![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#31 |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,659
|
![]()
Tak ale na drugim schemacie masz Manual AC i piny na panelu dokładnie te same.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 13-06-2018
Model: Focus MK3 przedlift Edition
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 66
|
![]()
Mam pewien problem. Może ktoś to już przerobił.
Jestem na etapie wymiany w przedlifcie panelu klimy manualnej na poliftowy. Będę wykonywał wiązke przejsciową z przedlift na polift dla panelu klimy. Zrobiłem sobie rozpiskę, którą udostępniam dla wszystkich - może się przyda, ale jeśli ktoś planuje skorzystać proszę sprawdzić, bo jeszcze jej nie sprawdzałem u siebie w samochodzie. Testujecie na własne ryzyko. Przejściówka nie uwzględnia podgrzewanych siedzeń, ponieważ planuje pozostawienie tunelu z przedlifta. Jeśli ktoś wymienia również cały tunel musi sobie dorzucić te przewody do przejściówki. Niestety dojrzałem pewne różnice w schematach. W przedliftowym schemacie jest wyprowadzenie z BCM pin C3-49 do pin 6 panelu (AUX. HEATER REQUEST), którego nie mogę odnaleźć w poliftowym schemacie. Natomiast w polifcie jest wyprowadzenie z BCM pin C3(C2280C)-32 do pin 16 panelu polift (FAN REQUEST), którego nie mogę znaleźć w przedliftowym schemacie. Myślałem, że była jakaś zmiana w polifcie w bcm i jest to to samo (dlatego jest u mnie na przejściówce (czerwony), ale z tego co się dowiedziałem nie było zmiany pinologi, więc nie wiem co z tym zrobić. Dodatkowo do panelu polifta względem przedlifta trzeba dociągnąć MS CAN+ i MS CAN-. Magistrala can wychodzi z BCM C1(C2280A) piny 40 i 41 i rozchodzi się po modułąch. Ostatnią największą różnicą w manualnej klimie przedlifta i polifta jest silniczek "klapa mieszacza", który występuje też w klimatroniku przedlift i polift i trzeba by dołożyć do nagrzewnicy, ale więcej o tym na ten moment nie wiem. Podziękowania Adrianowi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] za pomoc z canem i klapą mieszacza. W załącznikach schematy z zaznaczonymi niewiadomymi i schemat przejściówki. Ostatnio edytowane przez Dzixon ; 24-01-2024 o 13:57 |
![]() |
![]() |
![]() |
#33 | |
ford::average
![]() Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 16-09-2013
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3
Silnik: 1.6
Rocznik: 2014
Postów: 100
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#34 | |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 13-06-2018
Model: Focus MK3 przedlift Edition
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 66
|
![]() Cytat:
Ostatnio edytowane przez Dzixon ; 25-01-2024 o 14:47 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#35 | |
ford::average
![]() Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 16-09-2013
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3
Silnik: 1.6
Rocznik: 2014
Postów: 100
|
![]()
To jest właśnie ten czujnik. Graty mam już skompletowane i w weekend spróbuję zrobić przeszczep.
Załączam moją rozpiskę pinów. Mam nadzieję, że nie ma baboli i operacja się uda. Operacja się udała. Zmieniłem panel manulanej klimatyzacji FF3 przedlift na manualny panel LIFT Zmiany jakie trzeba wprowadzić: 1. Zmieniamy sterowanie wlotem nawiewu czyli mechanizm wraz z silniczkiem (2 pin na 6 pin) klapy obiegu wewnętrzengo/zewnętrzengo. Dostęp do niego jest od strony pasażera (należy zdemontować schowek i BCM wraz ze stelażem który go trzyma). 2. Zmieniamy panel klimatyzacji - tutaj UWAGA: są dwa rodzaje paneli klimatyzacji (panel z dopiskiem CAN i bez), ten bez CAN to sterowanie typowo manualne, które potrzebuje doprowadzenia do wtyczki niebieskiej sygnału zapłonu, podświetlenia,sygnału grzania szyb z BCM oraz drugi rodzaj panelu sterowany po CAN, który do niebieskiej wtyczki doprowadzone ma kabelki tylko z MS-CAN, zasilanie oraz sterowanie grzanymi fotelami. 3. Wybrałem wariant nr 2 - panel z obsługą CAN. Po wymianie panelu w DTC pojawił się błąd Cytat:
Nr. VIN należy wpisać w postaci HEX w odwrotnej kolejności czyli od końca - przydaje się [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Sumy kontrolne pomijamy, bo forscan i tak nam je zmieni, Ostatnio edytowane przez poshel ; 29-02-2024 o 22:15 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
ford::average
![]() Zarejestrowany: 13-06-2018
Model: Focus MK3 przedlift Edition
Silnik: 1.6 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 66
|
![]()
Co w końcu robisz z pinem C228B 16? Podciągasz do C3-32? A co z pinem z C2H101-6 z C3-49? Zostawiasz niepodpiety?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#37 |
ford::average
![]() Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 16-09-2013
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3
Silnik: 1.6
Rocznik: 2014
Postów: 100
|
![]()
Pin z C3-32 podpinam, natomiast z C3-49 zostawię na koniec. Jak mi bez niego wystartuje nagrzewnica to go nie podłączę - w sumie do panelu sterowania dołożony zostaje MS-CAN więc tak sobie myślę, że żądanie o włączeniu nagrzewnicy powinno być przesłane po MS-CAN z HVAC do BCM, a ten powinien uruchmić nagrzewnicę. BCM mam polift, więc powinien to zrozumieć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No, ale jutro może uda się to zweryfikować. |
![]() |
![]() |
![]() |
#38 |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 24-03-2009
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3.5
Silnik: 2.0 TDCI 180
Rocznik: 2018
Postów: 2,659
|
![]()
A z ciekawości: co ma na celu to ćwiczenie z wymianą panelu przedlift --> polift?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#39 |
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 15-08-2014
Model: exKa/Fusx2/Foc
Silnik: Brak informacji
Rocznik: Brak informacji
Postów: 7,577
|
![]()
Pewnie konwersja tunelu na polift z podlokietnikiem, bo wszystkie łączone próby wyglądają "względnie".
|
![]() |
![]() |
![]() |
#40 |
ford::average
![]() Imię: Andrzej
Zarejestrowany: 16-09-2013
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3
Silnik: 1.6
Rocznik: 2014
Postów: 100
|
![]()
Wymiana całego tunelu na polift. W moim przypadku aspekt funkcjonalno / wizualny.
|
![]() |
![]() |