Sprawdzanie Numeru VIN

deny24 · 24-04-2021, 23:55

Witam. 3 tygodnie temu wymieniłem akumulator. Stary jeszcze dawał radę, ale już się wyłączało radio po zgaszeniu silnika i często nie wykrywało kluczyka (napięcie ok. 12 V). Nowy Varta Blue 75 ah 730. Po podłączeniu, resecie i zaprogramowaniu prawidłowe napięcie 12,5 V. Przejechałem kilka tras po 30, 100 km w tym czasie. I dzisiaj po wyjeździe z podwórka komunikat o wyłączeniu radia ze względu na słaby akumulator. Zatrzymałem się i w teście napięcie 11,4 V. Brak błędów. Przejechałem 2 odcinki po 30 km, napięcie 11,9 V w spadku do 11,4 V. Ładowanie ok. 15 V. Czyżby trafił się wadliwy egzemplarz? Czy zaprogramowałem zły model? Wcześniej w forscanie był wybrany 80 Ah, zmieniłem na 75 Ah 700 a.

deny24 · 27-04-2021, 22:50

Problem prawdopodobnie rozwiązany. Podczas pomiaru stanu akumulatora w sklepie, pan sprzedawca złapał krokodylkiem za przewód masowy i przypadkiem ujawnił jego obluzowanie. W teście wyszło, że akumulator sprawny, tylko naładowany w ok. 60%. Po dokręcaniu śruby napięcie 12,2 V i stabilne ładowanie 15 V spadkowe.
Tak jeszcze dodam, bo wiele pytań było w innych wątkach, że objawem zużycia starego akumulatora (4 lata) był komunikat po zgaszeniu silnika o wyłączeniu radia i niedziałający "start-stop". Natomiast problemy z otwieraniem drzwi, klapy i "brakiem klucza w aucie" to słaba bateria w kluczyku.
Ciekawy jestem, kiedy padną baterie w czujnikach ciśnienia TPMS.

rafalPL81 · 14-02-2023, 20:43

Witajcie. Napiszę w tym wątku, ponieważ też chodzi o problem z ładowaniem akumulatora w Escapie z 2017 r ale z silnikiem 1.5 EB. Chodzi o to, że w czasie jazdy ładowanie osiąga 13,5V a akumulator nie przekracza więcej niż jakieś 78% naładowania. Jak zresetuję monitorowanie akumulatora to ładowania przez chwilę osiąga nawet 15,1V ale później spada. Po 300 km trasie akumulator nadal 77%. Ciągle mam aktywną blokadę start-stopu "Funkcja start-stop jest wyłączona ze względu na zarządzanie energią akumulatora". Jak ładuję akumulator ładowarką to ładuje się na 100% i jest 100% sprawny (mam tester do aku). Co może być zużyte lub popsute? Jak podładuję aku ładowarką to SS działa. Czy może być winny przewód masowy na którym jest układ odpowiedzialny za analizowanie akumulatora?

tomao · 14-02-2023, 20:54

BMS ma takie założenie, że utrzymuje 80% naładowania.

SAR37 · 15-02-2023, 07:17

Sprawdź forscanem jaki masz stopień ładowania aku w BCM (Battery Target State of Charge) - np. w Rangerach, fabryczne ustawienie było na poziomie 75% i zimową porą, podczas krótkich odcinków, kręcił znacznie dłużej zanim odpalił. Zmiana na 90% spowodowała, że problem zniknął.

24-04-2021, 23:55	#1
deny24 ford::average Imię: Daniel Zarejestrowany: 19-01-2019 Skąd: Lubaczów Model: Escape Silnik: 2.0 ecoboost Rocznik: 2017 Postów: 73	Rozładowany akumulator Witam. 3 tygodnie temu wymieniłem akumulator. Stary jeszcze dawał radę, ale już się wyłączało radio po zgaszeniu silnika i często nie wykrywało kluczyka (napięcie ok. 12 V). Nowy Varta Blue 75 ah 730. Po podłączeniu, resecie i zaprogramowaniu prawidłowe napięcie 12,5 V. Przejechałem kilka tras po 30, 100 km w tym czasie. I dzisiaj po wyjeździe z podwórka komunikat o wyłączeniu radia ze względu na słaby akumulator. Zatrzymałem się i w teście napięcie 11,4 V. Brak błędów. Przejechałem 2 odcinki po 30 km, napięcie 11,9 V w spadku do 11,4 V. Ładowanie ok. 15 V. Czyżby trafił się wadliwy egzemplarz? Czy zaprogramowałem zły model? Wcześniej w forscanie był wybrany 80 Ah, zmieniłem na 75 Ah 700 a.

27-04-2021, 22:50	#2
deny24 ford::average Imię: Daniel Zarejestrowany: 19-01-2019 Skąd: Lubaczów Model: Escape Silnik: 2.0 ecoboost Rocznik: 2017 Postów: 73	Odp: Rozładowany akumulator Problem prawdopodobnie rozwiązany. Podczas pomiaru stanu akumulatora w sklepie, pan sprzedawca złapał krokodylkiem za przewód masowy i przypadkiem ujawnił jego obluzowanie. W teście wyszło, że akumulator sprawny, tylko naładowany w ok. 60%. Po dokręcaniu śruby napięcie 12,2 V i stabilne ładowanie 15 V spadkowe. Tak jeszcze dodam, bo wiele pytań było w innych wątkach, że objawem zużycia starego akumulatora (4 lata) był komunikat po zgaszeniu silnika o wyłączeniu radia i niedziałający "start-stop". Natomiast problemy z otwieraniem drzwi, klapy i "brakiem klucza w aucie" to słaba bateria w kluczyku. Ciekawy jestem, kiedy padną baterie w czujnikach ciśnienia TPMS.

14-02-2023, 20:43	#3
rafalPL81 ford::beginner Imię: Rafał Zarejestrowany: 02-02-2020 Skąd: Poznań Model: Escape SE 4x4 Silnik: 1.5 ecoboost 182 KM Rocznik: 2017 Postów: 34	Odp: Rozładowany akumulator Witajcie. Napiszę w tym wątku, ponieważ też chodzi o problem z ładowaniem akumulatora w Escapie z 2017 r ale z silnikiem 1.5 EB. Chodzi o to, że w czasie jazdy ładowanie osiąga 13,5V a akumulator nie przekracza więcej niż jakieś 78% naładowania. Jak zresetuję monitorowanie akumulatora to ładowania przez chwilę osiąga nawet 15,1V ale później spada. Po 300 km trasie akumulator nadal 77%. Ciągle mam aktywną blokadę start-stopu "Funkcja start-stop jest wyłączona ze względu na zarządzanie energią akumulatora". Jak ładuję akumulator ładowarką to ładuje się na 100% i jest 100% sprawny (mam tester do aku). Co może być zużyte lub popsute? Jak podładuję aku ładowarką to SS działa. Czy może być winny przewód masowy na którym jest układ odpowiedzialny za analizowanie akumulatora?

14-02-2023, 20:54	#4
tomao ford::professional Imię: Tomek Zarejestrowany: 01-08-2022 Skąd: Płock Model: focus mk3/mondeo mk5 Silnik: 1.6 EB/2.0 DW10F Rocznik: 2011/2018 Postów: 1,908	Odp: Rozładowany akumulator BMS ma takie założenie, że utrzymuje 80% naładowania.

15-02-2023, 07:17	#5
SAR37 ford::advanced Imię: Grzegorz Zarejestrowany: 10-05-2022 Skąd: Kraków Model: Ranger Limited Silnik: 2.0 213KM Bi-Turbo Rocznik: 2021 Postów: 203	Odp: Rozładowany akumulator Sprawdź forscanem jaki masz stopień ładowania aku w BCM (Battery Target State of Charge) - np. w Rangerach, fabryczne ustawienie było na poziomie 75% i zimową porą, podczas krótkich odcinków, kręcił znacznie dłużej zanim odpalił. Zmiana na 90% spowodowała, że problem zniknął.