Sprawdzanie Numeru VIN

szoker · 08-02-2006, 19:50

Mam dokładnie to samo - kropka w kropkę a pomysłów na rozwiązanie już brak. Może pompa paliwa nie wydala - bo przy kręceniu po zgaszeniu jakby brakowało paliwa.

mark · 08-02-2006, 20:03

Witam kolegów moje escorcik takze gasł duzo sie mowi o sadzie lambda a jeszcze wiecej o silniczku krokowym. Ja nic w tym kierunku nie robilem poprostu stwierdzilem ze ten typ tak ma. Przerabialem ten temat juz kilka lat temu. Poprostu przyzwyczilem sie ze odpalilem go szczegolnie w zimie poczekalem az zgasnie i za drugiem razem odpalalem i bylo wszystko w porzadku (no czasmi 3x trzeba bylo ) jezeli nie jestes nerwowy to sie przyzwyczaisz a jak nie to sproboj przeczyscic WD-40 silniczek krokowy wymien sonde lambda. i powinno byc wszystko wporzo. Pzdr

-waldi- · 08-02-2006, 21:06

rsmiech

A czy sprawdzałeś czujnik temperatury cieczy chłodzącej? bo może być "kopnięty" i bedzie podawał błędne informacje do sterownika. Nie zaszkodzi zmierzyć ciśnienie paliwa na wtryskiwacze oraz czy nie leją.
Spróbuj zatankować lepszą benzynkę ( 98 )

Cytat:

Napisał szoker

Może pompa paliwa nie wydala - bo przy kręceniu po zgaszeniu jakby brakowało paliwa.

jak bedzie podawane za duzo paliwa to tez bedzie efekt jak by paliwa brakowało

rsmiech · 09-02-2006, 06:27

Czujnik termperatrury sprawdzałem. Jest w porządku, jego charakterystyka rezystancji jest zgodna z tym co piszą w książce, mierzyem dla 3 różnych temperatur cieczy chłodzącej. Czunik termperatury powietrza też działa OK. Co do ciśnienia paliwa to zmierzyłem ciśnieniomierzem do kół i też było tak jak w książce.

Paliwko 98 sprawdzę przy najbliższym tankowaniu.

Co do sondy lambda, to czy 2-3 muinuty (bo wtedy się to zdarza) to nie za mało, by jej wskazania były brane przez komputer pod uwagę?
Jeszcze raz ją sprawdzę.

Dzięki za rady.

Wielkie Sorry dla wszystkich za niecenzuralne słowo w moim poprzednim poście, przepraszam, więcej się to nie powtórzy.

-waldi- · 09-02-2006, 22:32

sprawdz jeszcze bezpiecznik od grzałki sondy oraz czy ta grzałka jest sprawna

le-mar · 30-05-2006, 20:39

i jak czy komuś sie udało ???

rrafinski · 13-07-2006, 14:12

Cytat:

Napisał silver76

No właśnie, już chyba wszystko wiem!!!

Cytat:

Powinien sztywno i nie mieć żadnych luzów(powinien być szczelny).

Jak wczoraj odpaliłem zimny silnik, zdjąłem tę gumową rurkę z zaworka i zatkałem palcem, to silniczek malina!!!! chodzi rowniutko (mimo ze całkiem zimny) pięknie bez falowania!!! Wnioskuje wiec że tam ciągnie lewe powietrze, a więc Tomeq, masz tu chyba tez odpowiedz.
Po pierwsze, że nie szczelny zaworek mam, a po drugie jeszcze chyba zepsuty, bo dmuchałem w niego, to w obie strony puszcza swobodnie powietrze i jeszcze cos w nim luźno lata. Teraz musze kupic nowy i uszczelnić go w obudowie. Jakie da rezultaty, to dam znać.

Witam :fcp1 Niedawno nabyłem Escorta 1997 1.6 16V i od początku borykam się z tym problemem. Po przeczytaniu tego wątku sprawdziłem wg powyższego i dokładnie ten sam rezultat - jak zatkam gumową rurkę to silnik nagle zaczyna działać idealnie. Dzisiaj jadę do kumpla i sprawdzę jak wygląda i działa jego dobry zawór odpowietrzenia. Mój jest jakiś dziwnie luźny w środku - grzechotka.... Nowy obecnie około 100zł, ale myślę, że warto jeśli to choler... falowanie ma ustać..... :fcp5 Dodam, że jestem już po wymianie zaworu bocznikowego (300zł). Jeśli wymienię zawór odpowietrzenia i zadziała to napiszę, żeby potwierdzić domysły o jego winie.

Dodatkowo w sklepie nie da się od ręki dostać niestety więc trzeba zamówić - co za tym idzie nie mam możliwości porównania z nowym :fcp11. Przez telefon mi powiedzieli, że nie może puszczać w dwie strony i nie powinno być nic luźne.... Jestem pełen nadziei... :fcp1

szoker · 13-07-2006, 14:31

Witam.
Ja zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej wymieniłem (92 zł w ASO i tylko tam) i silnik dalej gaśnie (oczywiście zimą). Krokowca czyściłem, sonda wymieniona.

KriSSo · 13-07-2006, 21:57

To ja też z pytankiem odnośnie zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej.

Escort mk7, 99', 1.6 16v ZETEC, przebieg 66.000 km, instalacja LPG IV generacji ELPIGAZ ELISA.

Ja z kolei borykam się z nieco większym problemem, niż tylko gaśnięcie na zimnym silniku. U mnie, po odpaleniu z rana obroty falują od 1200 do 400 (auto prawie gaśnie), albo w ogóle zgaśnie. Po ponownym odpaleniu dalej wariują obroty. Najgorsze jest, że nie ma możliwości wciśnięcia pedału przyspieszenia, bo wtedy nie wchodzi na obroty, tylko momentalnie zadławia silnik, dusi i słychać intensywne strzały w dolocie. Krótko pisząc - nie da rady absolutnie jechać. Trzeba postać, odczekać 10 minut, aż motor uzyska te 50*C i dopiero jechać. Gdy silnik jest ciepły, wszystko chodzi bez zarzutu. Na gazie również wszystko chodzi bez zarzutu.
Problem dotyczy tylko i wyłacznie silnika zimnego.
Walczę z problemem juz dobry rok, bez rezultatu. Zwiedziłem wszystkich możliwych mechaników w moim mieście, nikt nie był w stanie mi pomóc. Desperackim ruchem oddałem auto 3 dni temu do ASO. Wciąz tam stoi, próbują znaleźć problem, też bez rezultatu. Nie wiem, może jutro w końcu mi oddadzą auto.

Co zostało zrobione:
1. sprawdzona lambda - bez zarzutu
2. sprawdzona pompa paliwa - bez zarzutu
3. sprawdzona jakość paliwa - bez zarzutu
4. nowe świece i przeowdy WN - bez rezultatu
5. wymieniony czujnik temperatury do komputera - bez rezultatu
6. sprwadzona cewka zapłonowa - bez rezultatu
7. sprawdzony i czyszczony krokowiec - bez rezultatu
8. wlany do paliwa środek czyszczący wtryski - bez rezultatu
9 . demontaż i czyszczenie przepustnicy - bez rezultatu
10. sprawdzony czujnik zasysanego powietrza w dolocie - w normie
11. sprawdzony przepływomierz - w normie
12. wpięcie w komputer diagonstyczny - zero błędów.

Dziś rano zadzowniłem do ASO, co tam w sprawie mojego auta i usłszałem tylko w zasdzie jedno - "czy przed montażem gazu były problemy ? jeśli nie, to kiepską ma pan instalację. Chodzi o to, że nie idzie znaleźć żadnych błedów. Wszystkie elementy wydają się być prawidłowe. Ale problem niewątpliwie występuje. Spróbujemy jakoś odłączyć instalację gazową, lub spróbować ją w ogóle pominąć i wtedy sprawdzić pracę silnika".

A może to jednak kurdę to cholerne odpowietrzenie skrzyni korbowej ? Czy Ten układ odpowietrzania, może mieć wpływ własnie na skład mieszanki ? No bo rozumiem, że strzały w dolocie na PB są spowodowane złym doborem powietrza do paliwa ? Czy też ten układ odpowiada np TYLKO za gaśnięcie, a nie strzały i dławienie ?

14-07-2006, 06:10

Cytat:

Napisał KriSSo

Czy Ten układ odpowietrzania, może mieć wpływ własnie na skład mieszanki ?

tak.

I nie chodzi tu głównie o zaworek, tylko o szczelnosc tego układu.

08-02-2006, 19:50	#61
szoker ford::average Zarejestrowany: 21-06-2005 Skąd: Łódź Model: ka Silnik: 1,3 Rocznik: 2000 Postów: 69	Mam dokładnie to samo - kropka w kropkę a pomysłów na rozwiązanie już brak. Może pompa paliwa nie wydala - bo przy kręceniu po zgaszeniu jakby brakowało paliwa. __________________ ...rozum przychodzi z wiekiem - czasami to wieko trumny...

09-02-2006, 22:32	#65
-waldi- FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 24-04-2005 Skąd: Oświęcim Model: VB/RT/GIII Silnik: 2.0/1,2/1.8 Rocznik: 97/95/93 Postów: 7,309	sprawdz jeszcze bezpiecznik od grzałki sondy oraz czy ta grzałka jest sprawna __________________ wozidła... Vectra B 2,0 '97 - całkiem wygodne Twingo 1,2 '95 - mały pomykacz Golf III 1.8 GT '93 - bagażówka Yamaha XV700 [Regulamin Forum] [Szukaj] ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ http://img524.imageshack.us/img524/8421/emot2ok6.jpg

30-05-2006, 20:39	#66
le-mar ford::specialist Zarejestrowany: 11-03-2006 Skąd: Zielona Góra Model: Galaxy MK2 GHIA TIPTRONIC Silnik: AUY 147 KM Rocznik: 00-01 Postów: 535	i jak czy komuś sie udało ??? __________________ sorry za literówki GALAXY GHIA TDI AUY 110 kW TIPTRONIC mrau i oczywiscie .... FORD ESCORT kombi 97 1,6 Z podtlenkiem lpg (sprzedany) teraz T4 TDI http://images.spritmonitor.de/335681.png

13-07-2006, 14:31	#68
szoker ford::average Zarejestrowany: 21-06-2005 Skąd: Łódź Model: ka Silnik: 1,3 Rocznik: 2000 Postów: 69	Witam. Ja zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej wymieniłem (92 zł w ASO i tylko tam) i silnik dalej gaśnie (oczywiście zimą). Krokowca czyściłem, sonda wymieniona. __________________ ...rozum przychodzi z wiekiem - czasami to wieko trumny...

13-07-2006, 21:57	#69
KriSSo ford::average Zarejestrowany: 16-11-2004 Skąd: Szczecin Postów: 179	To ja też z pytankiem odnośnie zaworu odpowietrzenia skrzyni korbowej. Escort mk7, 99', 1.6 16v ZETEC, przebieg 66.000 km, instalacja LPG IV generacji ELPIGAZ ELISA. Ja z kolei borykam się z nieco większym problemem, niż tylko gaśnięcie na zimnym silniku. U mnie, po odpaleniu z rana obroty falują od 1200 do 400 (auto prawie gaśnie), albo w ogóle zgaśnie. Po ponownym odpaleniu dalej wariują obroty. Najgorsze jest, że nie ma możliwości wciśnięcia pedału przyspieszenia, bo wtedy nie wchodzi na obroty, tylko momentalnie zadławia silnik, dusi i słychać intensywne strzały w dolocie. Krótko pisząc - nie da rady absolutnie jechać. Trzeba postać, odczekać 10 minut, aż motor uzyska te 50*C i dopiero jechać. Gdy silnik jest ciepły, wszystko chodzi bez zarzutu. Na gazie również wszystko chodzi bez zarzutu. Problem dotyczy tylko i wyłacznie silnika zimnego. Walczę z problemem juz dobry rok, bez rezultatu. Zwiedziłem wszystkich możliwych mechaników w moim mieście, nikt nie był w stanie mi pomóc. Desperackim ruchem oddałem auto 3 dni temu do ASO. Wciąz tam stoi, próbują znaleźć problem, też bez rezultatu. Nie wiem, może jutro w końcu mi oddadzą auto. Co zostało zrobione: 1. sprawdzona lambda - bez zarzutu 2. sprawdzona pompa paliwa - bez zarzutu 3. sprawdzona jakość paliwa - bez zarzutu 4. nowe świece i przeowdy WN - bez rezultatu 5. wymieniony czujnik temperatury do komputera - bez rezultatu 6. sprwadzona cewka zapłonowa - bez rezultatu 7. sprawdzony i czyszczony krokowiec - bez rezultatu 8. wlany do paliwa środek czyszczący wtryski - bez rezultatu 9 . demontaż i czyszczenie przepustnicy - bez rezultatu 10. sprawdzony czujnik zasysanego powietrza w dolocie - w normie 11. sprawdzony przepływomierz - w normie 12. wpięcie w komputer diagonstyczny - zero błędów. Dziś rano zadzowniłem do ASO, co tam w sprawie mojego auta i usłszałem tylko w zasdzie jedno - "czy przed montażem gazu były problemy ? jeśli nie, to kiepską ma pan instalację. Chodzi o to, że nie idzie znaleźć żadnych błedów. Wszystkie elementy wydają się być prawidłowe. Ale problem niewątpliwie występuje. Spróbujemy jakoś odłączyć instalację gazową, lub spróbować ją w ogóle pominąć i wtedy sprawdzić pracę silnika". A może to jednak kurdę to cholerne odpowietrzenie skrzyni korbowej ? Czy Ten układ odpowietrzania, może mieć wpływ własnie na skład mieszanki ? No bo rozumiem, że strzały w dolocie na PB są spowodowane złym doborem powietrza do paliwa ? Czy też ten układ odpowiada np TYLKO za gaśnięcie, a nie strzały i dławienie ? __________________ Pozdrawiam,

08-02-2006, 20:03	#62
mark ford::average Imię: Marcin Zarejestrowany: 05-02-2006 Skąd: Czestochowa Model: mondeo Silnik: 2.0+LPG Rocznik: 2001 Postów: 100	Witam kolegów moje escorcik takze gasł duzo sie mowi o sadzie lambda a jeszcze wiecej o silniczku krokowym. Ja nic w tym kierunku nie robilem poprostu stwierdzilem ze ten typ tak ma. Przerabialem ten temat juz kilka lat temu. Poprostu przyzwyczilem sie ze odpalilem go szczegolnie w zimie poczekalem az zgasnie i za drugiem razem odpalalem i bylo wszystko w porzadku (no czasmi 3x trzeba bylo ) jezeli nie jestes nerwowy to sie przyzwyczaisz a jak nie to sproboj przeczyscic WD-40 silniczek krokowy wymien sonde lambda. i powinno byc wszystko wporzo. Pzdr

09-02-2006, 06:27	#64
rsmiech ford::beginner Zarejestrowany: 03-10-2004 Postów: 16	Czujnik termperatrury sprawdzałem. Jest w porządku, jego charakterystyka rezystancji jest zgodna z tym co piszą w książce, mierzyem dla 3 różnych temperatur cieczy chłodzącej. Czunik termperatury powietrza też działa OK. Co do ciśnienia paliwa to zmierzyłem ciśnieniomierzem do kół i też było tak jak w książce. Paliwko 98 sprawdzę przy najbliższym tankowaniu. Co do sondy lambda, to czy 2-3 muinuty (bo wtedy się to zdarza) to nie za mało, by jej wskazania były brane przez komputer pod uwagę? Jeszcze raz ją sprawdzę. Dzięki za rady. Wielkie Sorry dla wszystkich za niecenzuralne słowo w moim poprzednim poście, przepraszam, więcej się to nie powtórzy.