Sprawdzanie Numeru VIN

leszek · 19-06-2007, 07:17

jeszcze dodam że mi ostatnio pękł katalizator ostatni i też stracił na mocy

lapers · 20-06-2007, 07:40

o IMRC to powiesc wnet by mozna bylo zrobic z postów, ktore byly poruszane na forum tak wiec....... gdyby kolega sie bardziej przyłozyl do "szukaj" byloby ciekawiej...

mimo to doradze, poniewaz dokladnie tydzien temu przerobilem ten problem na swoim V6.... byly identyczne objawy....

po pierwsze to zaznajomic sie z tą lektura
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

po drugie kupic (najszybciej mozna dostac) tranzystor BDW93C. Do nabycia prawie w kazdym sklepie z czesciami elektonicznymi lub od majstrow naprawiajacych sprzet RTV. Koszt okolo 6 PLN!!!!

lub kupic tranzystor TIP122 albo TIP121 (koszt okolo 80 groszy)

osobiscie zamontowalem BDW93C (ma wieksza moc i troszke wyzsze napiecie niz oryginal, jest bardziej odporny na przegrzanie)
poki co dziala bez zarzutu...... swietnie i bezpiecznie sie teraz wyprzedza
i rzeczywiscie czuc teraz te 170 KM szczegolnie po przekroczeniu 4 tys. obr

a wracajac jeszcze do tego jak sprawdzic IMRC...... jesli juz dostaniesz sie do tego modulu i odkrecisz pokrywe to odpal autko, popros kogos aby usiadl za kierownica i nacisnal gaz tak aby obroty przekroczyly 4tys. Trzymaj palcem silniczek w tym module bo wyskoczy jak zacznie dzialac :fcp1
jesli nic nie zatrybi tzn. silniczekj nie zacznie pracowac przy tych obrotach i nie zacznie przekrecac zebatek i naciagac linki to napewno jest trzasniety tranzystor.

mogla jeszcze zerwac lub zaciac sie linka od IMRC do silnika lub co najgorsze wylamać taka blaszka w module IMRC (oby nie to). Jesli blaszka jest cala a silniczek nie zacznie dzialac to bedzie tranzystor.

i na koniec obrazowe przedstawienie przebiegu momentu obrotowego i mocy w V6
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

i jak widac na zalaczonym obrazku..... tak to powinno teraz wygladac

zycze milej pracy i czekamy na efekty.

norbi333 · 20-06-2007, 14:23

Cytat:

Napisał lapers

co najgorsze wylamać taka blaszka w module IMRC (oby nie to)

Mnie to jakiś czas temu spotkało i trzeba było kupować nowy moduł :fcp2

qabqa · 22-06-2007, 19:11

Rozkreciłem ustrojstwo i sprawa wyglada tak...Wlonczam zaplon odpalam silnik po jakichs 2-3 sekundach silniczek sie uruchamia i napina linke poczym nic sie nic dzieje nawet jak wkrece te obroty na 4000 to silniczek sie nie rusza...Wiec jedyna jego praca jest tuz zaraz po odpaleniu silnika..
i co wy na to???

norbi333 · 22-06-2007, 19:22

Cytat:

Napisał qabqa

Wlonczam zaplon odpalam silnik po jakichs 2-3 sekundach silniczek sie uruchamia i napina linke poczym nic sie nic dzieje nawet jak wkrece te obroty na 4000 to silniczek sie nie rusza

Na wolnych obrotach może Ci dopiero się otworzyc powyżej 4 tyś obrotów ,bo nie ma silnik obciążenia,pokręć do 5 tyś .Jak nie działa to zapewne tranzystor do wymiany

qabqa · 23-06-2007, 08:47

Cytat:

Napisał norbi333

Na wolnych obrotach może Ci dopiero się otworzyc powyżej 4 tyś obrotów ,bo nie ma silnik obciążenia,pokręć do 5 tyś .Jak nie działa to zapewne tranzystor do wymiany

Ja to rozumiem ale nie pojmujem czemu mi od razu zaraz po zapłonie silnika bez mojej ingerencji w podkrecanie gazu itp itd on sie zaczyna krecic i naciaga ta linke ( ktora recznie jest bardzo ciezka do naciagniecia i nie ma zadnej blokady bo jest tam sprezynka ktora od razu po zwolnieniu zwalnia naciąg linki) z tego wnioskuje ze ten silnik musi caly czas pracowac powyzej tych 3700 zeby linka byla naciagnieta(a to troche chyba meczace dla takiego silniczka bo dostaje prad a nie ma sie jak ruszyc) umnie przynajmniej to tak wyglada. Niewiem czy jesi tranzstor jest spalony to moze wlasnie tak sie dzieje w kazdym razie rozebralem to i kolega mi to zlutuje bo ma sprzety precyzyjne a ja zwykla lutownice.. Zaloze i zobacze co jest grane

norbi333 · 23-06-2007, 10:12

Cytat:

Napisał qabqa

a to rozumiem ale nie pojmujem czemu mi od razu zaraz po zapłonie silnika bez mojej ingerencji w podkrecanie gazu itp itd on sie zaczyna krecic i naciaga ta linke ( ktora recznie jest bardzo ciezka do naciagniecia i nie ma zadnej blokady bo jest tam sprezynka ktora od razu po zwolnieniu zwalnia naciąg linki)

Nie wiem ale u mnie też tak jest ,że naciąga linkę.Jak podłączysz sam silniczek to cały czas się kręci

Grzegorzlas · 24-06-2007, 18:37

Witam!
A gdzie znajduje się ten cały mechanizm pod maską, bo nie mam pojęcia?
Też chciałbym sprawdzić czy działa w moim Mondeo IMRC?

lapers · 24-06-2007, 18:46

Cytat:

Napisał Grzegorzlas

A gdzie znajduje się ten cały mechanizm pod maską, bo nie mam pojęcia?

moglbys sie bardziej wczytac w temat :fcp12

podlaczylem cala lekturke troszke wyzej...... przesun suwak to znajdziesz ten link

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] :fcp2

Grzegorzlas · 24-06-2007, 20:32

Hej!
No teraz to już chyba wszystko przeczytałem!
Jutro będe sprawdzał czy działa to moje IMCR.
Czy ono też bierze udział jak silnik działa na gaz?
Dzięuja za pomoc!
Pozrawiam!
Grzegorzlas

19-06-2007, 07:17	#11
leszek ford::professional Zarejestrowany: 25-02-2004 Model: mk5 mk3 mkI Silnik: 2,0, V6 1,8 Rocznik: 15,04 95 Postów: 1,328	jeszcze dodam że mi ostatnio pękł katalizator ostatni i też stracił na mocy

20-06-2007, 07:40	#12
lapers ford::average Zarejestrowany: 25-02-2005 Skąd: Mogilno Model: Mondeo Silnik: 2,5 Rocznik: 96 Postów: 173	o IMRC to powiesc wnet by mozna bylo zrobic z postów, ktore byly poruszane na forum tak wiec....... gdyby kolega sie bardziej przyłozyl do "szukaj" byloby ciekawiej... mimo to doradze, poniewaz dokladnie tydzien temu przerobilem ten problem na swoim V6.... byly identyczne objawy.... po pierwsze to zaznajomic sie z tą lektura [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] po drugie kupic (najszybciej mozna dostac) tranzystor BDW93C. Do nabycia prawie w kazdym sklepie z czesciami elektonicznymi lub od majstrow naprawiajacych sprzet RTV. Koszt okolo 6 PLN!!!! lub kupic tranzystor TIP122 albo TIP121 (koszt okolo 80 groszy) osobiscie zamontowalem BDW93C (ma wieksza moc i troszke wyzsze napiecie niz oryginal, jest bardziej odporny na przegrzanie) poki co dziala bez zarzutu...... swietnie i bezpiecznie sie teraz wyprzedza i rzeczywiscie czuc teraz te 170 KM szczegolnie po przekroczeniu 4 tys. obr a wracajac jeszcze do tego jak sprawdzic IMRC...... jesli juz dostaniesz sie do tego modulu i odkrecisz pokrywe to odpal autko, popros kogos aby usiadl za kierownica i nacisnal gaz tak aby obroty przekroczyly 4tys. Trzymaj palcem silniczek w tym module bo wyskoczy jak zacznie dzialac :fcp1 jesli nic nie zatrybi tzn. silniczekj nie zacznie pracowac przy tych obrotach i nie zacznie przekrecac zebatek i naciagac linki to napewno jest trzasniety tranzystor. mogla jeszcze zerwac lub zaciac sie linka od IMRC do silnika lub co najgorsze wylamać taka blaszka w module IMRC (oby nie to). Jesli blaszka jest cala a silniczek nie zacznie dzialac to bedzie tranzystor. i na koniec obrazowe przedstawienie przebiegu momentu obrotowego i mocy w V6 [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] i jak widac na zalaczonym obrazku..... tak to powinno teraz wygladac zycze milej pracy i czekamy na efekty.

22-06-2007, 19:11	#14
qabqa ford::beginner Zarejestrowany: 10-01-2007 Skąd: Cracovia Postów: 11	Rozkreciłem ustrojstwo i sprawa wyglada tak...Wlonczam zaplon odpalam silnik po jakichs 2-3 sekundach silniczek sie uruchamia i napina linke poczym nic sie nic dzieje nawet jak wkrece te obroty na 4000 to silniczek sie nie rusza...Wiec jedyna jego praca jest tuz zaraz po odpaleniu silnika.. i co wy na to???

24-06-2007, 18:37	#18
Grzegorzlas ford::beginner Zarejestrowany: 04-11-2006 Skąd: Śrem Postów: 19	Witam! A gdzie znajduje się ten cały mechanizm pod maską, bo nie mam pojęcia? Też chciałbym sprawdzić czy działa w moim Mondeo IMRC?

24-06-2007, 20:32	#20
Grzegorzlas ford::beginner Zarejestrowany: 04-11-2006 Skąd: Śrem Postów: 19	Hej! No teraz to już chyba wszystko przeczytałem! Jutro będe sprawdzał czy działa to moje IMCR. Czy ono też bierze udział jak silnik działa na gaz? Dzięuja za pomoc! Pozrawiam! Grzegorzlas