|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
30-04-2024, 16:32 | #1 |
ford::average
Imię: Damian
Zarejestrowany: 14-03-2007
Skąd: Opole
Model: Focus, hatch
Silnik: 1.6 benzyna 105 KM
Rocznik: 2017
Postów: 55
|
2017,Wrzenie płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym
Kilka dni temu zauważyłem, że w zbiorniczku wyrównawczym zaczyna wrzeć płyn chłodzący, nawet po przejechaniu krótkiego odcinka. Pod autem sucho, na desce żadnych błędów, wskaźnik temperatury silnika w połowie (w normie). Dziś zawiozłem focusa do mechanika, wymienił płyn w układzie, nie stwierdził wycieków, ubytków itd. Po przyjeździe do domu w zbiorniczku płynu chłodzącego znowu zauważyłem lekkie bulgotanie... Czy ktoś mi może pomóc, proszę...
|
30-04-2024, 17:04 | #2 |
ford::professional
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 01-08-2022
Skąd: Płock
Model: focus mk3/mondeo mk5
Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F
Rocznik: 2011/2018
Postów: 1,908
|
Odp: Focus 2017,Wrzenie płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym
Włącz podczas jazdy menu serwisowe licznika i tam patrz na temperaturę. Wskaźnik będzie stał aż do 120 stopni.
|
30-04-2024, 17:46 | #3 |
ford::average
Imię: Damian
Zarejestrowany: 14-03-2007
Skąd: Opole
Model: Focus, hatch
Silnik: 1.6 benzyna 105 KM
Rocznik: 2017
Postów: 55
|
Odp: Focus 2017,Wrzenie płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym
Ok, a w jaki sposób pomoże to w usunięciu usterki, nie jestem mechanikiem... dlatego piszę na forum, bo chcę dowiedzieć się co może być przyczyną usterki, a nie jak sprawdzić temperaturę...
|
30-04-2024, 19:01 | #4 |
ford::professional
Imię: Tomek
Zarejestrowany: 01-08-2022
Skąd: Płock
Model: focus mk3/mondeo mk5
Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F
Rocznik: 2011/2018
Postów: 1,908
|
Odp: 2017,Wrzenie płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym
To się może dowiemy, czy płyn się gotuje od temperatury i do wymiany termostat, czy to ciśnienie z cylindra i UPG w najlepszym razie.
|
30-04-2024, 19:33 | #5 | ||||
ford::specialist
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 583
|
Odp: Focus 2017,Wrzenie płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym
Cytat:
Cytat:
Cytat:
Jednym z nich może być dostawanie się spalin do układu chłodzenie. Można to sprawdzić za pomocą testu CO2. Kolejna przyczyna to zbyt wczesne wrzenie płynu chłodzącego. Prawidłowy płyn chłodzący ma temp. wrzenia ok. 105 st.C, w zależności od rodzaju. Do tego w układzie chłodzenia panuje podwyższone ciśnienie, które ustalane jest zaworem w korku zbiornika odgazowującego zwanego potocznie wyrównawczym. To ciśnienie jak wiadomo z fizyki podnosi temp. wrzenia. Wniosek, korek i płyn muszą być poprawne Cytat:
|
||||
30-04-2024, 20:10 | #6 |
ford::average
Imię: Damian
Zarejestrowany: 14-03-2007
Skąd: Opole
Model: Focus, hatch
Silnik: 1.6 benzyna 105 KM
Rocznik: 2017
Postów: 55
|
Odp: 2017,Wrzenie płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym
Dzięki Tomao, dzięki Thesperado...spróbuję pomóc sobie sam, ale będę Was męczył pytaniami jeżeli coś będzie niejasne....pozdrawiam z Opola
Bump: A jescze pytanie, czy ten test temperatury mam robić zaraz po odpaleniu silnika, czy jak już trochę popracuje.... mam też komputer do podłączenia do OBD, więc można porównać dane z testu serwisowego i komputera... chyba? i sprawdzić czy się mocno różnią.? |
30-04-2024, 20:50 | #7 |
ford::specialist
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 583
|
Odp: 2017,Wrzenie płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym
Licznik przełączasz w tzw. tryb serwisowy przed odpaleniem silnika, odnajdujesz odczyt temperatury cieczy i jedziesz sobie, ale zamiast wskazań przebiegu, spalania itp. widzisz jak rośnie temperatura podczas jazdy lub też spada. Podłączanie interfejsu do ODB nie ma sensu ponieważ, bo to co widzisz na wyświetlaczu licznika, to to samo co przedstawia PID temperatury w programie diagnostycznym, a lepiej podczas jazdy zerkać na wyświetlacz licznika. Po wyłączeniu zapłonu wszystko wraca do stanu "normalnego". Pisanie jak uruchomić tryb serwisowy nie ma sensu. Wszystko jest YT. Kilka takich przejazdów i będzie wiadomo jak zachowuje się temperatura i kiedy włącza się i wyłącza wentylator na chłodnicy. Nie jestem pewien, ale chyba można zaobserwować nawet moment otwarcia termostatu. Jedyny kłopot to klima. Lepiej jej w trakcie takiej jazdy niby testowej nie używać bo działający wentylator zrobi trochę zamieszania.
|
02-05-2024, 17:28 | #8 |
ford::average
Zarejestrowany: 08-01-2013
Model: Ford Focus Mk2 Ti-VCT, 115 KM, LPG STAG
Silnik: 1.6 2005r.
Rocznik: 2006
Postów: 193
|
Odp: 2017,Wrzenie płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym
Badałem w zimie wskazania parametru "engine temp" w menu testowym zegarów. Przy temperaturze 0 stopni podawał wartość z zakresu 35-40 stopni C. Przy termostacie bez grzałki (brak wiązki zasilającej) to nie wiem jakie wartości generuje licznik.
Sprawdzę jutro, jak ta różnica "PLUS 35-40 stopni" wygląda na zimnym silniku przy otoczeniu 15-20 stopni.
__________________
Nie jeżdżę na LPG. |
02-05-2024, 18:59 | #9 |
ford::expert
Zarejestrowany: 23-01-2019
Skąd: B-stok
Model: Focus MK2
Silnik: 1.6 Ti-VCT
Rocznik: 12.2007 (modelowy 2008)
Postów: 2,618
|
Odp: 2017,Wrzenie płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym
Zapomnieliście dodać, że jak po nocnym postoju w menu serwisowym będzie duża różnica pomiędzy temp. zewn, a płynem chłodniczym to czujnik oszukuje (nie ma on wpływu na gotowanie się płynu).
__________________
Ti-VCT: 115 KM -> 122 KM -> 128 KM -> ~135 KM Przepustnica 45 mm -> 52 mm Większy filtr oleju |
03-05-2024, 07:54 | #10 |
ford::specialist
Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 583
|
Odp: 2017,Wrzenie płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym
Co by nie napisać jedno jest pewne. Wartość PID-u temperatury decyduje o włączeniu i wyłączeniu wentylatora chłodnicy i ja lepszego pomysłu nie mam, aby zacząć szukać rozwiązania ewentualnego problemu. Nawet test CO2 zrobiłbym w drugiej kolejności. Dolne zakresy wskazań w tym przypadku są mniej istotne, bardzie górne, oraz moment włączenia i wyłączenia wentylatora, co widać na wskazaniach wyświetlacza jak na dłoni. A jeszcze dodam że w zasadzie także można ocenić kiedy samochód się zatrzymał, oraz kiedy ruszył, przynajmniej tak jest w moim przypadku, oczywiście z pewną zwłoką.
Ostatnio edytowane przez thesperado ; 03-05-2024 o 08:02 |