Sprawdzanie Numeru VIN

TOMEK07 · 22-03-2006, 20:55

Witam,
mam pytanie do innych czy komuś przytrafiło sie że jedna strona samochodu jest niżej zawieszona tak jakby siedziały amorki albo sprężyny?
u mnie jest to po stronie kierowcy różnica między jedną a drugą stroną wynosi czasami nawet 2 cm na równej nawierzchni no i tu zagadka
sprawność amortyzatorów wykonana w stacji przeglądów nie ASO wynosi przód 85% tył około 66% z tym że jak twierdzi gostek jest to normalne ponieważ tył jest dużo lżejszy i sie raczej z nim zgadzam.
dodatkowo nie zawsze ten przechył jest podczas szybkiej jazdy i skręcie w prawo czasami czuć jakby uciekał -dawał nura w drugą stronę
co to może być czy któraś sprężyna jest bardziej miękka czy amor mimo że sprawny i nie cieknie jest zły? :fcp20
no i jeszce jedno wymieniając kiedyś w essim amory zauważyłem że jeden nowy wyciska do góry a drugi po wciśnięciu zostawał bez zmian czy to dobrze czy źle?

maniek · 23-03-2006, 10:24

tomek a ile ważysz,ja mam kumpla duży potężny chłop 120 kg taki typ wreslingowca to jak on siada obok mnie to samochód zaczyna ciągnąć strasznie w prawo ale to może być głupia przyczyna.

TOMEK07 · 23-03-2006, 18:25

no nie tyle ja nie waże tak około 75 kg czyli tyle co norma na jedno siedzenie
no i takie może trochę śmieszne pytanie co bardziej powinno podnosić podwozie sprężyna czy amorek?

Skolmi · 23-03-2006, 18:30

Cytat:

Napisał TOMEK07

no i takie może trochę śmieszne pytanie co bardziej powinno podnosić podwozie sprężyna czy amorek?

Sprężyna.

Musisz poszperać w archiwum, bo ten problem był już poruszony odnośnie Fusiona, chociaż chyba bardzo dawno temu.

JEDREKT · 24-03-2006, 19:27

Mam podebne zjawisko w swoim aucie od przebiegu ok 70 kkm, zaczeło sie bujanie tyłem, mocniejsze niz zwykle, na przegladzie po 80 kkm okazało się, ze jest b. duża róznica w tłumieniu tylnych amorków (na jednej osi) prawy 65% lewy 28% i takze jest zauwazalna różnica w wysokości. Krótko mówiąc siedzi amorek od strony kierowcy.

25-03-2006, 09:07

kwestia wyjasnienia:
Amortyzator słuzy tylko i wyłącznie do tłumienia drgań
Na wysokość zaiweszenia ma wpływ spręzyna.

Jesli jedna spręzyna zmieni swoja charakterystyke wzgledem drugiej, to bedzie taki efekt.

echor · 25-03-2006, 11:55

Wszyscy z uczestniczących w dyskusji mają rację ponieważ dziwne zachowanie się samochodu podczas skrętów to niewątpliwie kwestia amortyzatora (a właściwie jego obniżonej sprawności w stosunku do amortyzatora z drugiej strony pojazdu) natomiast za tzw "siadanie" zawieszenia w głównej mierze odpowiadają sprężyny lub ich nieprawidłowe osadzenie.

Co do testów sprawności amortyzatorow to byłbym ostrożny w ich interpretacji gdyż wystarczy, że testy są przeprowadzane w sposób nieprawidłowy (np. nierównomierne ciśnienie w oponach) i wynik jest wielce mylący.

TOMEK07 · 25-03-2006, 21:48

Cytat:

Napisał echor

Wszyscy z uczestniczących w dyskusji mają rację ponieważ dziwne zachowanie się samochodu podczas skrętów to niewątpliwie kwestia amortyzatora (a właściwie jego obniżonej sprawności w stosunku do amortyzatora z drugiej strony pojazdu) natomiast za tzw "siadanie" zawieszenia w głównej mierze odpowiadają sprężyny lub ich nieprawidłowe osadzenie.

Co do testów sprawności amortyzatorow to byłbym ostrożny w ich interpretacji gdyż wystarczy, że testy są przeprowadzane w sposób nieprawidłowy (np. nierównomierne ciśnienie w oponach) i wynik jest wielce mylący.

w moim przypadku ciśnienie sprawdzam na stacji z automatycznym licznikiem przy każdym tankowaniu lub gdy jadę na stacje
i wnioskuje i czytam ze w moim przypadku wsytarczy chuyba wymiana sprężyn z tyłu a wtedy lewa przednia strona tez sie ten 1 cm podniesie

jokrzycho · 26-03-2006, 17:44

Czołem,
JEDREKT napisał:
Mam podebne zjawisko w swoim aucie od przebiegu ok 70 kkm, zaczeło sie bujanie tyłem, mocniejsze niz zwykle, na przegladzie po 80 kkm okazało się, ze jest b. duża róznica w tłumieniu tylnych amorków (na jednej osi) prawy 65% lewy 28% i takze jest zauwazalna różnica w wysokości. Krótko mówiąc siedzi amorek od strony kierowcy.
Właśnie wwymieniałem tylne amortyzatory po przebiegu 75000 i miałem dokładnie takie same tłumienia, z tym że słabsza była prawa strona. Dodatkowo zgnił prawy odbój :fcp11 , co objawiało sie paskudnymi stukami. To chyba jest standardowy przebieg amorków w polskich warunkach :fcp15

JEDREKT · 27-03-2006, 18:56

WITAM
Jokrzycho - tylko odbój czy takze podkładki czy tez inne elementy gumowe nadają się do wymiany?
I tak z ciekawości jakie amorki załozyłeś - cena fordowskich po 400 za szt trochę mnie irytują.
Jeżeli ktoś posiada opinie na temat zamienników - KYB, Monroe, Delphi w porównaniu z Motokraftem będę wdzięczny.

Jędrek

22-03-2006, 20:55	#1
TOMEK07 ford::specialist Zarejestrowany: 23-06-2005 Skąd: Śląskie Pszów Model: mondeo mk2 i mk3 Silnik: 1.8 i 2.0 PB Rocznik: 2000 i 2005 Postów: 678	zawieszenie osiadanie jednej strony Witam, mam pytanie do innych czy komuś przytrafiło sie że jedna strona samochodu jest niżej zawieszona tak jakby siedziały amorki albo sprężyny? u mnie jest to po stronie kierowcy różnica między jedną a drugą stroną wynosi czasami nawet 2 cm na równej nawierzchni no i tu zagadka sprawność amortyzatorów wykonana w stacji przeglądów nie ASO wynosi przód 85% tył około 66% z tym że jak twierdzi gostek jest to normalne ponieważ tył jest dużo lżejszy i sie raczej z nim zgadzam. dodatkowo nie zawsze ten przechył jest podczas szybkiej jazdy i skręcie w prawo czasami czuć jakby uciekał -dawał nura w drugą stronę co to może być czy któraś sprężyna jest bardziej miękka czy amor mimo że sprawny i nie cieknie jest zły? :fcp20 no i jeszce jedno wymieniając kiedyś w essim amory zauważyłem że jeden nowy wyciska do góry a drugi po wciśnięciu zostawał bez zmian czy to dobrze czy źle? __________________ były Fiesta 1,1 '89 , Escort 1,3 '96 , Fusion 1,4 '03 Mondeo MII 1,6 95KM 99r

23-03-2006, 10:24	#2
maniek ford::advanced Zarejestrowany: 13-02-2004 Skąd: Białystok Postów: 237	przyczyna tomek a ile ważysz,ja mam kumpla duży potężny chłop 120 kg taki typ wreslingowca to jak on siada obok mnie to samochód zaczyna ciągnąć strasznie w prawo ale to może być głupia przyczyna.

23-03-2006, 18:25	#3
TOMEK07 ford::specialist Zarejestrowany: 23-06-2005 Skąd: Śląskie Pszów Model: mondeo mk2 i mk3 Silnik: 1.8 i 2.0 PB Rocznik: 2000 i 2005 Postów: 678	no nie tyle ja nie waże tak około 75 kg czyli tyle co norma na jedno siedzenie no i takie może trochę śmieszne pytanie co bardziej powinno podnosić podwozie sprężyna czy amorek? __________________ były Fiesta 1,1 '89 , Escort 1,3 '96 , Fusion 1,4 '03 Mondeo MII 1,6 95KM 99r

26-03-2006, 17:44	#9
jokrzycho ford::advanced Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 21-09-2004 Skąd: Karczew Model: SEAT Toledo III Silnik: 1.9 TDi Rocznik: 2008 Postów: 222	Czołem, JEDREKT napisał: Mam podebne zjawisko w swoim aucie od przebiegu ok 70 kkm, zaczeło sie bujanie tyłem, mocniejsze niz zwykle, na przegladzie po 80 kkm okazało się, ze jest b. duża róznica w tłumieniu tylnych amorków (na jednej osi) prawy 65% lewy 28% i takze jest zauwazalna różnica w wysokości. Krótko mówiąc siedzi amorek od strony kierowcy. Właśnie wwymieniałem tylne amortyzatory po przebiegu 75000 i miałem dokładnie takie same tłumienia, z tym że słabsza była prawa strona. Dodatkowo zgnił prawy odbój :fcp11 , co objawiało sie paskudnymi stukami. To chyba jest standardowy przebieg amorków w polskich warunkach :fcp15 __________________ jokrzycho, FFu"100" 1.4 TDCi

24-03-2006, 19:27	#5
JEDREKT ford::beginner Zarejestrowany: 02-05-2005 Skąd: Białystok Model: FORD PUMA Silnik: 1,7 Rocznik: 2000 Postów: 42	Mam podebne zjawisko w swoim aucie od przebiegu ok 70 kkm, zaczeło sie bujanie tyłem, mocniejsze niz zwykle, na przegladzie po 80 kkm okazało się, ze jest b. duża róznica w tłumieniu tylnych amorków (na jednej osi) prawy 65% lewy 28% i takze jest zauwazalna różnica w wysokości. Krótko mówiąc siedzi amorek od strony kierowcy.

25-03-2006, 09:07	#6
Slawko Postów: n/a	kwestia wyjasnienia: Amortyzator słuzy tylko i wyłącznie do tłumienia drgań Na wysokość zaiweszenia ma wpływ spręzyna. Jesli jedna spręzyna zmieni swoja charakterystyke wzgledem drugiej, to bedzie taki efekt.

25-03-2006, 11:55	#7
echor ford::beginner Zarejestrowany: 10-02-2006 Model: Ford Fusion Silnik: 1.4 Rocznik: 2004 Postów: 26	Wszyscy z uczestniczących w dyskusji mają rację ponieważ dziwne zachowanie się samochodu podczas skrętów to niewątpliwie kwestia amortyzatora (a właściwie jego obniżonej sprawności w stosunku do amortyzatora z drugiej strony pojazdu) natomiast za tzw "siadanie" zawieszenia w głównej mierze odpowiadają sprężyny lub ich nieprawidłowe osadzenie. Co do testów sprawności amortyzatorow to byłbym ostrożny w ich interpretacji gdyż wystarczy, że testy są przeprowadzane w sposób nieprawidłowy (np. nierównomierne ciśnienie w oponach) i wynik jest wielce mylący.

27-03-2006, 18:56	#10
JEDREKT ford::beginner Zarejestrowany: 02-05-2005 Skąd: Białystok Model: FORD PUMA Silnik: 1,7 Rocznik: 2000 Postów: 42	WITAM Jokrzycho - tylko odbój czy takze podkładki czy tez inne elementy gumowe nadają się do wymiany? I tak z ciekawości jakie amorki załozyłeś - cena fordowskich po 400 za szt trochę mnie irytują. Jeżeli ktoś posiada opinie na temat zamienników - KYB, Monroe, Delphi w porównaniu z Motokraftem będę wdzięczny. Jędrek