Sprawdzanie Numeru VIN

PetrusPL · 28-02-2007, 20:17

Nie znalazłem odpowiedniego miejsca na forum, aby się przywitać.
POZDRAWIAM WSZYSTKICH KLUBOWICZóW FCP. CZYTAłEM WIELE RAZY WASZE FORUM, A TERAZ MOGę SIE ODEZWAć. WITAM!

Gdy szuka się wiedzy o BLOS'ie, to trafia się zawsze na forum FCP. Tak też było i w moim przypadku. Czytałem sławny wątek o gazie do zapalniczek :fcp2 Założyłem BLOS'a i mam problem. Niestety na Lancia KP nie znalazłem odpowiedzi i dlatego problem przedstawiam tutaj.

Auto rewelacyjnie działa na BLOS'ie. Praca w całym zakresie obrotów jak wcześniej na benzynie. Wolne obroty stoją jak drut. Niestety problemy są na benzynie. Silnik dławi się, gdy chcę dodać gazu. Przy przyśpieszaniu szarpie. Wolne obroty są niestabilne: falowanie +/- 100 obr. Od 3 tys. obrotów jakoś działa, o ile daje sie dużo gazu. Wszystko mija, gdy odłączy sie wtyczkę od przepływomierza (na gorący drut). Analizator spalin wykazał, że na BP jest OK. Niestety wtedy pali się CHECK. Oddalałem BLOS'a od przepustnicy i przepływomierza (scalone), ale to nic nie dało.

Chciałbym przedstawić silnik: 1.8 16V z wariatorem. Założyłem instalkę LPG składającą się z: parownik (wieeelki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), BLOS, emulator wtrysków, przełącznik w kabinie.
Poniżej fotografie zainstalowanego blosa. Aby zobaczyć fotografie proszę wpisać hasło: L.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Powietrze przepływa: BLOS --->przepływomierz--->przepustnica. Nie może być inaczej.

maup · 28-02-2007, 20:56

Spróbuj (przy podłączonym przepływomierzu) uchylić skośną śrubą przegrodę blosa na max (tylko na gaz wtedy nie przełączaj) i zobacz czy będzie jakakolwiek różnica. Jak będzie jakakolwiek to spróbuj jeszcze na chwilę wyjąć blos z dolotu, jakoś to prowizorycznie (ale szczelnie) połaczyć i zobacz co się będzie działo na beni.

PetrusPL · 28-02-2007, 21:10

Bardzo dziękuję za odpowiedź.

Cytat:

Napisał maup

(...) Jak będzie jakakolwiek to spróbuj jeszcze na chwilę wyjąć blos z dolotu, jakoś to prowizorycznie (ale szczelnie) połaczyć i zobacz co się będzie działo na beni.

Bardzo proszę, abyś dokładniej mi wyjaśnił jak mam to zrobić. Niezbyt zrozumiałem.

maup · 01-03-2007, 09:17

luzujesz opaski, wyjmujesz blosa z dolotu. Problem w tym, żeby te rury potem na chwilę jakoś połączyć (np. kawałeczek rury fi 70mm zamiast blosa i ścisnąć opaskami żeby było szczelne.
Pojeździj na benzynie i jak stwierdzisz, że wszystko gra będziesz miał pewność, że przepływomierz obraża się własnie na blosa.

Struna · 01-03-2007, 09:44

przede wszystkim to czy silnik po zdemontowaniu BLOS-a chodzi na benzynie dobrze ?

xiądz · 01-03-2007, 10:55

problemem może być też kolejnośc ustawienia np. przepływomierz blos itd
miejsca nie masz za dużo. ew spróbuj "przyzwyczaić"przepływomierz np włączyć adaptację kompa przez zdjęcie klemy czy też jak to się w alfach robi. w omegach też tak czasami bywało

maup · 01-03-2007, 11:17

Cytat:

Napisał xiądz

problemem może być też kolejnośc ustawienia

no właśnie - blos zasadniczo powinien byc między kolektorem a przepływomierzem ale życie życiem - u kolegi się tak nie da zrobić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dlatego mu pisałem o uchyleniu przegrody i wyjmowaniu blosa.
W razie, gdyby uchylenie pomogło a przepływomierz za cholerę nie chciał się przyzwyczaić do blosa to można w miejsce awaryjnej śruby wkręcić jakiś siłownik, który podczas pracy na benzynie będzie cały czas trzymał przegrodę u góry.

PetrusPL · 01-03-2007, 13:55

Panowie! Bardzo dziękuję za te podpowiedzi. To juz jest coś.
Dodatkowo zadałem to samo pytanie na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Najgorzej, gdy nie wiadomo w którym kierunku iść dalej. Teraz przynajmniej zacznę coś "dłubać".

Struna · 01-03-2007, 16:03

moment moment panowie, zasadnicza kwestia - jakiego rodzaju jest to przepływomierz, klapkowy czy gorący drut, jak gorący drut to raczej mu blos wadzić nie powinien, u brata w mondeo mamy blosa pomiędzy przepławką a przepustnicą , u mnie w cosworth-cie też tak jest i nie ma to żadnego wpływu na pracę silnika na benzynie.

PetrusPL · 01-03-2007, 21:43

Cytat:

Napisał Struna

moment moment panowie, zasadnicza kwestia - jakiego rodzaju jest to przepływomierz, klapkowy czy gorący drut, jak gorący drut to raczej mu blos wadzić nie powinien, u brata w mondeo mamy blosa pomiędzy przepławką a przepustnicą , u mnie w cosworth-cie też tak jest i nie ma to żadnego wpływu na pracę silnika na benzynie.

W LYBRZE mam przepływomierz z gorącym drutem. Powietrze przepływa: BLOS --->przepływomierz--->przepustnica. Nie można wstawić BLOS'a pomiędzy przepływomierz, a przepustnicę.

28-02-2007, 20:17	#1
PetrusPL ford::amateur Zarejestrowany: 28-02-2007 Skąd: Bolesławiec Postów: 9	LANCIA LYBRA + BLOS - problem z PB (LPG super) - pomożecie? Nie znalazłem odpowiedniego miejsca na forum, aby się przywitać. POZDRAWIAM WSZYSTKICH KLUBOWICZóW FCP. CZYTAłEM WIELE RAZY WASZE FORUM, A TERAZ MOGę SIE ODEZWAć. WITAM! Gdy szuka się wiedzy o BLOS'ie, to trafia się zawsze na forum FCP. Tak też było i w moim przypadku. Czytałem sławny wątek o gazie do zapalniczek :fcp2 Założyłem BLOS'a i mam problem. Niestety na Lancia KP nie znalazłem odpowiedzi i dlatego problem przedstawiam tutaj. Auto rewelacyjnie działa na BLOS'ie. Praca w całym zakresie obrotów jak wcześniej na benzynie. Wolne obroty stoją jak drut. Niestety problemy są na benzynie. Silnik dławi się, gdy chcę dodać gazu. Przy przyśpieszaniu szarpie. Wolne obroty są niestabilne: falowanie +/- 100 obr. Od 3 tys. obrotów jakoś działa, o ile daje sie dużo gazu. Wszystko mija, gdy odłączy sie wtyczkę od przepływomierza (na gorący drut). Analizator spalin wykazał, że na BP jest OK. Niestety wtedy pali się CHECK. Oddalałem BLOS'a od przepustnicy i przepływomierza (scalone), ale to nic nie dało. Chciałbym przedstawić silnik: 1.8 16V z wariatorem. Założyłem instalkę LPG składającą się z: parownik (wieeelki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), BLOS, emulator wtrysków, przełącznik w kabinie. Poniżej fotografie zainstalowanego blosa. Aby zobaczyć fotografie proszę wpisać hasło: L. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Powietrze przepływa: BLOS --->przepływomierz--->przepustnica. Nie może być inaczej. __________________ ZAPRASZAM: http://petrus.fotogalerie.pl/

28-02-2007, 20:56	#2
maup ford::average Zarejestrowany: 10-09-2005 Skąd: Tarnów Postów: 152	Spróbuj (przy podłączonym przepływomierzu) uchylić skośną śrubą przegrodę blosa na max (tylko na gaz wtedy nie przełączaj) i zobacz czy będzie jakakolwiek różnica. Jak będzie jakakolwiek to spróbuj jeszcze na chwilę wyjąć blos z dolotu, jakoś to prowizorycznie (ale szczelnie) połaczyć i zobacz co się będzie działo na beni. __________________ == ramy dadę ! ============================ maup == = http://forum.ford-scorpio.pl ======== http://www.blos.prv.pl ===

01-03-2007, 09:17	#4
maup ford::average Zarejestrowany: 10-09-2005 Skąd: Tarnów Postów: 152	luzujesz opaski, wyjmujesz blosa z dolotu. Problem w tym, żeby te rury potem na chwilę jakoś połączyć (np. kawałeczek rury fi 70mm zamiast blosa i ścisnąć opaskami żeby było szczelne. Pojeździj na benzynie i jak stwierdzisz, że wszystko gra będziesz miał pewność, że przepływomierz obraża się własnie na blosa. __________________ == ramy dadę ! ============================ maup == = http://forum.ford-scorpio.pl ======== http://www.blos.prv.pl ===

01-03-2007, 13:55	#8
PetrusPL ford::amateur Zarejestrowany: 28-02-2007 Skąd: Bolesławiec Postów: 9	Panowie! Bardzo dziękuję za te podpowiedzi. To juz jest coś. Dodatkowo zadałem to samo pytanie na [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Najgorzej, gdy nie wiadomo w którym kierunku iść dalej. Teraz przynajmniej zacznę coś "dłubać". __________________ ZAPRASZAM: http://petrus.fotogalerie.pl/

01-03-2007, 09:44	#5
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	przede wszystkim to czy silnik po zdemontowaniu BLOS-a chodzi na benzynie dobrze ?

01-03-2007, 10:55	#6
xiądz ford::beginner Zarejestrowany: 14-05-2005 Skąd: Zielona Góra Model: escort Silnik: 1,8 td Rocznik: 1996 Postów: 17	problemem może być też kolejnośc ustawienia np. przepływomierz blos itd miejsca nie masz za dużo. ew spróbuj "przyzwyczaić"przepływomierz np włączyć adaptację kompa przez zdjęcie klemy czy też jak to się w alfach robi. w omegach też tak czasami bywało

01-03-2007, 16:03	#9
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	moment moment panowie, zasadnicza kwestia - jakiego rodzaju jest to przepływomierz, klapkowy czy gorący drut, jak gorący drut to raczej mu blos wadzić nie powinien, u brata w mondeo mamy blosa pomiędzy przepławką a przepustnicą , u mnie w cosworth-cie też tak jest i nie ma to żadnego wpływu na pracę silnika na benzynie.