Sprawdzanie Numeru VIN

dartro · 10-06-2007, 18:49

Witam .Podłączę się do tematu ,mam taki sam problem w 2.0 tdci.

damianołódź · 10-06-2007, 21:29

Cytat:

Napisał kalor

tylko brak mocy przy 2000 obr.

Właśnie w tym zakresie powinna załączac się Turbinka,
Sprawdż takie "grube" przewody dochodzące do Turbiny w jakim są stanie (czy nie ma na nich jakichś pęknięć), czy opaski dobrze trzymają...
Czasami rura od "Turbo", patrząc od przodu silnika, po podniesieniu maski i zdjęciu osłony, prowadząca do Turbinki lubi spaść...
Ot takie moje luźne przemyślenia....
Jak nie dymi, nie zapala się sprężynka to moim skromnym zdaniem musi być to jakaś niewielka usterka

s414 · 11-06-2007, 21:17

u mnie takie same objawy w zakresie 2-2.6k rpm, rury ok, przepływomierz czyszczony,
turbina sucha, komputer żadnych błędów nie pokazuje,
objawy są mniej odczuwalne na ciepłym silniku
auto: 2.0 TDDi 115km z przebiegiem 157kkm
po wymianie wszystkie filtry, cały czas jeżdżę na V-Power Diesel
jeśli komuś w końcu uda się w końcu rozwikłać powyższy problem, proszę o szczegółowe opisanie na forum

ziutekk · 12-06-2007, 06:32

Cytat:

Napisał s414

u mnie takie same objawy w zakresie 2-2.6k rpm, rury ok, przepływomierz czyszczony,
turbina sucha, komputer żadnych błędów nie pokazuje,
objawy są mniej odczuwalne na ciepłym silniku
auto: 2.0 TDDi 115km z przebiegiem 157kkm
po wymianie wszystkie filtry, cały czas jeżdżę na V-Power Diesel
jeśli komuś w końcu uda się w końcu rozwikłać powyższy problem, proszę o szczegółowe opisanie na forum

Może trzeba zresetować oprogramowanie kompa, albo wgrać nowy software? Spróbować zawsze można i nie kosztuje to nie wiadomo ile.

s414 · 12-06-2007, 07:13

jeśli kompa się resetuje poprzez odłączenie akumulatora na więcej niż 1h, to był resetowany, z wgraniem nowego softu nie próbowałem, bo nie ma u mnie w mieście ASO,
właśnie otrzymałem informację od osoby, która miała podobne problemy w swoim MK3, że były one spowodowane awarią pompy paliwa, jeśli ktoś z Was wymieniał lub regenerował, to proszę o informację na temat kosztów takiej operacji

kalor · 12-06-2007, 08:01

Damianołódź dzieki za podpowiedz ale ok jest z kablami. Wczoraj z mechanikiem obejżeliśmy i wszystko wydaje sie ok. Z turbiny też nie cieknie (to mam już kilka setek w kieszeni), po za tym podłączyliśmy u znajomego pod kompa samochód i albo poszłedł czujnik przy turbinie i źle podaje ciśnienie albo mam brudny EDG jakoś tak (gdzieś na forum jest krok po kroku jak to czyścić) ale w MK3 jest bardzo cięźki dostęp i bez kanału sie nie obędzie. Dzisiaj jade na czyszczenie tej części jak nie pójdzie to będzie trzeba sprawdzić czujnik. Aha komputer właśnie pokazał, że jest źle podawane ciśnienie jakoś tak.

s414 · 12-06-2007, 08:31

chyba raczej zawór recyrkulacji spalin EGR a nie EDG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
daj znać jakie efekty

kalor · 12-06-2007, 20:24

EGR nie był dziś czyszczony mechanik i elektronik stwierdzili, że to na pewno nie to. Jak by to było to to by auto kopciło. Więc jutro ten czujnik i turbine sprawdze. Dam znać co wyszło.

[ Dodano: 2007-06-16, 21:44 ]
Wczoraj w ASO stwierdzili że w czujniku podciśnienia przy turbinie jest coś złamane i będę pewnie we wtorek walczył u mechanika z tym. I to cała tajemnica czemu nie ma kopa jak miał. W ASO nie można samego czujnika kupić tylko z jakimiś innymi częściami w komplecie za 700 zł...a zamiennik się da albo używkę. Ale narazie mój mechanik pomęczy się z tym co mam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dam znać jak mondek będzie jak kiedyś.

[ Dodano: 2007-06-20, 20:42 ]
Czujnik podciśnienia wymieniony, kable łączące te dwa czujniki też ok...a jutro jade przetestowac...czhyba już dobrze. W kablu też była dziura.

[ Dodano: 2007-06-27, 13:15 ]
Wiec nareszcie auto jest jak rakieta...nawet lepiej niż dawniej. Okazało się, że oprócz tego czujnika i kabli przy turbinie poszedł mi czujnik od dawkowania paliwa jakoś tak. Coś tam poszło, naprawili ten czujnik i działa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

10-06-2007, 18:49	#11
dartro ford::average Zarejestrowany: 10-06-2007 Skąd: Włodawa Model: Mondeo Ghia Fiesta MK7 Silnik: 2.0 TDCI 130km 1,25 82km Rocznik: 2003 2014 Postów: 147	Witam .Podłączę się do tematu ,mam taki sam problem w 2.0 tdci.

11-06-2007, 21:17	#13
s414 ford::beginner Zarejestrowany: 02-02-2007 Skąd: Zielona Góra Postów: 35	u mnie takie same objawy w zakresie 2-2.6k rpm, rury ok, przepływomierz czyszczony, turbina sucha, komputer żadnych błędów nie pokazuje, objawy są mniej odczuwalne na ciepłym silniku auto: 2.0 TDDi 115km z przebiegiem 157kkm po wymianie wszystkie filtry, cały czas jeżdżę na V-Power Diesel jeśli komuś w końcu uda się w końcu rozwikłać powyższy problem, proszę o szczegółowe opisanie na forum

12-06-2007, 07:13	#15
s414 ford::beginner Zarejestrowany: 02-02-2007 Skąd: Zielona Góra Postów: 35	jeśli kompa się resetuje poprzez odłączenie akumulatora na więcej niż 1h, to był resetowany, z wgraniem nowego softu nie próbowałem, bo nie ma u mnie w mieście ASO, właśnie otrzymałem informację od osoby, która miała podobne problemy w swoim MK3, że były one spowodowane awarią pompy paliwa, jeśli ktoś z Was wymieniał lub regenerował, to proszę o informację na temat kosztów takiej operacji

12-06-2007, 08:01	#16
kalor ford::beginner Zarejestrowany: 29-04-2007 Skąd: Poznań Postów: 41	Damianołódź dzieki za podpowiedz ale ok jest z kablami. Wczoraj z mechanikiem obejżeliśmy i wszystko wydaje sie ok. Z turbiny też nie cieknie (to mam już kilka setek w kieszeni), po za tym podłączyliśmy u znajomego pod kompa samochód i albo poszłedł czujnik przy turbinie i źle podaje ciśnienie albo mam brudny EDG jakoś tak (gdzieś na forum jest krok po kroku jak to czyścić) ale w MK3 jest bardzo cięźki dostęp i bez kanału sie nie obędzie. Dzisiaj jade na czyszczenie tej części jak nie pójdzie to będzie trzeba sprawdzić czujnik. Aha komputer właśnie pokazał, że jest źle podawane ciśnienie jakoś tak.

12-06-2007, 08:31	#17
s414 ford::beginner Zarejestrowany: 02-02-2007 Skąd: Zielona Góra Postów: 35	chyba raczej zawór recyrkulacji spalin EGR a nie EDG Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. daj znać jakie efekty

12-06-2007, 20:24	#18
kalor ford::beginner Zarejestrowany: 29-04-2007 Skąd: Poznań Postów: 41	EGR nie był dziś czyszczony mechanik i elektronik stwierdzili, że to na pewno nie to. Jak by to było to to by auto kopciło. Więc jutro ten czujnik i turbine sprawdze. Dam znać co wyszło. [ Dodano: 2007-06-16, 21:44 ] Wczoraj w ASO stwierdzili że w czujniku podciśnienia przy turbinie jest coś złamane i będę pewnie we wtorek walczył u mechanika z tym. I to cała tajemnica czemu nie ma kopa jak miał. W ASO nie można samego czujnika kupić tylko z jakimiś innymi częściami w komplecie za 700 zł...a zamiennik się da albo używkę. Ale narazie mój mechanik pomęczy się z tym co mam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. dam znać jak mondek będzie jak kiedyś. [ Dodano: 2007-06-20, 20:42 ] Czujnik podciśnienia wymieniony, kable łączące te dwa czujniki też ok...a jutro jade przetestowac...czhyba już dobrze. W kablu też była dziura. [ Dodano: 2007-06-27, 13:15 ] Wiec nareszcie auto jest jak rakieta...nawet lepiej niż dawniej. Okazało się, że oprócz tego czujnika i kabli przy turbinie poszedł mi czujnik od dawkowania paliwa jakoś tak. Coś tam poszło, naprawili ten czujnik i działa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..