[S-MAX 2015- ] Hybryda - kto już ma, wrażenia i odbiór

[Kenobi36]

Napisał StStS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No właśnie skubany robi, co może i kręci 5500obr/min...
Ale jak się go zagłuszy radiem to wrażenie przyspieszania jest lepsze Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To bez sensu. Nie ma jakichś ustawień? Tryby jazdy, eco normal spórt, nie ma czegoś takiego ?
Przy tempomacie adaptacyjnym można też ustawić ilosć kresek i wpływa to na odstęp oraz agresywnosć przyspieszania i hamowania podczas jazdy za innym pojazdem, ale nie wiem czy ma to wpływ na przyśpieszenie jak pas zrobi sie pusty.

[StStS]

Zgadzam się, że bez sensu. Można ustawić ilość kresek, ale nie zauważyłem wpływu na agresywność hamowania i przyspieszania. Najgorzej reaguje na tiry: zamiast delikatnie zwalniać, to on nieprzyjemnie mocno hamuje, nawet jak się już zaczęło zmieniać pas. A potem znowu przyspiesza z pełną mocą.
Może są jakieś dodatkowe ustawienia, ja ich niestety nie znalazłem.

A co do foteli, to myślałem, że tylko w Vignale takie bez sensu wąskie są. Na pocieszenie, kiedyś jeździłem 5-letnim Vignale i nie zwróciłem uwagi na te fotele, więc pewnie z czasem trochę dają się uleżeć.

[Parch]

Napisał Kenobi36 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy tempomacie adaptacyjnym można też ustawić ilosć kresek i wpływa to na odstęp oraz agresywnosć przyspieszania i hamowania podczas jazdy za innym pojazdem

"Ilość kresek" nie wpływa w żadnym stopniu na agresywność przyspieszania / hamowania podczas jazdy za innym pojazdem. To jest tylko ustawienie odstępu, który ma "trzymać" samochód po dojechaniu do poprzedzającego pojazdu. Hamowanie rozpoczyna się dużo wcześniej, już po wykryciu "przeszkody". Przyspieszanie rozpoczyna się po wykryciu braku "przeszkody".

[lukast]

Napisał Kenobi36 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To bez sensu. Nie ma jakichś ustawień? Tryby jazdy, eco normal spórt, nie ma czegoś takiego ?
Przy tempomacie adaptacyjnym można też ustawić ilosć kresek i wpływa to na odstęp oraz agresywnosć przyspieszania i hamowania podczas jazdy za innym pojazdem, ale nie wiem czy ma to wpływ na przyśpieszenie jak pas zrobi sie pusty.

Tempomat zawsze tak działa - dąży by jak najszybciej osiągnąć zadaną prędkość. W dizlu obroty wysokie niepotrzebne bo jest turbo i wysoki moment, w wolnossaku nadrabia obrotami. Ale, na pocieszenie powiem, że kultura pracy tego silnika jest naprawdę wysoka i w kabinie jest naprawdę cicho

[tedi_k]

Napisał Parch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

"Ilość kresek" nie wpływa w żadnym stopniu na agresywność przyspieszania / hamowania podczas jazdy za innym pojazdem. ....

To prawda.
Do tego, o czym tu piszecie jest "tryb ECO" jazdy. Niestety S-max FHEV ma wszedzie ustawione 'disabled' dla ustawień związanych z 'trybem ECO'.
Trzeba by było spróbować to skonfigurować i zobaczyć czy się da i czy będzie to działać.

BTW - w moim Outlanderze PHEV mam 'fizyczny guzik' 'ECO mode' i zawsze go włączam. I jeździ się spokojniej i prądu mniej się zużywa...

[krolikPL]

Z fotelami to mam wrażenie, że to wina regulacji podparcia nerek. Gdzieś nawet widziałem na zagranicznych forach jak ludzie proponowali tunning fotela przez wymontowanie go. Ja go reguluje i dochodzę do końca to mam wrażenie, że te fotele nie miałyby takiego negatywnego efektu jak by pas się chował dalej lub jak by go nie było.

[_fenix_]

Piszecie taki słodkie słowa na temat S-maxa aż zacząłem się zastanawiać czy nie wymienić swojego Mondeo mk5 z 2017r 2.0 diesel na tego S-maxa hybrydę, lubię auto z dużym kufrem na różne drobiazgi jeżdżę najczęściej sam i często długie trasy mam już nakręcone 180tys moim mondeo i czas na zmiany, jak myślicie ta hybryda na trasie zapewni mi rozsądne spalane, porównywalne do 2.0 disel w mondeo z 2017r.
W okresie który mamy i starszą nas że mogę za chwile nie wjechać do miasta a jeżdżę 99% po Niemczech to zaczynam się bac trzymać moje mondeo dłużej.
Ostatnio w polskim ASO powiedzieli mi abym trzymał to auto tyle ile się da bo to udana wersja z manualem i bez podwójnego sprzęgła. (powershift)

Ciekaw jestem waszej opinii takiej zmiany, zastanawiałem się nad EDGE ale to tez diesel i pali raczej więcej.

[tomaszjan31]

Napisał _fenix_ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak myślicie ta hybryda na trasie zapewni mi rozsądne spalane, porównywalne do 2.0 disel w mondeo z 2017r.

Nie, na trasienie nie będzie palił mniej, dodatkowo zapomnij w hybrydzie o elastycznosci motoru na trasie, o momencie obrotowym już wogóle nie wspomne.
Kolejna spraw to całkowicie inna konstrucja i powiedziałbym przeznaczenie użytkowania

[AstraC]

Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie, na trasienie nie będzie palił mniej, dodatkowo zapomnij w hybrydzie o elastycznosci motoru na trasie, o momencie obrotowym już wogóle nie wspomne.
Kolejna spraw to całkowicie inna konstrucja i powiedziałbym przeznaczenie użytkowania

To zależy jakiego spalania się spodziewamy i z jakimi prędkościami jeździmy. Tak do 120-130 w zależności od warunków widać wpływ hybrydy i pali rozsądnie do 6.5-7l. Przy 130-140 i dość zapakowanym samochodzie zmieścił się w 7.5l. Czyli na poziomie diesla, za to w mieście moim zdaniem lepiej. Galaxy MK3 2.0 140KM palił 8-8.5, S-Max'em nawet w zimie tyle nie daje rady. Oczywiście przynajmniej kilka kilometrów jazdy, bo tak w mróz bardzo krótkie odcinki to nawet startu nie ma.
Co ciekawe S-Max MK1 PS 163KM vs. hybryda to ta druga jest szybsza pod każdym względem, ale pod żadnym tego nie czuć. Taka charakterystyka wolnossącej benzyny z hybrydą i CVT. Ja jeżdżę myślę w granicach 70/30 trasa/miasto i jestem zadowolony, a zysk w mieście duży. Oczywiście diesel będzie bardziej odporny na wzrost spalania tak 140 i więcej ale mnie to nie boli, bo raczej tych 150 nie przekraczam. V-max sprawdziłem raz i do blokady dokręcił się żwawo na pusto.

[_fenix_]

Napisał tomaszjan31 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie, na trasienie nie będzie palił mniej, dodatkowo zapomnij w hybrydzie o elastycznosci motoru na trasie, o momencie obrotowym już wogóle nie wspomne.

Świadomy jestem ze będzie więcej, ale z waszej dyskusji wynika ze ta różnica jest niewielka w porównaniu jak spala mój mondeo mk5 2.0.
Nie zależy mi na dynamicznej jeździe bo jeżdżę spokojnie ostatnio ok 120-140km/h po autostradach a mało gdzie pojedziesz szybciej dzisiaj po niemieckich autostradach, średnia rzadko wychodzi 100km/h, nawet nie pamiętam kiedy ostatnio tyle miałem.
Nie wiem jak określić elastyczność i nie wiem czy ja to w ogóle odczuje przy mojej jeździe.

Kolejna spraw to całkowicie inna konstrucja i powiedziałbym przeznaczenie użytkowania

Tu nie rozumiem co miałeś namyśli, konstrukcja podobno jest na płycie mondeo i biorąc pod uwagę 5 miejscowe auto to oprócz większego kufra to raczej nie wiele się od mondeo rożni.
Mi zależy na komforcie jazdy przede wszystkim.


skorzystam z okazji , nurtuje mnie jedna myśl czy przednie siedzenie pasażera można położyć na równi z siedzeniami tylnymi , czy tak jak w Mondeo ok 45stopni i koniec?