|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
31-03-2017, 21:59 | #1 |
ford::amateur
Imię: Artur
Zarejestrowany: 31-03-2017
Skąd: Mazowieckie
Model: Ford Galaxy
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 6
|
2.0 tdci szarpanie 2-3 tyś. obrotów
Witam na forum.
Miesiąc temu stałem się posiadaczem Forda Galaxy z silnikiem QXWA 103KW. Samochód kupiłem z usterką pompy - była zmielona, ale dojechał o własnych siłach 200 km. Zaraz po zakupie zostało zrobione masę rzeczy żeby auto naprawić: Demontaż wtrysków + sprawdzenie, czyszczenie baku, przewodów, wymiana pompy wtryskowej(używana), filtra paliwa, listwy CR, czyszczona przepustnica, EGR(zaślepiony przy okazji), wyczyszczone filterki w pierburgach od podciśnień, wymiana rozrządu wraz z łańcuszkiem itp. Auto zaczęło jeździć - nie dymi, nawet przy mocnym dodawaniu gazu, nie gaśnie, nie ma błędów na kompie, ale w podanym zakresie obrotów przy równej jeździe szarpie jak młockarnia : ( Jak do dechy wciskam - nie ma szarpania - jechałem 180-190km - ok. Problem przy normalnej jeździe tylko. Samochód seryjnie bez DPF. Dzięki za poradę czy da się z tym wygrać? - kupę kasy wywalone i taki zonk. Pożyczyłem 2 komplet wtrysków ale jest to samo - więc nie wtryski. Czytałem różne posty więc zamierzam dalej sprawdzać takie rzeczy: Intercooler - szczelność Turbo - ten trójkątny czujnik Turbo - sterowanie żaluzji ( szarpanie tak jak by w momencie kiedy pompuje turbo ) Może czujnik ciśnienia w tej nowej pompie (sekcja wysokiego ciśnienia ) Pedał gazu? I dalej już nie wiem co... Jeden z wtrysków kupiłem używany, bo ponoć mój lał trochę, ale jest z tej samej serii co reszta - trzeba to kodować jakoś czy wystarczy ta sama seria? Na czas naprawy odłączany był akumulator - nie zakodowałem jeszcze radia - ponoć to też można jakoś wiązać co aż niemożliwe się wydaje. Podłączam się komputerem Guttman ale nie daje się wykasować jakiś błędów pierwotnych czy coś takiego - może po takiej naprawie trzeba to wykasować i będzie ok? Dzięki za porady w tej sprawie. Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez SRS ; 01-04-2017 o 11:35 Powód: wszyscy wiedzą że to Ford Galaxy 2006-2015 - po to jest prefix |
01-04-2017, 19:18 | #2 |
ford::amateur
Imię: Artur
Zarejestrowany: 31-03-2017
Skąd: Mazowieckie
Model: Ford Galaxy
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 6
|
2.0 tdci QXWA - szarpie w okolicach 3 tyś obrotów
Witam na forum.
Kupiłem Forda z silnikiem QXWA 103KW. - nie jest to Mondeo ale Galaxy natomiast problem dotyczy naszych wspólnych silników, więc może tutaj znajdę pomoc. Samochód kupiłem z usterką pompy - okazała się być zmielona, ale dojechał o własnych siłach 200 km. Zaraz po zakupie zostało zrobione masę rzeczy żeby auto naprawić: Demontaż wtrysków + sprawdzenie, czyszczenie baku, przewodów, wymiana pompy wtryskowej(używana), filtra paliwa, listwy CR, czyszczona przepustnica, EGR(zaślepiony przy okazji), wyczyszczone filterki w pierburgach od podciśnień, wymiana rozrządu wraz z łańcuszkiem itp. Auto zaczęło jeździć - nie dymi, nawet przy mocnym dodawaniu gazu, nie gaśnie, nie ma błędów na kompie, ale w podanym zakresie obrotów przy równej jeździe szarpie jak młockarnia : ( Jak mocno wciskam - nie ma szarpania - jechałem 180-190km - ok. Problem przy normalnej jeździe tylko ze stałą prędkością na 3 biegu zwłaszcza. Samochód seryjnie bez DPF. Dzięki za poradę czy da się z tym wygrać? - kupę kasy wywalone i taki zonk. Pożyczyłem 2 komplet wtrysków prawie nowych, ale jest to samo - więc nie wtryski. Czytałem różne posty więc zamierzam dalej sprawdzać takie rzeczy: Intercooler - szczelność Turbo - ten trójkątny czujnik Turbo - sterowanie żaluzji ( szarpanie tak jak by w momencie kiedy pompuje turbo ) Może czujnik ciśnienia w tej nowej pompie (sekcja wysokiego ciśnienia ) Pedał gazu? I dalej już nie wiem co... Jeden z wtrysków kupiłem używany, bo ponoć mój lał trochę, ale jest z tej samej serii co reszta - trzeba to kodować jakoś czy wystarczy ta sama seria? Podłączam się komputerem Guttman, ale nie daje się wykasować błędów pierwotnych czy coś takiego - może po takiej naprawie trzeba to wykasować i będzie ok? Ps. Dzisiaj sprawdziłem intercooler i turbo z czujnikiem - wszystko ok. Przy podłączeniu komputera w trakcie jazdy wyszło, że przy szarpaniu jest problem tylko z ciśnieniem paliwa - skacze strasznie. Czy to kodowanie wtrysku trzeba zrobić - jeden nie od kompletu, ale ta sama seria Czy zawór na pompie walnięty Czujnik na listwie Komputer? Dzięki za porady bo już 2 miesiąc auto stoi w warsztacie... Pozdrawiam |
01-04-2017, 19:32 | #3 |
ford::beginner
Imię: Krzysiek
Zarejestrowany: 06-04-2016
Skąd: Wrocław
Model: Focus MK1
Silnik: 1.6 16V
Rocznik: 99
Postów: 27
|
Odp: 2.0 tdci QXWA - szarpie w okolicach 3 tyś obrotów
A dwumas?
Sent from my iPhone using Tapatalk Ostatnio edytowane przez SRS ; 09-03-2021 o 16:47 |
01-04-2017, 20:33 | #4 |
ford::amateur
Imię: Artur
Zarejestrowany: 31-03-2017
Skąd: Mazowieckie
Model: Ford Galaxy
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 6
|
Odp: 2.0 tdci QXWA - szarpie w okolicach 3 tyś obrotów
2 mas - Ok, nic się nie ślizga, nic nie pulsuje.
Tak jak pisałem przy pałowaniu ok, a przy jednostajnej prędkości na 3 biegu i okolice 3 tyś obrotów szarpie. Komputer pokazuje skoki w parametrze ciśnienie paliwa - reszta ok. Tylko to faluje. |
03-04-2017, 22:57 | #5 |
ford::advanced
Imię: Robert
Zarejestrowany: 06-09-2007
Skąd: Northern Ireland/Rzeszów
Model: Mondeo mk4 Saloon
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 314
|
Odp: 2.0 tdci QXWA - szarpie w okolicach 3 tyś obrotów
|
15-04-2017, 20:39 | #6 |
ford::amateur
Imię: Artur
Zarejestrowany: 31-03-2017
Skąd: Mazowieckie
Model: Ford Galaxy
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 6
|
Odp: 2.0 tdci szarpanie 2-3 tyś. obrotów
Pomimo braku porad udało się rozwiązać problem szarpania.
W moim przypadku winny był zawór w pompie ten od wysokiego ciśnienia. |
15-04-2017, 20:52 | #7 |
ford::amateur
Imię: Artur
Zarejestrowany: 31-03-2017
Skąd: Mazowieckie
Model: Ford Galaxy
Silnik: 2.0 tdci
Rocznik: 2008
Postów: 6
|
Odp: 2.0 tdci QXWA - szarpie w okolicach 3 tyś obrotów
Problem rozwiązany.
U mnie był to zawór ciśnienia w pompie wtryskowej. Po wymianie zaworu problem szarpania zniknął. Zawór wysokiego ciśnienia - ten grubszy i tańszy na szczęście także. |
09-12-2023, 22:59 | #8 |
ford::specialist
Imię: Łukasz
Zarejestrowany: 06-12-2010
Skąd: Katowice
Model: Galaxy
Silnik: 1.9 TDI 90km AHU/2.0 tdci 140km
Rocznik: 1997/2008
Postów: 795
|
Odp: 2.0 tdci QXWA - szarpie w okolicach 3 tyś obrotów
NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW W ODPOWIEDZI, A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!!
MOŻNA UŻYĆ JESZCZE FUNKCJI "CYT. SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego) Który, zawór w pompie wymieniłeś? Ten wkręcany tańszy czy przykręcany na 2 śrubki droższy vcv ? Ostatnio edytowane przez Speedo ; 15-12-2023 o 06:16 |