[Focus 2008-2011] Losowe zapalanie się kontrolki ESP

[st_patryk]

Dotarł do mnie kabel ELM327 z FTDI i switchem MS CAN/HS CAN.
Udało mi się na postoju (odpalony silnik) zaobserwować takie wyniki i prosiłbym o pomoc w ich zinterpretowaniu. Screeny 1,2,3 pokazują dane z auta podczas postoju, gdzie nic nie świeci na desce rozdzielczej. Screen 4 to efekt zapalenia się kontrolki ESP, również na postoju.

Jeżeli uważacie, że trzeba wymienić tą drugą sondę za katalizatorem, to oczywiście szybko ją wymienię. Jednakże przy cieplejszej pogodzie i tak wyczyszczę styki pompy ABS/ESP - komuś na forum ten zabieg pomógł.

Wymiana pierwszej sondy (przed katalizatorem) pomogła na poszarpywanie auta na zimnym silniku, więc i tak wymiana wyszła mi na plus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[sylwesterz]

Załącz większe zrzuty, na tych nic nie widać... mają rozdzielczość 297x280...

[st_patryk]

Nie wiem jakim cudem tak skomoresowalo fotki. Wrzuciłem na zewnętrzny serwer.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Pierwsze trzy to normalna praca auta, ostatni to zapalona kontrolka ESP.

[Styber]

Gdybyś użył Forscana to przeskanowałbyś wszystkie moduły, a nie tylko PCM i o wiele łatwiej było by stwierdzić gdzie leży problem.

[cezarg1410]

Napisał Styber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdybyś użył Forscana to przeskanowałbyś wszystkie moduły, a nie tylko PCM i o wiele łatwiej było by stwierdzić gdzie leży problem.

Który błąd powoduje problem to było napisane już w listopadzie, ale kolega ma swoje własne sposoby diagnozowania auta i nie specjalnie przyjmuje do wiadomości informacje z forum, więc pozwólmy mu działać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[st_patryk]

Napisał Styber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Gdybyś użył Forscana to przeskanowałbyś wszystkie moduły, a nie tylko PCM i o wiele łatwiej było by stwierdzić gdzie leży problem.

Też mi się wydawało, że zostały odczytane tylko błędy PCM. Spróbuję Forscanem, zobaczę co wyjdzie.

Napisał cezarg1410 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Który błąd powoduje problem to było napisane już w listopadzie, ale kolega ma swoje własne sposoby diagnozowania auta i nie specjalnie przyjmuje do wiadomości informacje z forum, więc pozwólmy mu działać Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie upieram się przy swoim. Padło stwierdzenie, że winna jest sonda lambda i ta została wymieniona. Przed wymianą, w serwisie też postawili na sondę i ją wymienili, więc problem powinien zniknąć, a tak nie jest

[st_patryk]

Poniżej logi błędów z forscana.

I teraz pytanie: po wymianie sondy nie były kasowane błędy, czy zrobić to teraz nowym kablem i czekać na ponowne pojawienie się tego samego komunikatu?

Jest też błąd w komunikacji PCM - ESP i teraz nie wiem czy jest to efekt błędu sondy, tak jak ktoś pisał, czy faktycznie jest z tym problem.

[Styber]

Usuń błędy, skasuj adaptacje i sprawdź jak zachowuje się sygnał z sondy lambda oraz korekty paliwowe.
Póki co wiadomo, że silnik mega się zalewa.
Błąd obwodu pompy paliwa wskazuje na problem z jej sterowaniem, czyli przekaźnik, który jest w GEM. Tam też zajrzyj.

ESP na razie zostawiłbym w spokoju.

[st_patryk]

Napisał Styber Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Usuń błędy, skasuj adaptacje i sprawdź jak zachowuje się sygnał z sondy lambda oraz korekty paliwowe.
Póki co wiadomo, że silnik mega się zalewa.
Błąd obwodu pompy paliwa wskazuje na problem z jej sterowaniem, czyli przekaźnik, który jest w GEM. Tam też zajrzyj.

ESP na razie zostawiłbym w spokoju.

Skasowałem tylko błędy i po małej przejażdżce testowej w błędach jest pusto.

Czy kasowanie adaptacji jest bezpieczne? Masz może jakiś opis jak to poprawienie wykonać?

Na co zwrócić uwagę przy tym przekaźniku? Da się to jakoś sprawdzić multimetrem czy tylko wzrokowo?

[Styber]

Napisał st_patryk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Skasowałem tylko błędy i po małej przejażdżce testowej w błędach jest pusto.

Więc może już po problemie i tak jak mówiłeś wcześniej - nikt tych błędów nie pokasował.

Napisał st_patryk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy kasowanie adaptacji jest bezpieczne? Masz może jakiś opis jak to poprawienie wykonać?

Jest bezpieczne.
Procedury serwisowe -> PCM Wyzeruj wszystkie wartości adaptacyjne

Napisał st_patryk Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na co zwrócić uwagę przy tym przekaźniku? Da się to jakoś sprawdzić multimetrem czy tylko wzrokowo?

Ja często miałem przypadki tego typu, że do przekaźnika dochodzi napięcie załączające, styk się przełącza(słychać to) i napięcie jest podawane dalej. Mimo to po rozebraniu przekaźnika widać, że styk jest nadpalony i nie jest w stanie podać odpowiedniego prądu.
Jeśli dobrze kojarzę to ten przekaźnik od pompy paliwa jest zamienny z przekaźnikiem od klaksonu(skrzynka pod maską).
W każdym razie, jeśli ten błąd nie wróci to nie ma sensu szukać.