[Focus 2011-2014] Zwalniający nawiew na 3 i 4 biegu.

[Szarki]

Witam,

Z góry mówię, że nie działa mi opcja szukaj na telefonie. Okienko wyłącza się od razu po próbie wpisania czegokolwiek, a jestem na wakacjach i nie mam ze sobą laptopa.

Do brzegu. Problem polega na tym, że nawiew działa na 1 i 2 biegu, ale przy włączaniu 3 lub 4, chwilę pochodzi i praktycznie zatrzymuje się (do zera). Czasami działa 5min, a czasami 10 sekund. Muszę go całkowicie wyłączać i włączyć, żeby znowu zaczął działać przynajmniej na tym 2 biegu.
Przy aktualnych temperaturach 2 bieg jest zbyt niski, żeby klima dała radę schłodzić wnętrze samochodu.

Wyczytałem, że problemem może być rezystor dmuchawy. Natomiast chciałbym zapytać Ekspertów co o tym sądzą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Dodatkowo szukając rezystora dmuchawy natknąłem się na 2 różne rzeczy. Mała czarna skrzynka z metalowym bokiem i dwoma wejściami na zlacza lub ten "prawidłowy" o którym myślałem czyli mający na końcu opornik. Który to jest tak naprawdę rezystor dmuchawy?

Czy coś innego może ewentualnie powodować ten problem?

[tomao]

Rezystor jest przy klimie manualnej, przy automatycznej jest inny układ sterowania prędkością. 4 bieg w manualnej nie korzysta z rezystora, silnik jest zasilany bezpośrednio.

[Szarki]

Przepraszam, zapomniałem dodać, że oczywiście.mam manualną klimatyzację. Klimatyzacja działa. Natomiast czy klima jest włączona czy nie, nie ma to żadnego wpływu. Nawiew zachowuje się tak samo.

Bump:

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rezystor jest przy klimie manualnej, przy automatycznej jest inny układ sterowania prędkością. 4 bieg w manualnej nie korzysta z rezystora, silnik jest zasilany bezpośrednio.

Czyli jeżeli przy włączonym 4 biegu, nawiew też po chwili zwalnia do zera, oznacza to, że problemem nie jest rezystor?

[tomao]

Tam się nie bardzo ma co zepsuć. Można sprawdzić (podmienić) przekaźnik R13 w skrzynce obok akumulatora (EJB), może przy dużym prądzie się przegrzewa i przerywa styk. Prąd przechodzi jeszcze przez bezpiecznik F10, też może być nadtopiony w gnieździe.

[thesperado]

Napisał tomao Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Można sprawdzić (podmienić) przekaźnik R13 w skrzynce obok akumulatora (EJB), może przy dużym prądzie się przegrzewa i przerywa styk. Prąd przechodzi jeszcze przez bezpiecznik F10, też może być nadtopiony w gnieździe.

I jeszcze masę, ponieważ to masa podawana jest przez przełącznik i rezystor do silnika jak pamiętam. Ale do tego albo schemat, albo nieco więcej szukania.