Sprawdzanie Numeru VIN

skbart · 13-02-2008, 15:43

Cytat:

Napisał Marcin - Toruń

Cześć,
takie stuki miałem na zimnym jak mi zaczynało padać koło dwu-masowe.
Później stuka tylko gorzej...
Takie to ustrojstwo. Na cieplym też później stuka, słychać na wolnych obrotach jak stoisz twarzą do maski.
Mam nadzieję że to nie koło.
Pozdr.

Napisz coś więcej! Konsekwencje, naprawa, ceny. Ciekawy jestem bo nieznam nikogo kto miałby z tym problem?

plastuś · 13-02-2008, 21:56

Stuki przy odpalaniu zimnego silnika spowodowane są "zmęczonymi życiem" popychaczami hydraulicznymi (szklanki) :562: .
stuki powinny ustać po maksymalnie 30 sekundach, pożniej powinno być słychać normalne mruczenie diesla :fcp13 - inaczej wymiana popychaczy.
Jeśli chodzi o dwumasę to pamiętam, że kiedy mojemy znajomemu padła, to jego auto chodziło jak traktor :fcp2 .

dzielnyp · 14-02-2008, 15:17

Cytat:

Napisał plastuś

Stuki przy odpalaniu zimnego silnika spowodowane są "zmęczonymi życiem" popychaczami hydraulicznymi (szklanki) :562: .
stuki powinny ustać po maksymalnie 30 sekundach, pożniej powinno być słychać normalne mruczenie diesla :fcp13 - inaczej wymiana popychaczy.
Jeśli chodzi o dwumasę to pamiętam, że kiedy mojemy znajomemu padła, to jego auto chodziło jak traktor :fcp2 .

Dzięki ! Rozumiem że to zużycie będzie postępowało - lepiej od razu to wymieniać czy poczekać aż ten czas głośniejszej pracy wydłuży się ponad te 30 sekund ?

plastuś · 14-02-2008, 16:09

Ja uważam, że każda zepsuta część powoduje psucie się kolejnej części.Tak jak w każdym organizmie,lepiej zapobiegać niż leczyć :fcp2 .Nie wiem na jakim etapie jest to u ciebie, wiadomo, że teraz zimą kiedy olej gęstnieje to stuki przy porannym odpalaniu nasilają się...może poczekaj do wiosny, jak będzie cieplej to już sam ocenisz, czy to robić czy jeszcze jeździć.
Nie wiem jaki jest koszt takiej wymiany ale ja bym się jednak przymierzał do wymiany...
pzdr.

zienek · 14-02-2008, 20:52

Dzielnyp jedyna rada jaka mogę Ci dać w tej chwili, to nie panikuj.
Jak widać propozycji jest wiele.
Jeśli będziesz łapał się wszystkiego bez dokładnej analizy, tym bardziej, korzystając jedynie z warsztatów, to wydasz sporo kasy zanim zlokalizujesz właściwą usterkę.

Mam ten sam problem ze swoim tdi.
Zanim podejmę następne kroki, mam do ustawienia kąt wtrysku paliwa (analiza komputerowa wykazała znaczne odstępstwa).
Dlatego pierw zrobię to co na pewno jest do poprawy.

O wynikach napiszę niebawem.

subratri · 14-02-2008, 20:57

o i znowu mi nie zapisało posta, ale jego treść była dokładnie taka jak zienek, jeśli chcesz to próbuj, ale nie kupuj części zanim nie będziesz pewny, że jest do wymiany. Galaktyka to nie jest dobry samochód do naprawy metodą prób i błędów, ze względu na to, że części są wybitnie drogie, najpierw diagnoza, później kontrola alementu a nakoniec zakóp i wymiana, poza tym, w dieselu to trzeba najpierw ustawiać i regulować, a dopiero później wymieniać.

zienek · 15-02-2008, 21:58

No i chyba sie przeliczyłem że tak łatwo pójdzie.
Byłem dziś u speca od pomp.
Ci mechanicy mają chyba za dobrze, nie chce im się nawet brudzić rąk.
Podłączył komp i stwierdził że kąt wtrysku jest w dolnej granicy normy, więc jest wszystko ok i zmiana tego ustawienia nie przyczyni się do usunięcia problemu (wczoraj mówił zupełnie odwrotnie).
Oczywiście za komp odpowiednio skasował.
Już sam nie wiem, czytałem na forum miłośników diesla ( a wypowiadał się koleś który ma sieć warsztatów zajmujących sie tymi problemami) że kąt wtrysku jest niezmiernie istotny i nawet nieznaczne odchylenia mogą skutkować złą pracą silnika.
Czy ktoś z Was przerabiał takie ustawienia i jakie były tego skutki??

13-02-2008, 21:56	#12
plastuś ford::average Zarejestrowany: 31-12-2007 Skąd: Warszawa Model: S-MAX Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2006 Postów: 63	Re: Stuki ("łomot") przy zimnym silniku 1.9TDI Stuki przy odpalaniu zimnego silnika spowodowane są "zmęczonymi życiem" popychaczami hydraulicznymi (szklanki) :562: . stuki powinny ustać po maksymalnie 30 sekundach, pożniej powinno być słychać normalne mruczenie diesla :fcp13 - inaczej wymiana popychaczy. Jeśli chodzi o dwumasę to pamiętam, że kiedy mojemy znajomemu padła, to jego auto chodziło jak traktor :fcp2 . __________________ Ford S-MAX 1.8TDCI - wcześniej FORD GALAXY, 1.9TDI, AUY

14-02-2008, 16:09	#14
plastuś ford::average Zarejestrowany: 31-12-2007 Skąd: Warszawa Model: S-MAX Silnik: 1.8TDCI Rocznik: 2006 Postów: 63	Re: Stuki ("łomot") przy zimnym silniku 1.9TDI Ja uważam, że każda zepsuta część powoduje psucie się kolejnej części.Tak jak w każdym organizmie,lepiej zapobiegać niż leczyć :fcp2 .Nie wiem na jakim etapie jest to u ciebie, wiadomo, że teraz zimą kiedy olej gęstnieje to stuki przy porannym odpalaniu nasilają się...może poczekaj do wiosny, jak będzie cieplej to już sam ocenisz, czy to robić czy jeszcze jeździć. Nie wiem jaki jest koszt takiej wymiany ale ja bym się jednak przymierzał do wymiany... pzdr. __________________ Ford S-MAX 1.8TDCI - wcześniej FORD GALAXY, 1.9TDI, AUY

14-02-2008, 20:52	#15
zienek ford::beginner Zarejestrowany: 16-07-2007 Skąd: 3-miasto Model: C-max Silnik: 2.0 Rocznik: 2017 Postów: 17	Re: Stuki ("łomot") przy zimnym silniku 1.9TDI Dzielnyp jedyna rada jaka mogę Ci dać w tej chwili, to nie panikuj. Jak widać propozycji jest wiele. Jeśli będziesz łapał się wszystkiego bez dokładnej analizy, tym bardziej, korzystając jedynie z warsztatów, to wydasz sporo kasy zanim zlokalizujesz właściwą usterkę. Mam ten sam problem ze swoim tdi. Zanim podejmę następne kroki, mam do ustawienia kąt wtrysku paliwa (analiza komputerowa wykazała znaczne odstępstwa). Dlatego pierw zrobię to co na pewno jest do poprawy. O wynikach napiszę niebawem.

14-02-2008, 20:57	#16
subratri Zablokowany Zarejestrowany: 31-07-2007 Skąd: Częstochowa - Genewa (3-miasto czasami) Model: Galaxy Ghia Silnik: 2,8 Rocznik: '97 Postów: 3,551	Re: Stuki ("łomot") przy zimnym silniku 1.9TDI o i znowu mi nie zapisało posta, ale jego treść była dokładnie taka jak zienek, jeśli chcesz to próbuj, ale nie kupuj części zanim nie będziesz pewny, że jest do wymiany. Galaktyka to nie jest dobry samochód do naprawy metodą prób i błędów, ze względu na to, że części są wybitnie drogie, najpierw diagnoza, później kontrola alementu a nakoniec zakóp i wymiana, poza tym, w dieselu to trzeba najpierw ustawiać i regulować, a dopiero później wymieniać.

15-02-2008, 21:58	#17
zienek ford::beginner Zarejestrowany: 16-07-2007 Skąd: 3-miasto Model: C-max Silnik: 2.0 Rocznik: 2017 Postów: 17	Re: Stuki ("łomot") przy zimnym silniku 1.9TDI No i chyba sie przeliczyłem że tak łatwo pójdzie. Byłem dziś u speca od pomp. Ci mechanicy mają chyba za dobrze, nie chce im się nawet brudzić rąk. Podłączył komp i stwierdził że kąt wtrysku jest w dolnej granicy normy, więc jest wszystko ok i zmiana tego ustawienia nie przyczyni się do usunięcia problemu (wczoraj mówił zupełnie odwrotnie). Oczywiście za komp odpowiednio skasował. Już sam nie wiem, czytałem na forum miłośników diesla ( a wypowiadał się koleś który ma sieć warsztatów zajmujących sie tymi problemami) że kąt wtrysku jest niezmiernie istotny i nawet nieznaczne odchylenia mogą skutkować złą pracą silnika. Czy ktoś z Was przerabiał takie ustawienia i jakie były tego skutki??