Sprawdzanie Numeru VIN

lapers · 14-08-2007, 06:20

Cytat:

Wysłany: Dzisiaj 6:33

Norbi333 jestes wczesniejszy od skowronka :fcp2

ale..

Cytat:

Napisał scooter

nie ma mocy od 4 do 5 a potem jest spowrotem

jesli mial na mysli obroty pomiedzy 4 a 5 tys i dziura w mocy miedzy nimi to niestety nie bedzie to tranzystor w IMRC.. Tym bardziej, ze napisal ze powyzej 5 tys. obr moc jest.

Musi niestety troszke wiecej napisac o swoim nowym nabytku. Jesli tylko to jest niepokojace i nie ma innych objawow np. nierownej pracy silnika itd... to moze warto byloby najpierw zczytac bledy.. i jesli pojawi sie bład
P1516 IMRC Input Error (Bank 1)
P1517 IMRC Input Error (Bank 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (Stuck Open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (Stuck Closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control Circuit Malfunction

to wtedy zabrac sie za to IMRC.

Pozdrawiam

scooter · 14-08-2007, 07:14

gdzie sie znajdoje tem modul i czy ta operacja to cos skomplikowanego???

norbi333 · 14-08-2007, 08:03

Cytat:

Napisał lapers

Norbi333 jestes wczesniejszy od skowronka

Pewnie dlatego nie doczytałem,bo jeszcze oczy się kleiły.
Najlepiej podpiąć pod kompa auto i jak mówisz zczytać błędy

Odkręcasz plastik z napisem duratec i pod spodem masz puszkę z modułe.

Ps. Wrzuc jakieś zdjecia auta i silnika :fcp2

lapers · 14-08-2007, 09:33

a ja tylko dodam jeszcze ze znow zdechl mi tranzystor w IMRC :fcp24 , wlasnie go wymienilem (godzinke temu) ale zastanawia mnie dzialanie IMRC.

IMRC podpiete, tester diagnostyczny wywala kod bledu P1518
czyli ze modul jest otwarty i sie nie zamyka

patrze na to ustrojstwo i widze, ze naciaga linke, przepustnice sie odchylaja i po zmniejszeniu obrotow nie wraca na swoje miejsce.

Wyciagnalem IMRC i co widze....... nie ma bledow

i teraz mam zagadke...... co powoduje, ze IMRC nie wraca do stanu poczatkowego???

chyba juz wiem........ale jak sprawdze to opisze

scooter · 14-08-2007, 12:00

na podłączenie sie do kompa umuwiony jestem na czwartek zobaczymy co z tego bedzie a po za tym to od dzis pali mi sie kontrolka air bag

norbi333 · 14-08-2007, 12:04

fajny i chyba na gzie.wrzuć zdjęcia silnika jak możesz.zobacz jaki kod błyska poduszka

scooter · 14-08-2007, 22:18

jutro bedą foty silnika to prawda że na gazie ale to ja go wkladalem pare dni temu i na 44 litrach zrobilem 230 km wydaje mi sie że troche mniej powinien palic bo jazda byla 50% na 50% konieczna bedzie regulacja u gazownikówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

norbi333 · 16-08-2007, 09:31

To spalanie kosmos masz.U mnie same miasto i spalanie jest 13-14 gazu

scooter · 17-11-2007, 17:00

podlaczylem go do kompa i pokazalo dwa bledy P 1519 Prowadnik kolektora dolotowego otwarty/zamkniety i P0171 Mieszanka B1 za uboga z ta moca to jest dziwnie do okolo 3.7tys jest znika do 4.4tys pojawia sie na chwile potem dlugo niema az do 7tys potem konczy sie obrotomierz (to jest tak jak by ktos go trzymal ) to sie dzieje na kazdym biegu przy redukcji z 3 na 2 lub z 4 na 3 itd on sie zastanawia czy ma jechac pomocy PANOWIE CO Z TYM ZROBIC

lapers · 17-11-2007, 18:36

Cytat:

Napisał scooter

P 1519

To oznacza tylko i wylacznie zablokowanie modulu IMRC w pozycji zamkniete, czyli nie skraca dolotow powyzej 3700 obr./minute i dlatego jest strasznie mulowaty. Sprawdz i wymien tranzystor. Opisywane to bylo setki razy.

Cytat:

Napisał scooter

P0171 Mieszanka B1

Mieszanka paliwowo powietrzna za uboga blok cylindrow 1.
Powiem w ten sposob. Ja tez mam ten bład dosc notorycznie ale jeszcze z błędem P0174 czyli to samo ale blok cylindrow 2. Z tego co naczytalem sie juz w necie. Sa dwie przyczyny wystepowania tych błędów w silnikach forda v6 i wiekszych(USA).
1. Przeplywomierz (i tutaj nic nie daje czyszczenie)
2. najczesciej zawor EGR

Ale... kij ma dwa konce.
Najpierw wyeliminuj błąd zwiazany z IMRC (sprawdz ten tranzystor) bo to tez generuje błąd zwiazany z mieszanka paliwowo powietrzna, jesli IMRC nie dziala wlasciwie to silnik nie dostaje wlasciwej mieszanki.

Reasumujac:
Najpierw IMRC potem test i jesli bledy P0171 lub P0174 sie pojawia to sprawdzic dogłębnie przeplywke a na koniec zostawic EGR. A u mnie czesto pada tranzystor wiec potem pojawiaja sie bledy zwiazane z mieszanka. Jak zrobie IMRC to mam spokoj do nastepnego razu. :fcp4

Pozdrawiam

14-08-2007, 12:04	#26
norbi333 ford::professional Zarejestrowany: 16-06-2007 Skąd: S-KI Model: Ford Edge Silnik: 2.0 biturbo 238 koni Rocznik: 2020 Postów: 1,209	fajny i chyba na gzie.wrzuć zdjęcia silnika jak możesz.zobacz jaki kod błyska poduszka __________________ Aktualnie Ford Edge 2020r i Opel Insignia GSI 2019 r

16-08-2007, 09:31	#28
norbi333 ford::professional Zarejestrowany: 16-06-2007 Skąd: S-KI Model: Ford Edge Silnik: 2.0 biturbo 238 koni Rocznik: 2020 Postów: 1,209	To spalanie kosmos masz.U mnie same miasto i spalanie jest 13-14 gazu __________________ Aktualnie Ford Edge 2020r i Opel Insignia GSI 2019 r

14-08-2007, 07:14	#22
scooter ford::beginner Zarejestrowany: 13-08-2007 Model: ST-200 Silnik: 2,5 V6 Rocznik: 2000 Postów: 34	gdzie sie znajdoje tem modul i czy ta operacja to cos skomplikowanego???

14-08-2007, 09:33	#24
lapers ford::average Zarejestrowany: 25-02-2005 Skąd: Mogilno Model: Mondeo Silnik: 2,5 Rocznik: 96 Postów: 173	a ja tylko dodam jeszcze ze znow zdechl mi tranzystor w IMRC :fcp24 , wlasnie go wymienilem (godzinke temu) ale zastanawia mnie dzialanie IMRC. IMRC podpiete, tester diagnostyczny wywala kod bledu P1518 czyli ze modul jest otwarty i sie nie zamyka patrze na to ustrojstwo i widze, ze naciaga linke, przepustnice sie odchylaja i po zmniejszeniu obrotow nie wraca na swoje miejsce. Wyciagnalem IMRC i co widze....... nie ma bledow i teraz mam zagadke...... co powoduje, ze IMRC nie wraca do stanu poczatkowego??? chyba juz wiem........ale jak sprawdze to opisze

14-08-2007, 12:00	#25
scooter ford::beginner Zarejestrowany: 13-08-2007 Model: ST-200 Silnik: 2,5 V6 Rocznik: 2000 Postów: 34	na podłączenie sie do kompa umuwiony jestem na czwartek zobaczymy co z tego bedzie a po za tym to od dzis pali mi sie kontrolka air bag

14-08-2007, 22:18	#27
scooter ford::beginner Zarejestrowany: 13-08-2007 Model: ST-200 Silnik: 2,5 V6 Rocznik: 2000 Postów: 34	jutro bedą foty silnika to prawda że na gazie ale to ja go wkladalem pare dni temu i na 44 litrach zrobilem 230 km wydaje mi sie że troche mniej powinien palic bo jazda byla 50% na 50% konieczna bedzie regulacja u gazownikówGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

17-11-2007, 17:00	#29
scooter ford::beginner Zarejestrowany: 13-08-2007 Model: ST-200 Silnik: 2,5 V6 Rocznik: 2000 Postów: 34	podlaczylem go do kompa i pokazalo dwa bledy P 1519 Prowadnik kolektora dolotowego otwarty/zamkniety i P0171 Mieszanka B1 za uboga z ta moca to jest dziwnie do okolo 3.7tys jest znika do 4.4tys pojawia sie na chwile potem dlugo niema az do 7tys potem konczy sie obrotomierz (to jest tak jak by ktos go trzymal ) to sie dzieje na kazdym biegu przy redukcji z 3 na 2 lub z 4 na 3 itd on sie zastanawia czy ma jechac pomocy PANOWIE CO Z TYM ZROBIC