Sprawdzanie Numeru VIN

slyboots · 17-02-2005, 16:00

Witam na wolnych obrotach silnikiem tak jakby rzucało, jak by chciał wyskoczyc. Gdy sie rozgrzeje nierówno chodzi obroty raz w gore raz w dół jakby chciał zgasnąć. Wymienione przewody i swiece oraz filtr powietrza. Co to moze byc za przyczyna ? Dzieje sie tak zarówno na benzynie jak i na LPG. Gdy wyciagne korek wlewu oleju przy pracujacym silniku na LPG to dmucha powietrze i czuc jakby spaloną benzyne. Nie mam pojecia czy tak powinno byc czy nie. Już nie mam sił. Proszę o pomoc ewentualnie sugestie.

Zapomniałem dodać, iż troche cięzko wkreca sie na obroty to znaczy wciskam pedał gazu i dopiero po jakis 3 sekundach moge mieć max obroty. Przeszkadza to zwłaszcza przy ruszaniu.

tango32 · 17-02-2005, 18:41

co do drżenia to skontroluj poduszki
ja miałem tak samo i pomogło co do pozostałych to nie mam pojęcia ;(

crater · 17-02-2005, 21:01

Sprawdź połączenia przewodów podciśnieniowych, a głównie zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej i jego okolice.

slyboots · 17-02-2005, 22:27

Ja mam u siebie " zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej " ?? Nie moge sie od nikogo dowiedziec, jezeli gdzies on u mnie jest to kto mi powie kto bo ja za zadne skarby nie mam pojecia. Pomóżcie prosze.

Peter · 18-02-2005, 09:38

a czy u Ciebie jest silnik krokowy? jesli tak to podejrzewam ze jest wadliwy - ja mialem cos takiego i walczylem z tym przez prawie rok - silnika krokowego nie podejrzewalem bo byl wymieniony w ASO - ale pewnego dnia padl kompletnie i znowu musialem go wymienic i okazalo sie ze po zalozeniu nowego problem ustal - wniosek jest taki ze ten przedtem zalozowy w ASO mimo ze byl nowy to byl wadliwy (do czego ASO nie chcialo sie przyznac - tzn chcieli mnie naciagnac na diagnostyke aby mi pokazac ze to cos innego...)
objawy byly takie same jak opisujesz - zmienialy sie obroty na biegu jalowym i geberalnie byly za wolne - powodowalo to nawet to ze bieg wsteczny wlaczal sie ze zgrzytem i zdziwilem sie ze po wymianie tego krokowca wsteczny wlacza sie normalnie

a tak apropos - mam taka swoja teorie i nie wiem na ile jest prawdziwa (moze to zbieg okolicznosci) ale wydaje mi sie ze podowem powstawiania wad w krokowcach moga byc przebicia na przewodach - obydwa krokowce padly wtedy gdy pojawily sie przebicia na kablach i swiecach - nie sadze aby od efektow elektrycznych - w nich w srodku jest jakas membrana i byc moze przy takim niekontrolowanym spalaniu w silniku cos sie dziwnego z nimi dzieje

acha - zanim wezmiesz sie za cokolwiek to polecam wyczyszczenie przepustnicy - u mnie byla taka warstwa brudu ktora tez mogla powodowac niedomykanie sie jej - bo same zmiany obrotow powoduje tzw "falszywe" powietrze

slyboots · 18-02-2005, 21:33

Jest tylko jedna sprawa co do silnika krokowego jak podejrze go w czasie pracy silnika to widac ze sie wysuwa i wsuwa regulujac przepustnice w takim razie nie moze byc wadliwy.

Wie ktoś może gdzie miesci sie zawór odcinający podawanie paliwa na wtrysk i jak on wygląda, gdyż mam LPG i zdaje mi sie, iż dopływ paliwa nie jest do konca odcinany przy przełaczeniu na LPG.

19-02-2005, 07:52

slyboots, doczytałem się że przyczyną Twoich problemów mogą być złe połączenia elektryczne ( zawilgocone) . Sprawdź też podłaczenie sondy oraz ją samą, możliwe że jest padnięta. Dodatkowo woda dostaje się do wiązek przy przegrodzie

essi · 19-02-2005, 10:48

Cytat:

Napisał Slawko

Sprawdź też podłaczenie sondy oraz ją samą, możliwe że jest padnięta.

przedwczoraj w programie TV fachowiec z PZM opisywal dokladnie taka przyczyne kiedy sonda jest uszkodzona
wiec slyboots, autko do cieplego miejsca na 24h i miernik do lapki podazajac w kierunku sondy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

19-02-2005, 12:43

Cytat:

Napisał essi

przedwczoraj w programie TV

Skąd Wy bierzecie czas na ogladanie TV Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , a juz śledzenie co, gdzie, kiedy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

slyboots · 19-02-2005, 16:40

Jeżeli sonda jest uszkodzona to na LPG nie powinna mieć wpływu gdyż nie mam komputerka sterujacego LPG. Gdy by była uszkodzona czy to mozliwe aby była również winna dużego spalania benzyny gdyż 2 tygodnie temu wymieniałem swiece a teraz gdy wykreciłem i sprawdziłem to były czarne. Odpalam tyle co na rozruch 2 x dziennie i z 50m jazdy a pali jak smok 5 litrów starcza na miesiac czasem miej.

17-02-2005, 16:00	#1
slyboots ford::specialist Zarejestrowany: 10-03-2004 Skąd: Włocławek Model: Focus C-Max Gold Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10 Rocznik: 11.05.2004 Postów: 775	Telepie mi silnikiem na wolnych obrotach pomocy koszmar !! Witam na wolnych obrotach silnikiem tak jakby rzucało, jak by chciał wyskoczyc. Gdy sie rozgrzeje nierówno chodzi obroty raz w gore raz w dół jakby chciał zgasnąć. Wymienione przewody i swiece oraz filtr powietrza. Co to moze byc za przyczyna ? Dzieje sie tak zarówno na benzynie jak i na LPG. Gdy wyciagne korek wlewu oleju przy pracujacym silniku na LPG to dmucha powietrze i czuc jakby spaloną benzyne. Nie mam pojecia czy tak powinno byc czy nie. Już nie mam sił. Proszę o pomoc ewentualnie sugestie. Zapomniałem dodać, iż troche cięzko wkreca sie na obroty to znaczy wciskam pedał gazu i dopiero po jakis 3 sekundach moge mieć max obroty. Przeszkadza to zwłaszcza przy ruszaniu. __________________ Focus C-Max 2.0 TDCI - 2004' Machine Silver Metalik Sufit jednego człowieka to podłoga innego. Raj głupca to piekło mędrca

17-02-2005, 18:41	#2
tango32 ford::beginner Zarejestrowany: 19-12-2004 Skąd: warszawa Postów: 41	co do drżenia to skontroluj poduszki ja miałem tak samo i pomogło co do pozostałych to nie mam pojęcia ;( __________________ beżowy ford eskort MkIII turnier 1.1L 1981

17-02-2005, 21:01	#3
crater ford::advanced Zarejestrowany: 29-08-2004 Skąd: Legnica Model: Ford Focus Mk2, Kombi Silnik: 1.8 TDCi Rocznik: 2008 Postów: 252	Sprawdź połączenia przewodów podciśnieniowych, a głównie zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej i jego okolice. __________________ Mondeo 1.8 16V Ghia hatchback + LPG

17-02-2005, 22:27	#4
slyboots ford::specialist Zarejestrowany: 10-03-2004 Skąd: Włocławek Model: Focus C-Max Gold Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10 Rocznik: 11.05.2004 Postów: 775	Ja mam u siebie " zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej " ?? Nie moge sie od nikogo dowiedziec, jezeli gdzies on u mnie jest to kto mi powie kto bo ja za zadne skarby nie mam pojecia. Pomóżcie prosze. __________________ Focus C-Max 2.0 TDCI - 2004' Machine Silver Metalik Sufit jednego człowieka to podłoga innego. Raj głupca to piekło mędrca

18-02-2005, 21:33	#6
slyboots ford::specialist Zarejestrowany: 10-03-2004 Skąd: Włocławek Model: Focus C-Max Gold Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10 Rocznik: 11.05.2004 Postów: 775	Jest tylko jedna sprawa co do silnika krokowego jak podejrze go w czasie pracy silnika to widac ze sie wysuwa i wsuwa regulujac przepustnice w takim razie nie moze byc wadliwy. Wie ktoś może gdzie miesci sie zawór odcinający podawanie paliwa na wtrysk i jak on wygląda, gdyż mam LPG i zdaje mi sie, iż dopływ paliwa nie jest do konca odcinany przy przełaczeniu na LPG. __________________ Focus C-Max 2.0 TDCI - 2004' Machine Silver Metalik Sufit jednego człowieka to podłoga innego. Raj głupca to piekło mędrca

18-02-2005, 09:38	#5
Peter ford::advanced Zarejestrowany: 19-05-2004 Skąd: Wrocław Postów: 272	a czy u Ciebie jest silnik krokowy? jesli tak to podejrzewam ze jest wadliwy - ja mialem cos takiego i walczylem z tym przez prawie rok - silnika krokowego nie podejrzewalem bo byl wymieniony w ASO - ale pewnego dnia padl kompletnie i znowu musialem go wymienic i okazalo sie ze po zalozeniu nowego problem ustal - wniosek jest taki ze ten przedtem zalozowy w ASO mimo ze byl nowy to byl wadliwy (do czego ASO nie chcialo sie przyznac - tzn chcieli mnie naciagnac na diagnostyke aby mi pokazac ze to cos innego...) objawy byly takie same jak opisujesz - zmienialy sie obroty na biegu jalowym i geberalnie byly za wolne - powodowalo to nawet to ze bieg wsteczny wlaczal sie ze zgrzytem i zdziwilem sie ze po wymianie tego krokowca wsteczny wlacza sie normalnie a tak apropos - mam taka swoja teorie i nie wiem na ile jest prawdziwa (moze to zbieg okolicznosci) ale wydaje mi sie ze podowem powstawiania wad w krokowcach moga byc przebicia na przewodach - obydwa krokowce padly wtedy gdy pojawily sie przebicia na kablach i swiecach - nie sadze aby od efektow elektrycznych - w nich w srodku jest jakas membrana i byc moze przy takim niekontrolowanym spalaniu w silniku cos sie dziwnego z nimi dzieje acha - zanim wezmiesz sie za cokolwiek to polecam wyczyszczenie przepustnicy - u mnie byla taka warstwa brudu ktora tez mogla powodowac niedomykanie sie jej - bo same zmiany obrotow powoduje tzw "falszywe" powietrze

19-02-2005, 07:52	#7
Slawko Postów: n/a	slyboots, doczytałem się że przyczyną Twoich problemów mogą być złe połączenia elektryczne ( zawilgocone) . Sprawdź też podłaczenie sondy oraz ją samą, możliwe że jest padnięta. Dodatkowo woda dostaje się do wiązek przy przegrodzie

19-02-2005, 16:40	#10
slyboots ford::specialist Zarejestrowany: 10-03-2004 Skąd: Włocławek Model: Focus C-Max Gold Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10 Rocznik: 11.05.2004 Postów: 775	Jeżeli sonda jest uszkodzona to na LPG nie powinna mieć wpływu gdyż nie mam komputerka sterujacego LPG. Gdy by była uszkodzona czy to mozliwe aby była również winna dużego spalania benzyny gdyż 2 tygodnie temu wymieniałem swiece a teraz gdy wykreciłem i sprawdziłem to były czarne. Odpalam tyle co na rozruch 2 x dziennie i z 50m jazdy a pali jak smok 5 litrów starcza na miesiac czasem miej. __________________ Focus C-Max 2.0 TDCI - 2004' Machine Silver Metalik Sufit jednego człowieka to podłoga innego. Raj głupca to piekło mędrca