dziwne sciaganie w prawo MK III

[Gemini63]

Stwierdziłem, że dojeżdżę te zimówki na których go kupiłem. Na oko mają jakieś 3-4 mm. Na suchym jeszcze jakoś, na moktym tragedia. Wiadomo, wyją potwornie ale się do zimy przemęczę, gdzie czekają już nowiutkie 16'' Nokianki na stalówkach. Na lato już zamówiłem Nokian Y 205/50/17.

[ArtGen]

Moze opona byc zle ulozona czyli jezdzila kilka lat na tej samej stronie wowczas po wymianie np koncowki drazka ustawiasz zbierznosc i ta opona nie dopasuje sie tylko pozostanie przy starym wlasnym ulozeniu najlepiej i najlatwiej sprawdzic zamieniajac opony z prawej na lewa gdy bedzie sciagal na lewo to winna jest opona wowczas tylne zaloz na przod a przwednie na tyl, mialem taki sam problem zamienilem oponki i jest dobrze a tu masz ciekawy artykul i na pewno znjajdziesz swoj problem.
Przyczyn, dlaczego auto nie utrzymuje kierunku do jazdy na wprost, tylko zjeżdża w lewo lub prawo jest kilka i w zależności od objawów i okresów jego występowania można wstępnie stwierdzić jaki zespół jest za to odpowiedzialny. Powodem ściągania może być zła geometria zawieszenia, zużyte opony, luzy w zawieszeniu, blokujące hamulce lub źle wykonana naprawa blacharska.



Geometria zawieszenia ma decydujący wpływ na zachowanie się samochodu na drodze i nawet jedna nieprawidłowa wartość może powodować ściąganie. Auto będzie ściągało, gdy nieprawidłowe jest pochylenie koła, kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy lub zbieżność. Niestety w wielu autach kąty pochylenia i wyprzedzenia nie są regulowane i można je skorygować jedynie poprzez wymianę wahacza, sprężyn lub zwrotnicy. A to niestety powoduje duży koszt naprawy. Dostępne są jednak specjalne śruby z mimośrodem, którymi można zastąpić fabryczne mocujące amortyzator do zwrotnicy. Dzięki mimośrodowi możliwa jest zmiana kąta pochylenia koła. Taką naprawę można wykonać w większości samochodów, w których jest klasyczne zawieszenie McPhersona.

Samochód nie będzie utrzymywał kierunku jazdy jeśli w zawieszeniu będą luzy (uszkodzona tulejka metalowo-gumowa, wybity sworzeń wahacza). Wyraźne ściąganie będzie się zazwyczaj objawiało podczas przyspieszania lub hamowania, ponieważ występujące siły spowodują znaczne przesunięcie koła (do przodu podczas przyspieszania i do tyłu przy hamowaniu), a więc i dużą zmianę geometrii połączoną ze znacznym przesunięciem osi jednego z kół.



Kolejnym elementem odpowiadającym za ściąganie są opony. Może się zdarzyć, że ściąganie pojawi się po regulacji geometrii zawieszenia. Wówczas przyczyną będzie opona, która “ułożyła” się do złego kąta pochylenia koła. Aby mieć pewność, że jest to wina opon należy zamienić koła stronami, czyli lewe dać z prawej strony, a prawe z lewej. Jeśli po takiej zamianie auto będzie ściągało w drugą stronę to mamy już pewność, że winne są opony. Aby to wyeliminować należy przełożyć koła z przodu do tyłu lub kupić dwie nowe opony. Ściąganie może pojawić się również po przełożeniu kół z przodu do tyłu, a powodem będą różne kąty pochylenia osi przedniej i tylnej.



Układ hamulcowy ma również wpływ na utrzymywanie kierunku jazdy. Zablokowane klocki w jednym z kół na pewno będą przyczyną ściągania. Usterkę taką łatwo zdiagnozować. Wystarczy sprawdzić temperaturę lewego i prawego koła. Także niefachowo wykonana naprawa po wypadku (nierównoległość osi, złe kąty pochylenia) może być przyczyną ściągania. Niestety przywrócenie sprawności takiego auta jest bardzo kosztowne.

[Gemini63]

Dzięki ArtGen za sugestie, będę po kolei eliminował wszystkie czynniki aż będzie wiadomo co jest przyczyną.

[momo]

aobserwowalem po przejechaniu ilus tamkilometrow ze prawa tarcza jest bardziej ciepla od lewej czy tom moze byc powodem ze tam cos sie dzieje

[des34]

Moim zdaniem jest to przekładnia kierownicza :fcp5

[momo]

a co ma przekładnia kierownicza do cieplejszej tarczy hamulcowej i sciagania czy nie raczej szukac problemu w tarczy hamulcowej i klockach