[Mondeo 2000-2007] Instalacja dodatkowego podgrzewacza cieczy w TDCI - opis

[romekcz]

Napisał Glenroy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przymierzam się do skompletowania i montażu PTC, ale zaspokójcie moją ciekawość i powiedzcie mi czy widać wyraźną różnicę "z" i "bez" podgrzewacza? Przeglądałem różne fora, opinie były dość różnorodne i teraz już nie wiem czy po władowaniu pieniędzy w podgrzewacz, będą to dobrze czy źle spożytkowane pieniądze i wysiłki? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Z góry wielkie dzięki za pomoc.
I browarek za tutorial Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

różnica jest taka że auto szybciej nagrzewa się np. przy +3st. aniżeli przy +7st. (oczywiście jeśli auto jest wyposażone w sprawny podgrzewacz PTC). Opinie o tym że przy włączonym podgrzewaczu cieple powietrze wieje już po przejechaniu kilometra nie są przesadzone. Oczywiście im zimniej na dworze czas nagrzania się wydłuża. Przy temp. między +1st. a +5st. jest to kilkaset metrów.

[Glenroy]

OK. Dzięki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Czyli przydatny gadżet, tym bardziej jeżeli nie jeździ się zbyt często w specjalnie długie trasy. Od jutra zaczynam kompletowanie sprzętu, mam nadzieje do połowy listopada być już doposażonym w PTC Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[benio]

Skorzystałem z porady Tlopuc'a i wymieniłem całe węże (bez ich obcinania).
Rzeczywiście po wyjęciu obudowy filtra powietrza i dodatkowo wężyków podciśnienia dostęp od góry jest w miarę swobodny. Największym problemem dla mnie było zsunięcie obejmy ściskającej ten krótszy wąż przy ścianie grodziowej między komorą silnika a kabiną (nawet z kanału) - idący do nagrzewnicy .
Pomocnym dla mnie były kombinerki takie jak na fotce poniżej.

[benio]

Pytanka do tych co założyli już podgrzewacz cieczy.

1.Do którego pinu złącza C509 podłączony jest bezpiecznik F82, gdzie należy wpiąć zasilanie (plus) do przekaźników grzałekGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
2.Czy przecisnę 2 kabelki przez przejście w ścianie grodziowej za dużym schowkiem przed pasażerem, aby podłączyć je do pinów 61 i 62 do wtyku kompaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
3.Którędy puszczaliście kable od przekaźników do podgrzewaczaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jak ostatnio oblukałem nie ma za bardzo pola manerwu. Idące obecnie (istniejace) kable do webasta przebiegają obok pompy (chyba) ABS'u, gdzie jest bardzo wąsko.

[jendrekmak]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

2.Czy przecisnę 2 kabelki przez przejście w ścianie grodziowej za dużym schowkiem przed pasażerem, aby podłączyć je do pinów 61 i 62 do wtyku kompa

C200 jest w komorze silnika a nie pod schowkiem więc nie musisz przeciskać kabelków. odkręć wzmocnienie amortyzatora i zobaczysz złącze które wychodzi z przegrody silnika i kabiny

[benio]

Tak Jendrekmak, ale zamierzam wejść wszystkimi kabelkami sterującymi do kabiny pod przekaźnikami (będzie ich aż 6 sztuk - kontrolki włączenia grzałek na diodzie 2-kolorowej i dodatkowy ręczny włącznik grzałek), a stamtąd po przerzuceniu dwóch kabelków z lewej na prawą stronę kabiny, aby wejść do rękawa wtyku C200 od strony kabiny.

[jendrekmak]

to przejdź sobie za kielichem kolumny mcphersona od strony kierowcy bo tam jest duża zaślepka gumowa wokół kabli idących do kabiny. po pierwsze będziesz miał bliżej instalacji no i krótsze kable. po drugie złącze C200 na sztywno przechodzi przez przegrodę bo wtyczka jest od strony silnika a bebechy w kabinie.

[benio]

Oczywiście do kabiny mam zamiar wcisnąć kable przez gumową zaślepkę od strony kierowcy, ale dwa przewody które idą do pinów 61 i 62 kompa chcę puścić przerzucić z lewej na prawą stronę kabiny i wejść do złącza C200 za schowkiem u pasażera bezpośrednio do wtyku.
Czy nie wcisnę dodatkowych 2 kabelków w oryginalny rękaw, gdzie od strony kabiny wchodzą kable do wtyku C200Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tlopuc]

Benio w rękaw to spokojnie zmieścisz dodatkowe kable. Tylko czy po stronie pasażera jest jakiś otwór w grodzi, żeby przełożyć kable?
Zrobisz jak uważasz, ale chyba sobie utrudniasz robotę.
Najłatwiej to zrobić to tak jak w oryginale, ty chcesz mieć dodatkowo sygnalizację i dodatkowy włącznik, więc od przekaźników zamiast dwa kable od kabiny puszczasz więcej. Więcej kabli nie ma potrzeby przekładać do wnętrza.
W oryginale kable od przekaźników idą pionowo w dół do głównej wiązki która biegnie od kompa do skrzynki bezpieczników koła aku. Jeden kabel gruby czerwony idzie do skrzyki z bezpiecznikami do bezpiecznika 60A. Dwa kolejne grube idą pionowo w dół do podgrzewacza (jeden rozdziela się na dwa do dwóch świec). Sygnałowe dwa idą do złącza C200 (komputer) a drugie dwa do kabiny)

[benio]

Chcę mieć możliwość włączenia PTC ręcznie, np. jeżeli na zewnątrz jest więcej niż +4st.C a temperatura silnika jest poniżej 71st.C, a i dodatkowo aby widzieć na diodzie 2-kolorowej momenty pracy grzałek.

Czy aby wsunąć konektor męski do podłączenia bezpiecznika F3 (60A) muszę odpiąć klemę od akumulatora, czy można bez tego jakoś odchylić skrzynkę z bezpiecznikami i to wykonać w miarę bezpiecznie?