|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
17-05-2024, 08:27 | #1 |
FCP member
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,646
|
Cykliczny błąd P2563 w 2.0 TDCi
Witajcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Zakładam nowy temat dotyczący mojego auta (tak, wiem że podobne istnieją ale nie przy tym prefixie - w razie czego admin może przenieść temat). Otóż od pewnego czasu zaczął mnie nękać błąd P2563:21-68 - zakres/jakość sygnału w obwodzie czujnika położenia A łopatek sterujących ciśnieniem doładowania turbosprężarki. Amplituda sygnału mniejsza niż minimum. Błąd nie pojawia się w postaci "checka", raczej traktowany jako błąd sporadyczny, nie ma też zasadniczo żadnych objawów ze strony pojazdu, po prostu jeździ, nie ogranicza mocy itp. Co do tej pory zrobiłem to generalnie sprawdzenie odczytów w Forscanie dotyczących zachowania turbiny oraz wysterowania jej przez PCM. I generalnie zdejmując wężyk podciśnienia z gruszki, próbowałem strzykawką ruszać geometrią - parametry odczytane z czujnika kopiowania wyglądają ok. Sama wtyczka do czujnika również ok, brak śniedzi itd. Sprawdzałem również podczas jazdy odczyty parametru boost, czyli doładowania zadanego przez PCM i osiąganego. Tutaj również bez zastrzeżeń - ile zadaje, tyle turbina ustawia. Jedyne co, ale to tak jest już od dawna, wartości boost nie są jakieś powalające, tj około 225%, podczas gdy u innych wychodzi nawet 270%. Co ciekawe wynika z tego że mój sterownik silnika "tak chce" z jakiegoś powodu i tylko tyle boosta osiąga. Czemu? Nie wiem, może jest to też w jakiś sposób powiązane. Samą gruszkę sprawdzałem czy jest szczelna - podciśnienie jest utrzymywane więc ok. Nie bardzo już wiem co jeszcze sprawdzać? Jakiś rok temu wymieniałem osobiście na nowe ori: map, maf, węże podciśnienia, elektrozawór turbo i egr. Więc te elementy raczej odrzucam. Dodam że o ile na początku ten błąd wskoczył mi raz, następnie miesiąc ciszy i znów, tak teraz da się zauważyć że pojawił się szybciej. W sumie dopiero 3x ten błąd mi wyskoczył. Chętnie wysłucham wszelkich wskazówek, może ktoś już borykał się z tym problemem? Nie chciałbym od razu lecieć z grubej rury i wymieniać turbo, bo też sam dostęp do niego w dw10f jest srogi. Zdaję sobie również sprawę, że ciężko coś wróżyć online, ale mimo wszystko liczę na was i waszą pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Jeśli będzie trzeba, wywalę turbo, mówi się trudno. Zastanawiam się tylko czy np. słabsze wtryski mogą to powodować? Jeśli chodzi o boost to pewnie tak - mniej spalin, mniej ciśnienia doładowania. Tak czy siak od układu wtryskowego błędów totalnie brak. Autem jak pisałem jeździ się przyjemnie, aktualnie ma już 230kkm. Zapieka się geometria albo czujnik kopiowania walnięty? Sam już nic z tego nie rozumiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez zmulim ; 17-05-2024 o 08:30 |
19-05-2024, 08:53 | #2 |
FCP member
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,646
|
Odp: Cykliczny błąd P2563 w 2.0 TDCi
Nikt się nie wypowie?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
19-05-2024, 12:40 | #3 | |
ford::professional
Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 16-10-2010
Skąd: Białystok
Model: Focus MK3 Kombi Titanium
Silnik: 1,5 TDCI Duratorq 120 KM
Rocznik: 2016
Postów: 1,212
|
Odp: Cykliczny błąd P2563 w 2.0 TDCi
Cytat:
__________________
Pozdrawiam, Andrzej_K "Gdy choć co drugi z Twoich pomysłów wyda Ci się genialny... dopij wódkę i idź spać." Ostatnio edytowane przez Andrzej_K ; 19-05-2024 o 19:03 |
|
19-05-2024, 12:42 | #4 |
FCP member
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,646
|
Odp: Cykliczny błąd P2563 w 2.0 TDCi
|
19-05-2024, 13:37 | #5 |
ford::professional
Zarejestrowany: 06-08-2009
Skąd: Toruń
Model: Escort
Silnik: 1.8 D CLX
Rocznik: 1991
Postów: 1,408
|
Odp: Cykliczny błąd P2563 w 2.0 TDCi
Czy turbosprężarka była regenerowana?
Wychodzi na to że parametry geometrii łopatek nie odpowiadają charakterystyce fabrycznej. |
19-05-2024, 14:04 | #6 |
FCP member
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,646
|
Odp: Cykliczny błąd P2563 w 2.0 TDCi
Nie, nie. Turbo siedzi fabryczne, nie ruszane.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |
19-05-2024, 15:16 | #7 |
ford::professional
Zarejestrowany: 06-08-2009
Skąd: Toruń
Model: Escort
Silnik: 1.8 D CLX
Rocznik: 1991
Postów: 1,408
|
Odp: Cykliczny błąd P2563 w 2.0 TDCi
Rozruszaj kierownice (sztangę), sprawdź też jak mocne jest podciśnienie z vacupompy - nie wystarczy że zasysa.
|
19-05-2024, 15:31 | #8 |
FCP member
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,646
|
Cykliczny błąd P2563 w 2.0 TDCi
Sztangę ruszałem używając dużej strzykawki, jedocześnie patrząc w forscana na różne PIDy od turbo i zmiennej geo, Wszystko wydawało mi się w porządku. Kiedyś sprawdzałem podciśnienie, mam wakuometr. Porównywałem odczyty z takim samym focusem i zasadniczo nie wiem czy to istotne ale u mnie podciśnienie minimalnie słabsze było, na tyle że uznaliśmy że to nieistotne.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Ostatnio edytowane przez zmulim ; 19-05-2024 o 15:33 |
19-05-2024, 15:42 | #9 |
ford::professional
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 01-08-2022
Skąd: Płock
Model: focus mk3/mondeo mk5
Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F
Rocznik: 2011/2018
Postów: 1,908
|
Odp: Cykliczny błąd P2563 w 2.0 TDCi
A te wymiany czujników i egr były z jakiegoś konkretnego powodu?
|
19-05-2024, 16:19 | #10 |
FCP member
Imię: Piotr
Zarejestrowany: 23-08-2014
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2016
Postów: 2,646
|
Odp: Cykliczny błąd P2563 w 2.0 TDCi
Tak, o ile mnie pamięć nie myli to 1,5 roku temu dopadł mnie błąd P1102 (numer pamietam do dziś). Wtedy podejrzewałem EGR bo wydawało mi się że łapał dziwne stany no i już wtedy doładowanie zauważalnie było słabsze niż u kolegów ze sprawnym motorem. Ja miałem 22,5-2,35 bara a oni 2,7. Oczywiście był zaniżony odczyt z MAF. Tak więc egr poszedł nowy ori, tak samo wymieniłem maf, map, wężyki podciśnienia, elektrozawór sterowania turbo, filtr powietrza też nowy. No i od tamtej pory błąd nie wrócił. Za to doładowanie wciąż jest jakie jest… No i od niedawna powitał mnie właśnie ten błąd Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk |