BLOS - opis, montaż i regulacja.

[jumper1]

Muszę przymierzyć jak już będę miał w ręku. Z tego co pamiętam to tam jest gdzieś czujnik temp powietrza dolotowego, trzeba go przekładać, czy da rade tak przyciąć ze nie trzeba go ruszać

[Kimura]

Ja u siebie mam ta:
-Od strony przepływomierza zostawiłem ok 1 cm wolnej gumy na "zaciśnięcie " blosa,
-Od strony przepustnicy zostawiłem ok 1 cm od czujnika temperatury (tyle że ja czujnik temperatury mam zintegrowany z przepływomierzem ale na rurze mam "zgrubienie" po tym czujniku - silnik ponoć montowany też w focusach)

Będziesz musiał zdjąć rurę z puszki rezonansowej razem z przepływomierzem i puszką rezonansową bo są tam fabryczne opaski zaciskowe, warto je zostawić bo są dobre (chyba że już miałeś je zdejmowane).

Przycinać możesz ostrym nożem, ale tak by nie robić "fal" bo nie skręcisz tego na blosie, albo jak masz dobre nożyce, mocne.

Jak już będziesz miał podocinane gumy to pozakładaj w tej kolejności:
1- przepływomierz (trzeba go równo włożyć i zapiąć)
2- blos do przepływomierza (jak odpowiednio ustawisz tak by się klapa zamykała to możesz już skręcić, ale pamiętaj że klapa nie może go dociskać)
3- skręć blosa z puszką rezonansową, którą najpierw "przymierz" do przepustnicy ("skręcenie" musi być mocne by guma nioe spadła z blosa, ale nie za mocne by nie pękła pod naciskiem opaski a i opaska nie może zerwać gwintu)
4- przykręć puszkę rezonansową do przepustnicy (pamiętaj że masz "wydłużoną" rurę karbowaną i puszkę będziesz musiał docisnąć i naprostować by otwory montażowe się "spasowały")

Ja tak robiłem u siebie
Postaram się zrobić jutro jakieś zdjęcia.

Jak ktoś inny ma jakieś sugestie to proszę mnie poprawić.

Powodzenia.

[llechu]

Moim zdaniem jeśli nie masz miksera pod puszką to nie trzeba puszki w ogóle zdejmować. Wystarczy opaskę z rury odkręcić przy puszce. Te opaski fabryczne są wielokrotnego użytku w przeciwieństwie do wielu które da się kupić w sklepach. Masz 97 rocznik tak jak mój, więc czujnik temperatury masz na rurze, na wysokości, gdzie jest ona już karbowana, więc nic nie trzeba z nim przerabiać.

[Struna]

Kimura, masz reduktor do regeneracji lub wymiany i tyle.

[Kimura]

Struna, wiem że do regeneracji i w weekend będę regenerował (już wiem gdzie w Łodzi kupię zestaw), Kupno nowego się mija z celem.
Pieniądze się przydadzą na wymianę wielozaworu.

tak jak obiecałem dokładam zdjęcie blosa po montażu:

[jumper1]

dostałem wczoraj paczke i generalnie stwierdziłem ze z blosem nie powinienm mieć pboblemów, ale :
Struna, jakbys miał w jpg w lepszej jakości, shcemat techniczny blosa który jest w instrukcji Twojego współautorstwa ( taki z cyferkami a obok są oznaczenie co jest czym), to bym był wdzieczny jakbyć na emaila podesłał. Dostałem instrukcje ale całą po włosku

Przyszedł również reduktor i zawór z filtrem gazu i do tego worek części, stwierdzam ze z reduktorem chyba wymiękne, chyba ze mi pomożecie koledzy

[Struna]

jumper1, nie mam lepszego jpg. Kimura, regeneracja reduktora nie zawsze wychodzi pomyślnie.

[Kimura]

właśnie dowiedziałem się dzisiaj że po regeneracji trzeba parownik wyregulować. A konkretnie trzeba wyregulować ciśnienie redukcji stopnia pierwszego.
W parowniku L/R jest to sprężynka (drut sprężynowy) naciskający na membranę, a regulacji dokonuje sie podłączając manometr pod parownik i dokręcając tą sprężynę.
Ale niestety będę to robił organoleptycznie....zregeneruję i będę badał zachowanie.Jak będzie coś nie tak to rozkręcę i przereguluję.

temat będzie w dziale LPG bo nie znalazłem nigdzie nic o regeneracji Landi Renzo SE81.

Kimura, zrób fotorelacje z regeneracji tego parownika.

[Struna]

Kimura, nie wiem skąd masz info o konieczności regulacji pierwszego stopnia, przeciez to od nowości bylo ustawione na prace z dobrymi membranami, skoro zmienisz membrany na nowe to tylko wrócisz niejako do parametrów fabrycznych, które były dobre - to co tu niby regulować ? co najwyżej należy przeregulować skład mieszanki i tyle.