[Focus 2014-2018] Wymiana kierownicy z modelu Mk4

[DPF-GPF-APP]

Cześć, nie znalazłem szukając na szybko ale czy ktokolwiek robił coś takiego albo myślał o tym żeby wymienić kierownicę z Mk4 do Mk3.5? Mam pewne doświadczenie z wymianą kierownicy w tym aucie - zrobiłem sobie tempomat, ale ta kierownica mnie irytuje (nie wiem kto mądry wymyślił sterowanie tempomatem i limiterem w tym miejscu gdzie ono jest - parodia) i zastanawiam się nad jej potencjalną wymianą.

Czy ktoś mógłby mi sprawdzić w jakichś bazach danych czy te kierownice mają takie same kostki z taką samą ilością pinów do montażu chociaż? Albo lepiej co te kable tam ze sobą niosą, czy to jest zwykła transmisja analogowa, czy coś z magistralą CAN związane, jak to drugie to powinno być łatwiej.

Jestem gotów zaryzykować wymianę ;-)
Poduszka nie wybuchnie, bo ona ma swoją wiązkę sterującą z tego co pamiętam. J/w nie wiem jak sterują przyciski.

Google milczy na ten temat aczkolwiek znalazłem jakiś temat tylko nie było w nim żadnego ruchu prawie.

[tedi_k]

Napisał DPF-GPF-APP Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....Mam pewne doświadczenie z wymianą kierownicy w tym aucie - zrobiłem sobie tempomat...

Czyli mniej więcej: "umiem używać klucza nasadowego 24"...
Bo z treści postu wynika, że "dokładnie nic nie wiem jak to działa i jak to jest zbudowane"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zamiast zaglądać do "baz danych" nie prościej jest zajrzeć na allegro?
Przykładowe zdjęcia załączam...

Można sobie samemu porównać:
- rodzaj i ilość pinów we wtyczkach (akurat to NIE MA ŻADNEGO WIĘKSZEGO ZNACZENIA - bo to jest najprościej przełożyć...).
- ilość i funkcje kalwiszy w każdym z bloków przycisków - co jest FUNDAMENTALNE - bo bloki klawiszy są obsługiwane "osobno" (nie da się mieszać funkcji pomiędzy blokami...).

Litościwie dopowiem, że - jak w 99% przypadków we wszystkich autach na świecie - bloki klawiszy realizowane są jako "drabinka rezystancyjna" - tzn. z każdego z bloków wychodzi jedynie po 2 przewody "funkcyjne" a naciśnięcie każdego z klawiszy daje inną (określoną i spodziewaną przez "resztę auta") rezystancję na wyjściu.

Resztę może sobie Kolega próbować zrozumieć na przykładzie wymiany kierownicy z FF3.5 do FF3 przedlift. Szeroko opisane na forum.

[wasi69]

Ktos na forum zrobil sobie taki swap ale trzeba poszukac, prawdopodobnie zmienial tez sasm ale nie przysiegne sie bo nie pamietam

[tedi_k]

Napisał wasi69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ktos na forum zrobil sobie taki swap ...

Przecież napisałem, że jest cały wątek o tym: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A z MK4 do M3.5 - to raczej od razu trzeba sobie poszukać śliczną kierę z Maybacha, Maserati czy Bentley'a - stopień złożoności przekładki dokładnie taki sam a efekt "WOW" jednak NIEBOTCZNIE większy...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kln1920]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] przełożył.

[dzwiedziu]

Najpierw przerabialiśmy mk3 na mk3,5, tzn zderzak przód, lampy xenonowe, tunel środkowy wraz panelem klimy i innymi przyciskami, kierownicę jak wiadomo z sasm'em...
Później kierownicę z focusa mk4 na sasm'ie z mk3,5, tu jednak przyciski są funkcyjnie porozrzucane po stronach i trzeba się namęczyć, ale finalnie działa już parę lat.

Kolega pewno liczył na p&p, to tak się nie da, niemniej życzę powodzenia bo niejest to takie trudne jak się wydaje. Aaaaa trzeba wymienić "zatrzask/blokadę" w poduszce bo inaczej złącza nie pasują (tu było ciepło Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.).

[DPF-GPF-APP]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] dziękuję za taką rzeczową odpowiedź, szkoda mi w takim razie czasu na takie zabawy, prędzej pewnie i tak wymienię samochód ;-)
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ........... tyle w temacie - powinieneś przenieść się na Elektrodę. I wierz mi lub nie, ale może i śrubki umiesz lepiej kręcić, ale poniżanie mnie w postach na mnie nie działa - nie ta liga kolego.

[Mc_Abra]

Panowie, szybkie pytanie,
Po przeczytaniu tematów wydaje mi się to możliwe: a mianowicie:
1. przekładka kierownicy z MK3 na MK4,
Muszę kupić kierownice z Air bagiem od MK4 z przekaźnikami, przełącznikami, tak, dobrze zrozumiałem? i można to przełożyć bez większej rzeźby, tak czy nie?
2. Plus chciałbym upgreat'ować hamulce: Przód ford Kuga bodajże 320 mm.
Podejdzie na zasadzie P&Play, plus tył od mondeo mk4 chyba 304 mm, tez podchodzi ponoć na zasadzie P&Play,
Wyprowadźcie mnie z błędu jeżeli gdzieś błądzę.

[kln1920]

ad 1 kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] komuś kiedyś przełożył, ale rzeźby tam było sporo

[lukaszooo]

Przyciski w mk4 mają inna rezystancję niż w mk3. Trzeba pomierzyc przyciski w mk3 i dobrać tak rezystory aby się zgadzało.
Dla wprawionego elektronika to nic trudnego ale kupa dlubaniny. Dla zwykłego domowego mechanika może to być koszmar bo są to malutkie elementy.