[Transit 1991-1994] Bicie hamulca po wymianie łożyska tylnej osi

[dopelover]

Wracam do was z kolejnymi bolączkami mojego Transita. Wczoraj wymieniłem wyjące łożysko i uszczelniacze na tylnej osi. Robota poszła sprawnie łożysko ciche olej już nie cieknie. Pojawił się natomiast inny problem, wyczuwalne bicie na pedale hamulca przy hamowaniu. Moje pytanie brzmi co poszło nie tak? Czy potrzebna jest poprawka czy może "ułoży" się samo?

Enviado desde mi RMX3081 mediante Tapatalk

[wojtekjanus]

Prawdopodobnie nie zaznaczyłeś położenia talerzyka półosi względem piasty i bębna względem piasty. Bęben podczas dłuższej eksploatacji lekko się owalizuje, tak jak wymuszają to lekko niedoskonałe kształty tych części.
Teraz pozostaje ci ratować się zdjęciem bębna i nasadzeniem go na innej pozycji na szpilkach. Bo przekładanie jeszcze dodatkowo półosi na wielowpuście plus przekładanie bębna na szpilkach daje tyle wariantów układanki, że lepiej w to nie wchodzić.

Ale także samo założenie felgi w innej pozycji potrafi spowodować wibracje lub ich znikniecie podczas hamowania. Robią się z tego prawie nierozwiązwialne puzzle...

Jeżeli próba założenia bębna i felgi w inneych pozycjach nic nie pomoże, to pozostaje zakup nowych bębnów. Ale tu też zaczynają się schody, bo zamienniki są produkowane bez wielomiesięcznego sezonowania żeliwnych odlewów bębnów przed ich toczeniem, a oryginały Forda są kosmicznie drogie. W warsztacie pana Wasia (Auto-Waś) nowe bębny przed założeniem zakładają na bardzo dobrą narzędziową tokarkę i delikatnie dotaczają likwidując owalizację. Jeżeli to nie do końca pomaga, to proszą o przyjazd za jakiś czas (dwa, trzy tys. km przebiegu) i powtarzają cały proces.

Nic nie pomoże w przypadku zamienników, jeżeli zostały źle schłodzone podczas procesu odlewania i zamiast szarego żeliwa (o wysokim współczynniku tarcia) powstało tzw. żeliwo pstre - w jednym fragmencie odlewu jest szare, a w drugim białe - taki bęben jest do wyrzucenia. Przy zakupie porzebne jest więc... szczęście.

Te uwagi dotyczą i mostu pięcioszpilkowego typu Timken i typów sześcioszpilkowych Salisbury.

[dopelover]

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Nie robiłem wymiany osobiście, bo jestem na południu Europy, a olej zalał bęben i szczęki, więc i tak niezbyt mocne hamulce działały jeszcze gorzej. Ze względów bezpieczeństwa wolałem to załatwić od razu zlecając robotę warsztatowi. Jestem pewien, że mechanik nie zaznaczył położeń, a tym samym twoją diagnoza powinna być trafna.

Wpływ felgi wstępnie odrzucam, cztery miesiące temu wymieniałem opony. Zazwyczaj nikt w serwisach nie zawraca sobie głowy znaczeniem położenia felg względem osi. Pewnie zostaje mi obracanie bębna.

Enviado desde mi RMX3081 mediante Tapatalk

[wojtekjanus]

Napisał dopelover Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wpływ felgi wstępnie odrzucam, cztery miesiące temu wymieniałem opony.

No... bywa różnie. Ja prawie zawsze po sezonowej wymianie kół miałem wibracje i cierpliwie kombinowałem z kołami. Najczęściej pomagało chociaż trochę.