-2018, 17:41	#110
Garbojad ford::professional Imię: Jaro Zarejestrowany: 03-09-2006 Skąd: Lubartów Model: MK3 Silnik: TDDi 2.0 Rocznik: 2001 Postów: 1,393	Odp: Pompa wtryskowa, naprawa. Ale o co pytasz, nie odpala po wymianie czy co?