[Focus 2004-2008] Zimne luty w liczniku

[hindus]

Nie popaliłeś nic przy okazji poprawy tych zimnych lutów? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Antej]

Jest duża szansa że uszkodził licznik.

Kolega mając "tylko" kostkę BT zabierał się za PATS, po czymś takim to może być teraz więcej problemów niż sam licznik.

Szukanie "polifta, bo nie ma zimnych lutów" to mit, psują się tak samo często.
Po prostu trzeba sprawdzić licznik i ewentualnie kupić sprawny/zrobiony.

[jsks]

ok, więc jutro raz jeszcze przyjrzę się dokładniej tej płytce, skoro immo zachowuje się tak, jakby to był inny licznik, i może faktycznie coś nie styka lub przy okazji uszkodziłem.
Dzięki za szybkie odpowiedzi.

[Rafał A.(antek)]

kreski na wyświetlaczu sugerują dalej problem z licznikiem. Zobacz czy nie zrobiłeś zwarcia lutując złącze (połączenie 2 sąsiednich pinów)

[jsks]

Dzisiaj rozebrałem licznik ponownie i zauważyłem na jednym z pinów brak przejścia na kondensator obok. Zrobiłem bajpas i całą resztę przelutowałem raz jeszcze.
Diagnoza wydaje się trafiona, bo po zamontowaniu licznika silnik odpala, brak błędu immo;-) Dzięki za podpowiedzi.
Ale...
po odpaleniu silnika nie gaśnie kontrolka z wykrzyknikiem w pierścieniu. Forscan pokazuje błąd P2127 "Throttle/Pedal Position Sensor/Switch „E” Circuit Low Input" (czujnik położenia przepustnicy/pedału/przełącznik „E” obwód niskiego wejścia). Auto jeździ, lecz ma czasami jakby opóźnioną reakcję przy dodawaniu gazu. Zgaszenie i opalenie silnika - bez zmian (Forscan także nie potrafi go wykasować).

Przed naprawą licznika miałem dwie sytuacje gdy podczas jazdy licznik zwariował: opadły wskazówki, na wyświetlaczu kreski ale po chwili wszystko wracało do normy i wtedy też objaw był podobny opóźniona reakcja na gaz (także zapalała się ikona z wykrzyknikiem, ale wtedy wychwyciłem inne błędy: U0001 i U0121).

Myślałem, że to wszystko ma związek z zimnymi lutami, ale teraz wydaje się, że będę musiał dalej szukać przyczyny - zaczynając chyba od przepustnicy i pedału gazu...

[tedi_k]

Napisał jsks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...zaczynając chyba od przepustnicy i pedału gazu...

To jest błąd pedału gazu - nie ma za wiele wspólnego z przepustnicą...
W czujniku pedału są 2 potencjometry. Odczyt musi być taki sam by nie było błędu. Oczywiście może być problem na wiązce do czujnika pedału gazu.

[Antej]

Słabej klasy mechanicy bardzo często zabierają się za wymianę elektronicznego pedału gazu w aucie, w którym głownym problelemem są zimne luty w liczniku.

Nadal, po podanych objawach, szukalbym źródła błędów w niskiej jakości wykonanej naprawy.

Niestety, jest duże prawdopodobieństwo, że kolega nie jest stworzony do pracy z lutownicą, skoro trzeba było dwa razy podchodzić do naprawy. Tym samym, może okazać się że licznik nie przeżyje kolejnej naprawy i przegrzane ścieżki zaczną odłazić od płyty głównej (niewdzięczna to praca, robić po kimś takim).

[Rafał A.(antek)]

Napisał jsks Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pedału gazu...

zobacz jaka masz wartość napięcia pedału gazu odczytywana i czy nie ma skoków.
to dalej mogą być zegary.

[jsks]

Dokładnie tak jak sugerowaliście okazalo się że, problem nadal tkwił w liczniku. Poprawilem wszystkie luty kondensatorów i rezystorów i błąd zniknął, żadne kontrolki się nie palą, auto chodzi jak powinno. Zostawiam post jakby ktoś miał podobne przygody.
Dzięki za cenne podpowiedzi.