Chcesz kupić Transita? Tu pytamy o auta z ogłoszeń

[Andrzej_K]

Napisał zjawka2 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ktoś z doświadczonych kolegów może rzucić okiem? (...)

Nie trzeba mieć doświadczenia by zobaczyć, że to Mondeo, a nie Transit.

[D F]

Po katastrofie mojego Euroline 2.0 Pb poszukuję następnego Transita...
Jako, że tymczasowo do wożenia rodziny zakupiłem Galaxy następny transit ma być bardziej do pracy niż do wożenia rodziny.
Zdobyć teraz Transita Mk5 DOHC to jak trafić w totka więc oglądam też Mk6. Oczywiście 2.3 PB to już kumulacja w totka...
Więc skłaniam się do diesli...
Jednak Mk5 psychopaci handlarze wywożą wszystkie do Afryki więc patrzę też na te MK6. Jestem w stanie przeboleć nawet ich wyjątkową brzydotę frontu...
Naczytałem się i nasłuchałem na temat zła TDCI lecz w opiniach internetowych są też głosy, że po którymś tam roku TDCI już nie takie straszne...

Pytanie do użytkowników obu wersji.
W czym jest gorszy Mk6 od MK5 (że do Afryki ich nie chcą)?
No i czy te TDCI naprawdę takie straszne?
2.0 czy 2.4?

Jakby co to nie znalazłem podobnego tematu więc pytam w nowym.

[konfederator]

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jestem w stanie przeboleć nawet ich wyjątkową brzydotę frontu...

Hehe, akurat w mojej ocenie to najładniejszy Transit od czasów mk1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[wojtekjanus]

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W czym jest gorszy Mk6 od MK5 (że do Afryki ich nie chcą)?
No i czy te TDCI naprawdę takie straszne?
2.0 czy 2.4?

To są zupełnie, ale to zupełnie różne auta, zwłaszcza w sensie komfortu i osiągów.
Mk3/4/5 z silnikiem 2,5 z mechanicznym Boschem to proste jak cep auta, z prostym jak cep układem wtryskowym, generalnie niezawodnym, a jeśli już, to łatwym i tanim w naprawach. Mk6 diesel ma w rzeczywistości silnik Mondeo, tak w wersji tddi (pompa rotacyjna Bosch) jaki i w tdci (układ CR firmy Delphi). Wiadomo, że w takim aucie jak Transit ten silnik ma więcej roboty niż w Mondeo i piłowany staje się zawodny. Jeżeli jednak nie gania się po trasie z nogą w podłodze, to mają spore przebiegi.
Model tdci z układem Delphi daj olbrzymią frajdę z jazdy ze względu na osiągi, ale problem jest w układzie wtryskowym. Przebieg rzędu około 200.000 kończy się najczęściej regeneracją wtryskiwaczy i pompy wtryskowej, a to koszt około 5 tys. zł - lub czasem jeszcze coś dojdzie... Auta są zdecydowanie niedogrzane, zimą tylko po pół godzinie grzania szosą z szybkością ponad 120 km/h wnętrze się ogrzeje. W mieście - nie ma mowy. Jeżeli jest niezależne ogrzewanie postojowe - to jest ok.
Modele2.0 to FWD, modele 2,4 to RWD, moim zdaniem jako osobówka zdecydowanie lepszy jest 2,0, bezpieczniejszy, bardziej "osobowy". Modele 2,4 to raczej się sprawdzą w ciężkich modelach i wieloosobowych busach (14-17 osób). Ponadto silniki z Mondeo leżą po rowach, więc w przypadku konieczności poważnej awarii swap silnika jest tani. Silników 2,4 jest bardzo mało...
Problemem w Mk6 jest korozja i zawodność. Zaletą - przyjemność z jazdy, mało który inny van z tej epoki dorównuje tutaj Transitowi.

[D F]

Dziękuję za wyjaśnienie.

Czy przez cały czas produkcji Mk6 do 2006 ta konfiguracja 2.0 - napęd przód i 2.4 - napęd tył oraz zasilanie w obu przypadkach TDDI lub TDCI się nie zmieniło?

Sprzedający swoje auta często sami nie wiedzą co mają...

Czytałem, że ponoć w którymś tam roku te wtryskiwacze Delphi zostały poprawione. TAK?

To niedogrzanie auta dotyczy tylko wnętrza z nagrzewnicy czy silnika przez co np spalanie jest za duże?
Są na to jakieś sposoby typu osłony/izolacja silnika przed wychłodzeniem czy to taka uroda silnika i nic się z tym nie zrobi?

Spotkałem się z rożnymi dogrzewaczami płynu chłodniczego świecami żarowymi w innych samochodach... To chyba dość powszechne zjawisko w dieslach...

[wojtekjanus]

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy przez cały czas produkcji Mk6 do 2006 ta konfiguracja 2.0 - napęd przód i 2.4 - napęd tył oraz zasilanie w obu przypadkach TDDI lub TDCI się nie zmieniło?

Tak

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czytałem, że ponoć w którymś tam roku te wtryskiwacze Delphi zostały poprawione. TAK?

Poprawiono pompę CR, aby nie opiłkowała, w połowie 2003 roku.

Napisał D F Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To niedogrzanie auta dotyczy tylko wnętrza z nagrzewnicy czy silnika przez co np spalanie jest za duże?
Są na to jakieś sposoby typu osłony/izolacja silnika przed wychłodzeniem czy to taka uroda silnika i nic się z tym nie zrobi?

Silnik się nie dogrzewa, więc ogrzewanie jest także słabe. Tylko wyłączenie ogrzewania powoduje o wiele szybsze dogrzanie silnika - błędne koło. Tylko niezależne ogrzewanie radykalnie poprawia sytuację. Niedogrzany silnik oczywiście pali nieco więcej.
W Mondeo z tymi silnikami stosowano czasem dogrzewanie płynu grzałkami elektrycznymi, ale Transit ma większą kubaturę i tutaj to by się raczej nie sprawdziło.
Od 2000 roku nigdzie nie natknąłem się na pełny schemat układu wodnego Transita Mk6 i na kogokolwiek, kto by wiedział do końca, jak ten układ działa. Mimo, że intensywnie szukałem i pytałem. Jestem głęboko przekonany, że inżynierowie Forda sami nie wiedzą co i jak zaprojektowali. O tym, jak działa ogrzewanie w Mk6 można napisać książkę na 500 stron, a i tak się nie wyczerpie tematu. To jest naprawdę techniczna masakra.

[D F]

No i stało się...
Od 27 lat posiadałem tylko auta benzynowe z napędem na tył a teraz po lekturze internetów takie coś...

Kupiłem Transita '05 2.0 TDCI. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ojcem chrzestnym tej decyzji jest oczywiście wojtekjanus.
Będzie się musiał teraz mną opiekować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Te silniki po rowach i że bardziej osobowy zrobiły swoje.
Auto od 2009r w Polsce. Mam fakturę z 2013r z jakiegoś serwisu holenderskiego dotyczącą pompy i wtryskiwaczy (tak się domyślam - kto by ten język zrozumiał). Niestety nie ma tam przebiegu więc nie wiadomo ile jeszcze mi to posłuży. Jednak sądzę, że między 2009 a 2013 polski właściciel "natrzaskał" tym dużo kilometrów skoro naprawy były w Holandii a od 2016 osoba, od której kupiłem woziła się w łykendy po weselach. Może do następnego remontu mam jeszcze trochę czasu. Auto ma teraz 380 tys. przejechane a ja podróżuję rocznie około 25 - 30 podzielić na dwa auta...

Wracając do domu te 300 km odkryłem, że wskazówka wskaźnika temperatury ledwo się podniosła. Jednak ale aż takie niedogrzanie to raczej stawiam na walnięty termostat.
Czy ze sprawnym termostatem ta wskazówka "stoi" pionowo?

[Deryll]

W tych silnikach w mondeo były 2 termostaty. Ten mały na pompie wody musi być oryginał. Tani nie jest ale zamienniki są słabe. Jak miałem mondeo to też słabo się nagrzewał w duże mrozy ale zawsze łapał temperaturę roboczą i nie falował.

[D F]

Jak to dwa termostaty!!!

Ujawniłem jeden w oczywistym miejscu i zamówiłem - jutro postaram się wymienić.

Gdzie szukać drugiego?

Faktycznie inżynierowie forda się popisali... Z jakiego oni byli kraju, na czyją korzyść działali?!...

[Deryll]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Ale chyba zaczęli je wkładać w transicie od 2006 roku.