Sprawdzanie Numeru VIN

mobo · 22-04-2005, 17:27

Jestem ponownie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A więc te liczniki są po h**u wyskalowane ponieważ nabiłem już 250 km z kawałkiem a ostatnia kontrolka zaczela się przy 130 świecić. Dodam że gaz się jeszcze nie skończył więc zdam relacje ile przejechałem na tych 30 litrach jak się skończy.

Assan · 22-04-2005, 17:56

Cytat:

Napisał mobo

A więc te liczniki są po h**

Dokladnie tak jak mówisz,mam zbiornik 31 literków w kole a ksiegowy zapala sie na 1/2 zbiornika.Na poczatku bylo 1/4 ale cos sie przestawilo! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

daruś · 22-04-2005, 20:48

Mój essi z silnikiem 1,6 w mieście pożera ok. 11,2 lpg na trasie 9,5-9,9 instalka Zavoli i wielozawór Tomasetto . Oczywiście pełen wtrysk.I uważam , że to dobre i normalne wyniki.

tomaszr33 · 11-05-2005, 06:53

Co do wyświetlania rezerwy to w "kompie gazowym" ustawia się próg rezystancji po przekroczeniu którego powinna zapalić się rezerwa, jeżeli komuś zapala się po przejechaniu np 100 km z 300 możliwych, to poprostu trzeba ustawić ten próg przełączania, robi się to w ten sposób że sprawdza się napięcie z czujnika zamontowanego na wielozaworze przy pustym i przy pełnym zbiorniku i na tej podstawie ustawia się próg rezerwy.
Natomiast jeżeli chodzi o śruby przy silniku krokowym - smutna prawda jest taka że zastosowana elektronika tak naprawdę nie reguluje nic i jej praca polega tylko na zmianie paliwa zasilania i stosowana jest wyłącznie po to aby spełnić wymogi prawne, a cała praca układu na gazie zalezy własnie tylko wyłacznie od śruby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . To jet takie małe oszustwo stosowane przez instalatorów w celu unikniecia "problemów z klijentem". Podobnie sytacja wygląda w przypadku centralek AUTRONIC one ustawiają się na bogatą mieszankę i tak nprawdę to nie bardzo jest możliwość zmuszenia tego układu do pracy w sprzężeniu zwrotnym od sondy lambda, za to samochód bardzo szybko się ustawia do jazdy na gazie (zero wysiłku dla gazownika), samochód nie strzela (bo ma bogatą mieszankę) i dlatego jest tak bardzo lubiany przez instalatorów.

22-04-2005, 17:27	#11
mobo ford::average Zarejestrowany: 13-01-2005 Postów: 176	Jestem ponownie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. A więc te liczniki są po h**u wyskalowane ponieważ nabiłem już 250 km z kawałkiem a ostatnia kontrolka zaczela się przy 130 świecić. Dodam że gaz się jeszcze nie skończył więc zdam relacje ile przejechałem na tych 30 litrach jak się skończy. __________________ Escort 1.6 16v 92r przebieg 86 tys

22-04-2005, 20:48	#13
daruś ford::amateur Zarejestrowany: 22-04-2005 Skąd: Toruń Postów: 3	Mój essi z silnikiem 1,6 w mieście pożera ok. 11,2 lpg na trasie 9,5-9,9 instalka Zavoli i wielozawór Tomasetto . Oczywiście pełen wtrysk.I uważam , że to dobre i normalne wyniki.

11-05-2005, 06:53	#14
tomaszr33 ford::beginner Imię: Tomek Zarejestrowany: 07-07-2004 Skąd: Białystok Model: Focus MK1 Silnik: 1.6 Rocznik: 2003 Postów: 44	Co do wyświetlania rezerwy to w "kompie gazowym" ustawia się próg rezystancji po przekroczeniu którego powinna zapalić się rezerwa, jeżeli komuś zapala się po przejechaniu np 100 km z 300 możliwych, to poprostu trzeba ustawić ten próg przełączania, robi się to w ten sposób że sprawdza się napięcie z czujnika zamontowanego na wielozaworze przy pustym i przy pełnym zbiorniku i na tej podstawie ustawia się próg rezerwy. Natomiast jeżeli chodzi o śruby przy silniku krokowym - smutna prawda jest taka że zastosowana elektronika tak naprawdę nie reguluje nic i jej praca polega tylko na zmianie paliwa zasilania i stosowana jest wyłącznie po to aby spełnić wymogi prawne, a cała praca układu na gazie zalezy własnie tylko wyłacznie od śruby Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. . To jet takie małe oszustwo stosowane przez instalatorów w celu unikniecia "problemów z klijentem". Podobnie sytacja wygląda w przypadku centralek AUTRONIC one ustawiają się na bogatą mieszankę i tak nprawdę to nie bardzo jest możliwość zmuszenia tego układu do pracy w sprzężeniu zwrotnym od sondy lambda, za to samochód bardzo szybko się ustawia do jazdy na gazie (zero wysiłku dla gazownika), samochód nie strzela (bo ma bogatą mieszankę) i dlatego jest tak bardzo lubiany przez instalatorów.