Sprawdzanie Numeru VIN

Jacekm_ · 29-12-2006, 22:16

Sprawdzilem co jest napisane na tej listwie wtryskiwaczy i są tam następujące ciekawostki:
VALTEK RAIL TYPE 30 BFC
SEAT D 4,0mm
MAY 2006
LPG CNG CLASS #2
67 R 010104
110 R 000040
Jakaś diagnoza?
Czy to 4,0mm to ta średnica wtryskiwaczy?

[ Dodano: 2006-12-29, 23:21 ]
Lambda sprawna, przeplywomierz czysty, jak nowy.
Wynik analizy spalin:
CO/HC przy prędkości obrotowej biegu jalowego (%/ppm): 0,00/20
CO/HC przy podwyższonej predkosci obrotowej biegu jalowego (%/ppm): 0,00/11
Współczynnik nadmiaru powietrza [lambda] ospowiednio 1,00/1,00

llechu · 29-12-2006, 22:26

Na jałowym wyniki masz idealne. Ciekawe jak na wyższych obrotach, szczególnie pod obciążeniem (idealnie by było na hamowni zrobić).

Jacekm_ · 29-12-2006, 22:35

Wiesz, to są wyniki z tego swiadectw homologacji, wiec nie wiem, czy rzeczywiscie takie sa, czy po prostu takie wpisali, chociaz gaziarz mowil po montazu, że wyjatkowo dobry wynik tej analizy wyszedl, wiec moze rzeczywiscie takie sa...
A co z tymi wtryskami, te dane coś wam mowią?

llechu · 29-12-2006, 22:44

Wiesz - nie znam konstrukcji tej sekwencji. Zenit to mi się bardziej kojarzy z marką aparatów fotograficznych. Może i takie 4mm są potrzebne w niej. Patrząc po wynikach analizy spalin wydaje się, że wszystko idealnie jest. Więc jeśli w rzeczywistości wychodzi inaczej to może zainwestuj w badanie spalin na hamowni (najlepiej jakby zapłacił gazownik jeśli coś będzie nie tak i jego wina). A najlepiej niech gazownik sprawdzi przy tobie czy te wyniki dalej takie idealne są.

zztop2 · 30-12-2006, 09:59

ja tem mam u siebie listwe Valtek sa bardzo dobre, wykreś jeden wtryskiwacz i zmierz jaka ma średnice w środu, wystarczy zdjać weżyk i wykrecić dysze i bedziesz wszystko wiedział

llechu · 30-12-2006, 14:57

Jacekm_, a ja jeszcze może takie głupie pytanie zadam - jak jest u ciebie z temperaturą silnika? Termostat masz sprawny? Bo może te 14 litrów to dlatego ci się spala, że większość idzie na podgrzewanie środowiska a tym samym walnie przyczyniasz się do efektu cieplarnianego. :-) A może jakoś w "lewy" sposób podłączyli ci podgrzewanie parownika i masz ciągle przez to silnik niedogrzany?

Jacekm_ · 30-12-2006, 15:59

Termostat sprawny - sprawdzalem.
Czujnik temperatury wymienialem miesiac temu, silnik trzyma właściwą temperaturę.
A tak teoretcznie, jeśli te dysze sa za duze, to wymiana powinna pomoc?

zztop2 · 30-12-2006, 16:07

Cytat:

Napisał Jacekm_

A tak teoretcznie, jeśli te dysze sa za duze, to wymiana powinna pomoc?

tak ale trzeba nową autokalibracje i mape robić

Jacekm_ · 16-02-2007, 16:09

Odgrzewam kotleta, bo jestem juz po kilku regulacjach gazu łącznie z ustawianiem mapy wtrysków i jak na dzień dzisiejszy spalanie wynosi 11,5l w mieście (co przy stosunkowo niskich temperaturach jest wynikiem, dla mnie, zadowalającym). Ostatnio na trasie przy prędkości podróżnej rzędu 90-100km/h spalił 8l/100km. Chyba w miare :fcp9 .

Podejrzenie o niewłaściwe wtryskiwacze nie potwierdziło się, gazownik wykręcił mi jednądyszę i zmierzył - miała 1,8mm (w tabeli, którą miał od producenta wtryskiwaczy, był dokładnie ten wymiar przewidziany dla mojego silnika).

Problem jak zdążyłem się zorientować był największy z wolnymi obrotami (bo ich regulacji poświęcał najwięcej czasu).

Jest jeszcze problem z przełączaniem się z benzyny na gaz - czuć wyraźne szarpnięcie, przy minusowych temperaturach silnik potrafi nawet zgasnąć. Byłem z tym na regulacji, ale na ciepłym silniku i na luzie (czyli silniczek nie obciążony) przełączał się jak w masełku...

Czy to szarpanie ma związek z ciśnieniem gazu, czy może za szybko się przełącza (jest ustawione na 30stopni)??
Proszę o jakieś sugestie.

16-02-2007, 20:29

Cytat:

Napisał Jacekm_

Odgrzewam kotleta, bo jestem juz po kilku regulacjach gazu łącznie z ustawianiem mapy wtrysków i jak na dzień dzisiejszy spalanie wynosi 11,5l w mieście (co przy stosunkowo niskich temperaturach jest wynikiem, dla mnie, zadowalającym). Ostatnio na trasie przy prędkości podróżnej rzędu 90-100km/h spalił 8l/100km. Chyba w miare :fcp9 .

wynik znakomity i tak zostaw.

Cytat:

Napisał Jacekm_

Jest jeszcze problem z przełączaniem się z benzyny na gaz - czuć wyraźne szarpnięcie, przy minusowych temperaturach silnik potrafi nawet zgasnąć.

W takim razie masz jeszcze cos nie tak z samą benzyną i przekłada sie to tez na LPG.

29-12-2006, 22:16	#11
Jacekm_ ford::beginner Zarejestrowany: 15-04-2006 Skąd: Łódź Postów: 15	Sprawdzilem co jest napisane na tej listwie wtryskiwaczy i są tam następujące ciekawostki: VALTEK RAIL TYPE 30 BFC SEAT D 4,0mm MAY 2006 LPG CNG CLASS #2 67 R 010104 110 R 000040 Jakaś diagnoza? Czy to 4,0mm to ta średnica wtryskiwaczy? [ Dodano: 2006-12-29, 23:21 ] Lambda sprawna, przeplywomierz czysty, jak nowy. Wynik analizy spalin: CO/HC przy prędkości obrotowej biegu jalowego (%/ppm): 0,00/20 CO/HC przy podwyższonej predkosci obrotowej biegu jalowego (%/ppm): 0,00/11 Współczynnik nadmiaru powietrza [lambda] ospowiednio 1,00/1,00 __________________ FEFK #1625

29-12-2006, 22:35	#13
Jacekm_ ford::beginner Zarejestrowany: 15-04-2006 Skąd: Łódź Postów: 15	Wiesz, to są wyniki z tego swiadectw homologacji, wiec nie wiem, czy rzeczywiscie takie sa, czy po prostu takie wpisali, chociaz gaziarz mowil po montazu, że wyjatkowo dobry wynik tej analizy wyszedl, wiec moze rzeczywiscie takie sa... A co z tymi wtryskami, te dane coś wam mowią? __________________ FEFK #1625

30-12-2006, 09:59	#15
zztop2 ford::beginner Zarejestrowany: 01-10-2006 Skąd: Chełm Postów: 35	ja tem mam u siebie listwe Valtek sa bardzo dobre, wykreś jeden wtryskiwacz i zmierz jaka ma średnice w środu, wystarczy zdjać weżyk i wykrecić dysze i bedziesz wszystko wiedział __________________ Pozdrawiam Mariusz tel.503126647 JEST: 98, 2.3, 16V GHIA SEDAN +LPI BYŁ 93, 2.0 DOHC EFI KOMBI+LPG Moje Allegro-wszystko do SCORPIO i każdego FORDA

30-12-2006, 15:59	#17
Jacekm_ ford::beginner Zarejestrowany: 15-04-2006 Skąd: Łódź Postów: 15	Termostat sprawny - sprawdzalem. Czujnik temperatury wymienialem miesiac temu, silnik trzyma właściwą temperaturę. A tak teoretcznie, jeśli te dysze sa za duze, to wymiana powinna pomoc? __________________ FEFK #1625

16-02-2007, 16:09	#19
Jacekm_ ford::beginner Zarejestrowany: 15-04-2006 Skąd: Łódź Postów: 15	Odgrzewam kotleta, bo jestem juz po kilku regulacjach gazu łącznie z ustawianiem mapy wtrysków i jak na dzień dzisiejszy spalanie wynosi 11,5l w mieście (co przy stosunkowo niskich temperaturach jest wynikiem, dla mnie, zadowalającym). Ostatnio na trasie przy prędkości podróżnej rzędu 90-100km/h spalił 8l/100km. Chyba w miare :fcp9 . Podejrzenie o niewłaściwe wtryskiwacze nie potwierdziło się, gazownik wykręcił mi jednądyszę i zmierzył - miała 1,8mm (w tabeli, którą miał od producenta wtryskiwaczy, był dokładnie ten wymiar przewidziany dla mojego silnika). Problem jak zdążyłem się zorientować był największy z wolnymi obrotami (bo ich regulacji poświęcał najwięcej czasu). Jest jeszcze problem z przełączaniem się z benzyny na gaz - czuć wyraźne szarpnięcie, przy minusowych temperaturach silnik potrafi nawet zgasnąć. Byłem z tym na regulacji, ale na ciepłym silniku i na luzie (czyli silniczek nie obciążony) przełączał się jak w masełku... Czy to szarpanie ma związek z ciśnieniem gazu, czy może za szybko się przełącza (jest ustawione na 30stopni)?? Proszę o jakieś sugestie. __________________ FEFK #1625

29-12-2006, 22:26	#12
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Na jałowym wyniki masz idealne. Ciekawe jak na wyższych obrotach, szczególnie pod obciążeniem (idealnie by było na hamowni zrobić).

29-12-2006, 22:44	#14
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Wiesz - nie znam konstrukcji tej sekwencji. Zenit to mi się bardziej kojarzy z marką aparatów fotograficznych. Może i takie 4mm są potrzebne w niej. Patrząc po wynikach analizy spalin wydaje się, że wszystko idealnie jest. Więc jeśli w rzeczywistości wychodzi inaczej to może zainwestuj w badanie spalin na hamowni (najlepiej jakby zapłacił gazownik jeśli coś będzie nie tak i jego wina). A najlepiej niech gazownik sprawdzi przy tobie czy te wyniki dalej takie idealne są.

30-12-2006, 14:57	#16
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Jacekm_, a ja jeszcze może takie głupie pytanie zadam - jak jest u ciebie z temperaturą silnika? Termostat masz sprawny? Bo może te 14 litrów to dlatego ci się spala, że większość idzie na podgrzewanie środowiska a tym samym walnie przyczyniasz się do efektu cieplarnianego. :-) A może jakoś w "lewy" sposób podłączyli ci podgrzewanie parownika i masz ciągle przez to silnik niedogrzany?