[Focus 2008-2011] Usterka silnik P0171 i P0087, kopci, szarpie

[xans997]

Cześć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Temat dotyczy:
FORD FOCUS MK2
1.6 TDCI 90 KM 2009r

Mam od jakiegoś czasu ciągle powtarzający się problem, otóż samochód dość często (średnio x2 na 100km), przechodzi w tryb awaryjny i wyskakują błędy:
# P0171
# P0087

Wymieniłem już do tej pory filtr paliwa, wyczyściłem egr'a, wymieniłem czujnik ciśnienia paliwa który znajduję się na listwie wtryskowej, wymieniłem filtr powietrza i dalej to samo.
Dodam też że autko coraz bardziej kopci, na początku występowania usterki tylko trochę kopcił a teraz to jest dramat, kłęby czarnego dymu przy przyspieszaniu, jak tylko się załączy turbina to jest ciemno za mną.
Dodam jeszcze bo może to będzie jakiś trop, po odpaleniu go z rana, jak silnik jest zimny, np. przed wyjazdem do pracy, auto na biegu jałowym delikatnie poszarpuje, czuć jak szarpie całym nadwoziem.

Czy miał ktoś z was podobny przypadek ?
Co należy wymienić?, co warto posprawdzać ?

[hindus]

Wtryski nie leją? Była robiona próba przelewowa?

[xans997]

Wtryski wraz z turbiną były oddawane do sprawdzenia, wszystko było okej więc sam już nie wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[hindus]

Tzn. tak żeby wyjaśnić sprawę. Czarny dym = niepoprawne (niecałkowite) spalanie. Za mało powietrza lub za dużo paliwa. Najczęściej winowajcą jest EGR - pracując nieprawidłowo dusi silnik spalinami i mamy taką właśnie chmurę dymu. Ale przyczyn może być więcej. Mówisz, że EGR był czyszczony. Może zanim koszty naprawy "na czuja" pójdą w setki złotych, warto zacząć od zaślepienia blaszką żeby mieć pewność, że jest zamknięty? Jeśli był winny, objawy ustąpią. Jeśli dalej będzie dym, to znaczy, że szukać trzeba "wyżej". Może być gdzieś dziura w dolocie i ciśnienie ucieka, mniej powietrza to j/w nieprawidłowe spalanie i też może się to objawiać dymieniem.

[xans997]

Chyba zrobię tak że zlecę jeszcze raz sprawdzenie wtryskiwaczy, żeby mieć pewność że wtrysk sam w sobie jest sprawny, do tego zaślepię egr'a, tylko powiedziałbyś mi czy zaślepienie egr'a wygląda na zasadzie zaślepienia tylko blaszką czy trzeba dodatkowo w komputerze coś grzebać ?
Kurcze, ale tak sobie myślę z drugiej strony, że egr sam w sobie powinien być sprawny ponieważ równe dwa lata temu kupiłem nowy ten zawór firmy Valeo.
Ogólnie sprawdzę:
* UKŁAD DOLOTOWY
* WTRYSKIWACZE (CZY NIE LEJĄ)
* ZAŚLEPIĘ EGR'A
A mogłaby pójść listwa wtryskowa ?, może ona jest winowajcą całego zamieszania ? Jest taka szansa ?

[Fulara]

jak będziesz zaślepiał to weź kup blachę dedykowaną a broń Boże nie wycinaj niczego z puszki piwa, bo ci tą blachę wciągnie w silnik czy wirnik turbo

to taka przyjacielska rada

[hindus]

Napisał xans997 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

mogłaby pójść listwa wtryskowa

Ale co w niej miałoby się uszkodzić? Od dozowania dawki paliwa jest wtrysk a ten sterowany jest na podstawie danych z czujników (m.in ciśnienia na listwie i przepływomierza).

Co do egr, u nas nie powinien rzucić checkiem bo jest sterowany elektrycznie i on będzie dalej działać, tyle że spaliny nie będą przez niego płynąć (chociaż s tak 100% pewności nie mam bo nie miałem powodu zaślepić) . Chmura dymu została akurat wyeliminowana czyszczeniem egr i wytrzymał po tym jeszcze z 50+ tys. km zanim padl totalnie