[Mondeo 2014- ] jakie polecacie zestawy hamulcowe (klocki + tarcze) ?

[karoolpl]

Cześć,

odgrzeje trochę temat. Musze zmienić tarczę, obecnie zamontowane po 3 mocniejszych hamowaniach, raz że zaczęły drżeć przy hamowaniu z wyższej prędkości. Dwa często potrafi wystąpić w nich efekt braku hamowania, gdy gazy nagromadzą się między klockiem a tarczą.

Postanowiłem że zrobię swap hamulców na 316mmx32mm (s-max mk2, edge ii, etc.). Szukam tarcz i chyba wybór będzie między ate/textar pro/fomoco.
Mam dylemat co do klocków, czy brać również klocki ate/textar/fomoco czy pójść krok dalej i wziąć np. EBC green albo yellow?

A może zostać przy tarczach MK5, tyle że kupić np. ATE power disc nacinane i do tego klocki ate lub też ebc green/yellow?
Macie jakieś doświadczenia z tym związane? albo co będzie lepsze? Mój styl jazdy z rodziną to dość rozsądny, jak jadę sam, to lubię trochę mocniejszy styl?

[Matych]

Bełkot straszliwy, może by tak po polskiemu zapytać i napisać bo narazie ciężko zroumić.Czy ma być swap czy czy jakieś cudowne komponenty ,może to przez gazy i styl bez rodziny-ten nierozsądny.Swoją drogą jak bardzo on jest mocny, bliższy formuły 1, czy mojego dziadka byłego konwojenta poczty polskiej.

[darmodziej]

Napisał karoolpl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gdy gazy nagromadzą się między klockiem a tarczą.

Jakie gazy, i skąd one się biorą?

[karoolpl]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jakie gazy, i skąd one się biorą?

Około minuty masz wytlumaczenie

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] chodzi mi o porownanie czy lepiej zachowaja sie tarcze wieksze 316mm zwykłe gładkie, gdzie ciężko znalezc nacinane/nawiercane w tym rozmiarze i tu wsadzic lepsze klocki, odporniejsze na wyzsze temperatury? Czy lepsze będą tarcze 300mm obecnie zamontowane, ale nacinane, gdzie takie mozna dostac od ate? I tu tez albo klocki zwykłe albo odporniejsze na temp?

[4dzik]

Polecam ATE, zmieniłem i przejechałem na nich około 10k km (tarcze+klocki) i jestem zadowolony. Czasem delikatnie popiskują ale rzadko, jak umyję budę wraz z kołami piski ustają, także są powodowane prawdopodobnie przez brud i pył.

Mechanik zwrócił uwagę, że tarcze mają dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne na rantach i części środkowej tarcz. Dzięki temu tarcza długo wygląda elegancko na niezardzewiałą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Są trochę droższe od BOSCH i TRW ale biorąc pod uwagę, że mają posłużyć parę dobrych lat to wg mnie warto.

[Matych]

Napisał karoolpl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Około minuty masz wytlumaczenie

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] chodzi mi o porownanie czy lepiej zachowaja sie tarcze wieksze 316mm zwykłe gładkie, gdzie ciężko znalezc nacinane/nawiercane w tym rozmiarze i tu wsadzic lepsze klocki, odporniejsze na wyzsze temperatury? Czy lepsze będą tarcze 300mm obecnie zamontowane, ale nacinane, gdzie takie mozna dostac od ate? I tu tez albo klocki zwykłe albo odporniejsze na temp?

Jeśli masz możliwość to jak najbardziej zrobić swap i założyć większe tarcze.Róznica będzie odczuwalna.Po kombinacjach z tarczami nawiercanymi czy nacinanymi poza twoim dobrym samopoczuciem żadnych cudów nie oczekuj. Zwykłe ATE z normalnym klockiem daje tu najlepszy efekt a bzdury które gada ten pan z filmu mogą mieć znaczenie w sporcie na torze ale nie dziadkowozie jakim jest kloc mondeo.

Napisał 4dzik Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Polecam ATE, zmieniłem i przejechałem na nich około 10k km (tarcze+klocki) i jestem zadowolony. Czasem delikatnie popiskują ale rzadko, jak umyję budę wraz z kołami piski ustają, także są powodowane prawdopodobnie przez brud i pył.
ATE idzie na pierwszy montaż do MK5 ale te na których wyjechał z fabryki (były tragiczne pisałem o tym już na poprzednich stronach) w stosunku do tych które założyłem teraz.A założyłem dokładnie to samo i są o wiele lepsze.Świadczy to tylko o tym jak producenci trzymają jakość i skład materiałów do produkcji.Dokładnie to samo jest z oponami.

Mechanik zwrócił uwagę, że tarcze mają dodatkowe zabezpieczenie antykorozyjne na rantach i części środkowej tarcz. Dzięki temu tarcza długo wygląda elegancko na niezardzewiałą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Są trochę droższe od BOSCH i TRW ale biorąc pod uwagę, że mają posłużyć parę dobrych lat to wg mnie warto.

[karoolpl]

Dziękuje za podpowiedzi, tak jak najbardziej chciałem kupić ATE. SWAP zrobię, zaciski już jadą, wyczyszczę je i może pomaluje skoro będę je miał najpierw w domu, żeby wyglądały jak nowe.

A co do samego efektu twardego pedału i braku hamowania, to poprzedni właściciel wrzucił coś budżetowego, bo faktycznie miałem ze 3 razy sytuacje opisaną na filmiku z youtube, przy kilku mocniejszych hamowaniach, czułem o wiele słabsze hamulce, a smród z klocków było czuć nawet w kabinie. Nawet w hybrydzie z oryginalnymi tarczami i klockami z przodu, z tyłu zimmerman + ate ceramic (swoją drogą serio te ceramic o wiele mniej brudzą), przy podobnym hamowaniu, ani nie śmierdziało, ani nie miałem podobnych cyrków.

Raz jeszcze dzięki za podpowiedzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Matych]

Napisał karoolpl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nawet w hybrydzie z oryginalnymi tarczami i klockami z przodu, z tyłu zimmerman + ate ceramic (swoją drogą serio te ceramic o wiele mniej brudzą), przy podobnym hamowaniu, ani nie śmierdziało, ani nie miałem podobnych cyrków.

To ja nie wiem jak ty jeżdzsz że tak katujesz te hamulce,ale nie wnikam.

Napisał karoolpl Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ate ceramic (swoją drogą serio te ceramic o wiele mniej brudzą), przy podobnym hamowaniu, ani nie śmierdziało, ani nie miałem podobnych cyrków.

Co z tego jak hałasują i masakrują nawiercane i nacinane tarcze , a zwykłe szybciej zużywają i hałasują.

[karoolpl]

Czasami lubię ostrzej pojechać, ale nie robię tego z narażaniem innych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jeżeli chodzi o te ceramic, to fakt że tarcza z tyłu była bardziej zużyta, ale nie piszczały, początkowo miałem tarcze i klocki zimmermann, ale klocki piszczały mi od samego początku, więc po 2 tyg, zmieniłem na ate ceramic i piszczenie ustało, hamowanie było identyczne, a pyłu o wiele mniej. W hybrydzie to w ogóle trochę inaczej jest ze zużyciem. Po 130 tyś km, tarcze z przodu były w dobrym stanie, pojawił się juz lekki rant, ale same klocki to jeszcze z dobre 40% klocka. Z tyłu po 90 tyś km, oryginalne tarcze miały pełno rowków, klocki szrot, a tarcza od wewnętrznej strony po zdjęciu z auta, zaczęła się rozpadać.

[karoolpl]

Swap zakończony sukcesem, jeden zacisk z s-max mk2, drugi z edge. Wyczyściłem je, podmianka jest banalna, nawet w sumie nie trzeba przycinać osłony za piastą, tak jak to było w innym wątku wskazane. Trzeba tylko uważać żeby nie zapowietrzyć hamulców.
Zestaw jaki wybrałem to tarcze ATE 316mm + klocki ebc yellow stuff, na tył również wsadziłem ebc yellow, ale pewnie i green w zupełności wystarczy. Może trochę przerost formy nad treścią, ale po doświadczeniu z poprzednimi hamulcami, wolałem dopłacić więcej i mieć spokojniejszą głowę.
Czy będzie dużo lepiej, zobaczymy po okresie dotarcia.

Wcześniej były klocki TRW, więc ich nie polecam montować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.