|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
04-05-2023, 14:58 | #1011 | |
ford::professional
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 01-08-2022
Skąd: Płock
Model: focus mk3/mondeo mk5
Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F
Rocznik: 2011/2018
Postów: 1,864
|
Odp: Awaria systemu parkowania - serwis ?
Cytat:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] |
|
04-05-2023, 15:05 | #1012 |
ford::average
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 03-01-2018
Skąd: Kielce
Model: Focus MK3.5 ST-line kombi
Silnik: 1.5 EcoBoost
Rocznik: 2017/2018
Postów: 185
|
Odp: Awaria systemu parkowania - serwis ?
podziękował ;-)
|
05-05-2023, 13:56 | #1013 | |
ford::professional
Imię: Adrian
Zarejestrowany: 26-07-2017
Skąd: Piekary Śląskie
Model: ff3 - dołożone wszystko
Silnik: 1.6 tdci 115KM
Rocznik: 2014
Postów: 1,290
|
Odp: Awaria systemu parkowania - serwis ?
Cytat:
|
|
08-05-2023, 12:37 | #1014 |
ford::average
Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 03-01-2018
Skąd: Kielce
Model: Focus MK3.5 ST-line kombi
Silnik: 1.5 EcoBoost
Rocznik: 2017/2018
Postów: 185
|
Odp: montaz fabrycznych czujników parkowania (PDC)
cześć
szybkie pytanko, ile powinno być przewodów we wtyczce do włącznika przy drążku zmiany biegów, aby były obsługiwane wszystkie przyciski? 8 czy 10? focus mk3 lift |
08-05-2023, 12:52 | #1015 |
ford::professional
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 01-08-2022
Skąd: Płock
Model: focus mk3/mondeo mk5
Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F
Rocznik: 2011/2018
Postów: 1,864
|
Odp: montaz fabrycznych czujników parkowania (PDC)
Na moje liczenie 10: ASS 2 (włącznik i dioda), grzanie kierownicy 2, czujniki 2, parkowanie 2. Do tego masa i podświetlenie.
|
25-05-2023, 09:35 | #1016 | |
ford::specialist
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 549
|
Odp: montaz fabrycznych czujników parkowania
Dawno temu kolega referee pisał na temat dołożenie PDC do bieda wyposażenia, gdzie korby z tyłu zapewne były i brak HS-CAN dla modułu PAM. Poniżej fragment postu #302
Cytat:
Ostatnio edytowane przez thesperado ; 25-05-2023 o 21:59 Powód: Doprecyzowanie wypowiedzi |
|
26-05-2023, 21:45 | #1017 |
ford::professional
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 14-09-2015
Skąd: wherever
Model: Focus MK3, Mondeo MK5
Silnik: 1,6 TDCI(115KM) 2,0(180KM)
Rocznik: 2013,2015
Postów: 1,688
|
Odp: montaz fabrycznych czujników parkowania (PDC)
Zasada prosta. Najlepiej 15 cm i robisz odstęp w CAN.
|
26-05-2023, 21:56 | #1018 | |
ford::specialist
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 549
|
Odp: montaz fabrycznych czujników parkowania (PDC)
Cytat:
|
|
27-05-2023, 17:53 | #1019 |
ford::professional
Imię: Mariusz
Zarejestrowany: 14-09-2015
Skąd: wherever
Model: Focus MK3, Mondeo MK5
Silnik: 1,6 TDCI(115KM) 2,0(180KM)
Rocznik: 2013,2015
Postów: 1,688
|
Odp: montaz fabrycznych czujników parkowania (PDC)
To znaczy co mam rozwinąć ?
|
27-05-2023, 22:33 | #1020 |
ford::specialist
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 549
|
Odp: montaz fabrycznych czujników parkowania (PDC)
Popraw mnie jeśli się mylę. Wg schematu w FF3 magistrala HS-CAN na jednym końcu ma BCM, a na drugim PCM (ECM). Jak nakazują zasady budowy takich magistral w BCM oraz PCM powinny znajdować się rezystory zakańczające magistralę 120 ohm. Jest to do sprawdzenia po przez odłączenie BCM lub PCM i pomiar rezystancji w gnieździe OBD. Reszta sterowników dołączona do magistrali HS-CAN jest za pomocą odgałęzień/trójników/odnóg czy jak tam je jeszcze inni nazywają. Odgałęzienia/trójniki czy też odnogi mają swój limit długości. PAM jest dołączony do magistrali HS-CAN w oryginalnej wiązce 14014 odgałęzieniem długości ok. 50 cm. Rozkleiłem taką z auta z niezłym wyposażeniem tak z ciekawości. Była nie do użycia gdyż demontujący ją szli na skróty. Jak zrozumiałem wymianę zdań kolegów referee i lukaszooo (post #302) to oni w biednej wiązce dodają odgałęzienie HS_CAN w wybranych przez siebie miejscach i podciągają je do tyłu do PAM. Takie odgałęzienie jest wg mnie zbyt długie i może powodować problemy oraz narusza zasady budowy CAN, a szczególnie szybkich magistral CAN. Mogłem ich oczywiście zrozumieć źle, więc drążę temat.
Wracając do twojego pytania, to czego dotyczyło te 15 cm i o jakim odstępie wspominasz? Czy pisząc 15 cm masz na myśli długość odgałęzienia, czy też odstęp od złącza do miejsca dodania odgałęzienia. Jeśli dobrze zrozumiałem wypowiedzi kolegów, to im to co robili się sprawdziło, ale wolałem się upewnić, gdyż ta HS-CAN jest mocno strategiczna dla poprawnego działania samochodu. Lub może inaczej. Czy masz sprawdzony przepis na podłączenie PAM przy braku HS-CAN z tyłu po prawej stronie? |