[Kuga 2008-2012] Powietrze w paliwie.

[Rafik75]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Błędna, wynika z niezrozumienia co jest co.
Wtyczka na puszce filtra to tylko zasilanie grzałki paliwa w filtrze (zapobiega w zimie wytrącaniu parafiny na filtrze i zatykaniu go tą parafiną). Tam nie jest zbierana żadna informacja.

Tak? No to odepnij wtyczke i zapal silnik.

[tedi_k]

Napisał Rafik75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...No to odepnij wtyczke i zapal silnik.

Nawet miałem ochotę wykonać ten eksperyment...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wynik jest oczywisty, więc zszedłem do samochodu, ale zniechęcił mnie do dalszych działań sporych rozmiarów blaszany element osłonowo-konstrukcyjny przymocowany (kilkoma różnymi śrubami) nad filtrem paliwa w moim Grand C-maxie 2013 z silnikiem DW10C.
Nie jestem tak "napalony" aby Ci udowadniać Twoją niewiedzę "za wszelką cenę"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W zamian - popatrz sobie Kolego w schematy.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Grzałka paliwa w filtrze paliwa - jak wszystkie elementy o większym poborze prądu - sterowana jest przekaźnikiem.
O ile PCM steruje załączaniem przekaźnika i może wykryć jego brak, tak nie ma żadnej metody stwierdzenia czy na wyjściu przekaźnika jest pobór prądu czy też nie.

Toteż szanowny Kolego - musiał najwyraźniej Kolega odpinać inną wtyczkę!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Odpinanie i zapinanie wtyczki od podgrzewacza paliwa nie ma prawa mieć dokładnie żadnego wpływu na możliwość uruchomienia silnika. No chyba, że mówimy o uruchomieniu silnika po nocy z temperaturą -35st. C.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wtedy, to faktycznie wypięcie wtyczki podgrzewacza może uniemożliwić rozruch... Ale to już inna bajka...

[Rafik75]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nawet miałem ochotę wykonać ten eksperyment...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wynik jest oczywisty, więc zszedłem do samochodu, ale zniechęcił mnie do dalszych działań sporych rozmiarów blaszany element osłonowo-konstrukcyjny przymocowany (kilkoma różnymi śrubami) nad filtrem paliwa w moim Grand C-maxie 2013 z silnikiem DW10C.
Nie jestem tak "napalony" aby Ci udowadniać Twoją niewiedzę "za wszelką cenę"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W zamian - popatrz sobie Kolego w schematy.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Grzałka paliwa w filtrze paliwa - jak wszystkie elementy o większym poborze prądu - sterowana jest przekaźnikiem.
O ile PCM steruje załączaniem przekaźnika i może wykryć jego brak, tak nie ma żadnej metody stwierdzenia czy na wyjściu przekaźnika jest pobór prądu czy też nie.

Toteż szanowny Kolego - musiał najwyraźniej Kolega odpinać inną wtyczkę!Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Odpinanie i zapinanie wtyczki od podgrzewacza paliwa nie ma prawa mieć dokładnie żadnego wpływu na możliwość uruchomienia silnika. No chyba, że mówimy o uruchomieniu silnika po nocy z temperaturą -35st. C.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Wtedy, to faktycznie wypięcie wtyczki podgrzewacza może uniemożliwić rozruch... Ale to już inna bajka...

Zamiast tracić czas na poematy, już byś pięć razy to sprawdził Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Blaszana osłona jest przymocowana tylko trzema nakrętkami. Przy okazji można sprawdzić stan wtyczki i gniazda.
Nie wymieniał bym kompletnego filtra, jeśli tam jest tylko grzałka. Pompa paliwa nie ruszy, jeśli brak obwodu.
W starych, dobrych 1.8 TDI można było spokojnie wywalić podgrzewacz paliwa i silnik działał normalnie.

[tedi_k]

Napisał Rafik75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zamiast tracić czas na poematy, już byś pięć razy to sprawdził Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...

Zawsze się zastanawiam jaki cel mają tacy koledzy jak Kolega Rafik75Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Po co robić ludziom wodę z mózgu, tworzyć "legendy miejskie" i wmawiać, że "czarne jest czarne"...
Jak już takiego Kolegę przyłapie się "na gorącym uczynku", to zaczynają się "szpagaty" - "ale ja myślałem o Daci, a może Ładzie, no ale nie o Kudze z silnikiem DW10C... A w ogóle to pomyliło mi się i miałem to pisać gdzie indziej a nie na forum Forda, bo nie o Forda mi chodzi"...

No cóż bywają "dziwni Koledzy" i niewiele można na to poradzić poza pokazywaniem, ze niektórym nie warto "wierzyć na słowo"...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proszę - oto filmik z eksperymentu, którego wynik nie miał prawa być inny:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

A oto posklejany osobiście przeze mnie schemat Kugi MK1 z silnikiem DW10C (czyli z lat 2010 - 2012). Tor zasilania grzałki w filtrze paliwa od przekaźmika R5 w skrzynce bezpieczników aż do samej grzałki zaznaczony dla wygody kollegi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] aby nie rozpoczynał dyskusji, że "to przecież nie o tę linię zasilania chodzi no i nie ma tu wcale narysowanej tej pompy paliwa, co to ją mam na myśli"...

Zdjęcie można sobie powiększać aby było widać więcej...

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Speedo]

Panowie,

§12
Obrażanie kogokolwiek na Forum jest niedopuszczalne.

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[maro18]

tedi_k dzięki za konkretne podzielenie się wiedzą.

[Rafik75]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Proszę - oto filmik z eksperymentu, którego wynik nie miał prawa być inny:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Ok, tylko nie wkładaj wtyczki tak szybko z powrotem, zaczekaj niech wypali paliwo w układzie.

U mnie (Kuga II 2013), jak się ta wtyczka rozleciała, też silnik działał przez chwilę. Później koniec. Nie zapalił oraz nie podawał paliwa do filtra. Gdyby to nie miało znaczenia, to bym tego gó...a nie naprawiał, jeździł bez wtyczki i nie wydawał kasy na nowy filtr.

[emerzet74]

Jestem po wymianie filtra i oringu. Myślałem, że trafiłem za pierwszym razem (mała zagniotka na oringu - nawet nie wiem czy widać na zdjęciu). Zaraz po wymianie zero powietrza w paliwie, a po przejechaniu 20km delikatne bąbelki (silnik pracował normalnie). Dałem sobie spokój. Ale dzisiaj po nocy na dworze odpalił normalnie a po 4km zgasł. Zapalił po 5-6 kręceniach I znowu normalnie chodzi. Biorę się za wymianę oringów na przewodzie i obejrzę wtyczkę podgrzewacza I zobaczymy.

Tak jest teraz jak silnik trochę pracuje

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[tedi_k]

Napisał Rafik75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ok, tylko nie wkładaj wtyczki tak szybko ...

Szanowny Kolego - zamiast udzielać porad "od czapki", sugeruję przeczytać schemat elektryczny załączony powyżej, następnie ewentualnie wziąć miernik w rękę i przemierzyć/sprawdzić jego zgodność z instalacją w aucie i na koniec usiąść i głęboko się zastanowić - A Z JAKIEGO POWODU SILNIK MIAŁBY GASNĄĆ PO ODŁĄCZENIU GRZAŁKI W FILTRZE???
Nie radzę ciągnąć tego wątku dalej - dla uniknięcia dalszej kompromitacji...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

BTW - wyjaśnię jeszcze ABCadło działania układu CR w silniku DW10C:
1) w Fordzie stosowana jest pompa wysokiego ciśnienia zointegrowana z pompą niskiego ciśnienia (zasysającą paliwo przez filtr ze zbiornika).
2) pompy napędzane są z mechanicznie z silnika.
3) elektryczny jest jedynie układ pomiarowo/regulacyjny (pomiar i regulacja ciśnienia w układzie)
4) jeśli silnik chodzi i układ nie jest zapowietrzony, to nie ma co go "wyłączyć od wyczerpania się paliwa".
5) w wersji 4x4 w zbiorniku jest elektryczna pompa paliwa realizująca przelewanie paliwa z jednej komory zbiornika do drugiej (zbiornik jest "siodłowy", z miejscem na wał napędowy i trzeba przelewać paliwo z komory, w której nie ma "smoka" do tej ze "smokiem"). Pompka ta nie ma nic wspólnego z układem rozruchowym.

No to teraz ma Kolega nad czym myśleć - co miało by spowodować takie "dziwactwa":

Napisał Rafik75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...właśnie przez brak dobrego styku. Auto gasło Ci w czasie jazdy lub nie chciało zapalić. Silnik nie otrzymywał danych o paliwie z filtra, wypalił to co było w listwie i zrobiła się "próżnia"....

Czasem jak się czyta takie "mądrości", to już nie wiadomo czy tłumaczyć czy machnąć ręką...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Rafik75]

Napisał tedi_k Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Szanowny Kolego - zamiast udzielać porad "od czapki", sugeruję przeczytać schemat elektryczny załączony powyżej, następnie ewentualnie wziąć miernik w rękę i przemierzyć/sprawdzić jego zgodność z instalacją w aucie i na koniec usiąść i głęboko się zastanowić - A Z JAKIEGO POWODU SILNIK MIAŁBY GASNĄĆ PO ODŁĄCZENIU GRZAŁKI W FILTRZE???
Nie radzę ciągnąć tego wątku dalej - dla uniknięcia dalszej kompromitacji...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

BTW - wyjaśnię jeszcze ABCadło działania układu CR w silniku DW10C:
1) w Fordzie stosowana jest pompa wysokiego ciśnienia zointegrowana z pompą niskiego ciśnienia (zasysającą paliwo przez filtr ze zbiornika).
2) pompy napędzane są z mechanicznie z silnika.
3) elektryczny jest jedynie układ pomiarowo/regulacyjny (pomiar i regulacja ciśnienia w układzie)
4) jeśli silnik chodzi i układ nie jest zapowietrzony, to nie ma co go "wyłączyć od wyczerpania się paliwa".
5) w wersji 4x4 w zbiorniku jest elektryczna pompa paliwa realizująca przelewanie paliwa z jednej komory zbiornika do drugiej (zbiornik jest "siodłowy", z miejscem na wał napędowy i trzeba przelewać paliwo z komory, w której nie ma "smoka" do tej ze "smokiem"). Pompka ta nie ma nic wspólnego z układem rozruchowym.

No to teraz ma Kolega nad czym myśleć - co miało by spowodować takie "dziwactwa":


Czasem jak się czyta takie "mądrości", to już nie wiadomo czy tłumaczyć czy machnąć ręką...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W żadnym punkcie nie masz racji.
Czemu w moim aucie słychać pracującą pompę w zbiorniku paliwa, która pracuje po naciśnięciu przycisku START (silnik nie działa) i paliwo tryskało przewodem biegnącym od zbiornika?
W wersji 2WD też jest tzw. dzielony zbiornik paliwa. Czy jest tam dodatkowa pompa - nie wiem. Ale zadanie przelewania paliwa może realizować jedna, ta sama pompa.

No i proszę bez zwrotów "kolega", bo wódki razem nie piliśmy.