[Kuga 2020- ] Odbiór auta i spostrzeżenia eksploatacyjne

[smokeh]

Napisał MrQ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czemu wciąż jest parcie na diesla ? Właśnie przesiadłem sie z 1.6 ecoboost na 2.5 fhev i nie dość że pali połowę mniej to jeszcze jest cisza. Ciekawi mnie jakie argumenty przemawiają za wyborem diesla ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ( czysta ciekawość bez złośliwości )

Nowe Ecoboost 1.5 3cyl. mają wtryski paliwa w kolektorach dolotowych i cylindrach.
Port i Direct Injection. Nie wykręcą takich wyników jak grupa VAG, chociaż oni też mają parametry "laboratoryjne" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , ale nie ma problemów z nagarem bo PI cały czas działa.

Po 3kkm, na trasie mam nawet komputerowo 6.2 przy 90-100. Miasto nieistotne, bo zależy czy płaskie i czy są korki.
Ogólnie polecam benzynkę. Uruchamianie po postoju na AutoSTartStop to pozytywnie zakręcone uczucie jakby odpalało przy kręceniu korbą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i zakochałem się w chrobotaniu 3 cylindrów Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[qualin]

Napisał smokeh Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po 3kkm, na trasie mam nawet komputerowo 6.2 przy 90-100. Miasto nieistotne, bo zależy czy płaskie i czy są korki.

Ja się kiedyś wlokłem w sznurku aut jadąc 80 km/h w trasie to wyszło mi nawet 4,7 xD
Ale przy normalnej jeździe w trasie w zależności od warunków zawsze mam w przedziale 6 do 7, z reguły okolice 6,5.

[mario15]

Napisał MrQ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czemu wciąż jest parcie na diesla ? Właśnie przesiadłem sie z 1.6 ecoboost na 2.5 fhev i nie dość że pali połowę mniej to jeszcze jest cisza. Ciekawi mnie jakie argumenty przemawiają za wyborem diesla ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ( czysta ciekawość bez złośliwości )

Wszystko zależy od skali. Dla mnie przy ok 70000 km rocznie diesel ma przewagę i to znaczącą na plus. Akurat diesel Ecoblue w Kudze jest dość cichy i przyjemny w trasie . Co do spalania to po ponad 50000km średnie mam ok 7 litrów a nogę mam ciężką. Z obserwacji to do 100km/h spalanie około 5 litrów , 140km/h 6,5 litra , miasto ( moje jest małe ok. 7litrów) i na koniec przy 200km/h trudno jest przekroczyć 9 litrów/100km. Co dziwne jak na Forda różnice pomiędzy komputerem, a dystrybutorem są minimalne około 0,2 litra/100km .Oczywiście jest jeszcze Adblue 10litrów/5000km, bynajmniej u mnie.
Hybrydę miałem do testów i jakoś mnie nie przekonała z tą super cichością, jeżdżę głownie w trasie a tam różnicy nie ma chyba że w spalaniu na korzyść diesla. Jeden z kolegów pisał o grzaniu się w 35st.C. Diesel też się nie grzeje przy podjazdach w korku nawet przy używaniu tempomatu inteligentnego.
Tak naprawdę do pełni szczęścia brakuje miękkiej hybrydy w dieslu 190KM . W obecnej konfiguracji to SS wyłączam od razu po odpaleniu.
Kugę kupiłem tylko dlatego że była a Smax niestety nie był dostępny w tym czasie. Nie jest to auto bez wad( jakość materiałów we wnętrzu poraża jakością, nie wspomnę o świerszczach i dość kiepskich fotelach. Mam wersję ST-line ze wszystkim oprócz panoramy , być może Vignale jest trochę lepiej wykonane) , jednak do połączenia AWD, diesel 2,0, skrzynia A8 nie mogę się przyczepić. Sprawdziłem ten napęd prawie w każdej możliwej konfiguracji z ciężką przyczepą włącznie. Wiadomo zawsze po czasie brakuje mocy itp. a na razie Ecoblue są nierobione jeszcze.

[smokeh]

Napisał qualin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja się kiedyś wlokłem w sznurku aut jadąc 80 km/h w trasie to wyszło mi nawet 4,7 xD
Ale przy normalnej jeździe w trasie w zależności od warunków zawsze mam w przedziale 6 do 7, z reguły okolice 6,5.

No i nie potrzeba ADBlue, człowiek się nie ubrudzi przy nalewaniu.
Zasugerowałbym też większą odporność na problemy z paliwem, ale to tak ostrożnie. Po prostu nie słyszałem na forum o przypadkach czyszczenia układu, albo problemów z uruchomieniem silnika po tankowaniu.
Ciekawi mnie jak wygląda sprawa GPF kontra DPF, czy zdarzył się zapchany GPF?
Rozważanie czy 3 cylindry są głośniejsze od "klekotu" Diesla wydaje mi się już czysto akademickie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mario15]

Raport spalania w załączniku.
Ostatnio jeździłem zdecydowanie szybciej.

[MrQ]

Dzięki wszystkim za odpowiedź. W sumie w trasie wychodzi podobnie choć ostatnio wycieczka Karwia- Hel i spalanie 4.2. Na autostradzie jest przy 140 7-8l. Średnia z 2500km mam 6,7l na dotarciu. Bardziej mnie zastanawia usterkowość. W dieslu turbo, dwumasa i skrzynia a8. W Fhev prosty odprężony silnik wolnossący i nieskomplikowana skrzynia e-cvt i bateria.
I tu ciekawi mnie jak oba auta będą sie zachowywać po 200-300 tyś km ? Awarie i koszty napraw.

PS też tak macie żę przednia i boczna szyba tłumiąca super dzwięki a przy 140 słychać tył auta który nie jest wyciszony ?

https://zapodaj.net/5f0850ff9605e.jpg.html

[mazswojejzony]

Napisał MrQ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

też tak macie żę przednia i boczna szyba tłumiąca super dzwięki a przy 140 słychać tył auta który nie jest wyciszony ?

Nie powiedziałbym, że to jest bardzo mocno zauważalne, ale jak się mocno wychylę i lekko odwrócę głowę w kierunku tylnej, lewej szyby to istotnie wyraźnie słychać, że tył jest dużo słabiej wyciszony. Tam jest chyba zwykła szyba niestety a z przodu jest laminowana.

[MrQ]

Napisał mazswojejzony Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie powiedziałbym, że to jest bardzo mocno zauważalne, ale jak się mocno wychylę i lekko odwrócę głowę w kierunku tylnej, lewej szyby to istotnie wyraźnie słychać, że tył jest dużo słabiej wyciszony. Tam jest chyba zwykła szyba niestety a z przodu jest laminowana.

Dokładnie tak. Przy odwróceniu głowy słychać szum. Szkoda że tył też nie jest laminowany. Byłoby idealnie..

[dniklewicz]

Wracałem ostatnio z Danii przez północne Niemcy i jadąc 160km/h (FHEV FWD) miałem wahania między 9,5-10,5 L/100 km. W rodzinie jest C5 Aircross Diesel 2.0 180KM (z ostatniego rocznika kiedy dało się go jeszcze kupić), który bierze 9-10L/100km przy 160 km/h. Może Ford nagle zaczął robić lepsze diesle od PSA i EcoBlue 190KM bierze znacznie mniej, tego nie wiem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W ostatnie nieco ponad 2 tygodnie zrobiłem trasę prawie 6500 km i nikt już mnie nie przekona, że FHEV jest tylko do miasta. W Skandynawii przy stałych prędkościach 100-110 km/h tankowałem co ok. 900 km i to dopiero był początek rezerwy. Spalania z dystrybutora od 5,38 do 5,5 przy jeździe 100-110. Autostrada i 130km/h to 6,8-7,3. 2 osoby w aucie i pełny bagażnik. Z całej trasy 938 km wyszło na prądzie. Średnie z całej trasy (wliczając autostrady w Danii, Niemczech i w Polsce czyli 130-160 km/h) z komputera 5,9, z dystrybutora 6,2. Wyprzedzanie na trasie bardzo komfortowe, dynamika w zupełności wystarczająca.

Dla mnie diesel ma jedną przewagę i jest to DMC przyczepy, na tym polu hybryda wypada gorzej.

[tomaszjan31]

Napisał dniklewicz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

który bierze 9-10L/100km przy 160 km/h

Motor PSA Z AWD Przy ciągłym 160/h 7,6-8l/100