[Mondeo 2014- ] Nowy 2.0 EcoBlue (diesel)

[Hansolo]

Napisał Matych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego że na forach tego typu, siedzi mało ludzi którzy maja 1-2 letnie nowe samochody za 100-200 tysi. złotych.

To samo mi przyszło do głowy. Jednak za " chwilę " zaczną się posty o problemach, jak auta trafią do drugich właścicieli.

[leszcz]

no to teraz sie zacznie debata : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

czekamy na porządną zimę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

W paru punktach autor artykułu mija się z prawdą. W jednym się natomiast zgodzę, że niektóre awarie (np. elelmentów zbiornika AdBlue) mogą byc bardzo kosztowne, gdyż wymagaja wymiany całego zbiornika, co może się wiązać np. z koniecznością demontażu sporej części auta.

[jachu36]

Napisał leszcz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no to teraz sie zacznie debata : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

czekamy na porządną zimę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To jest dobre z tego artykułu...Przy zakupie samochodu trzeba od razu kupić garaż....

Płyn AdBlue nie jest odporny na niskie temperatury – przy -11,5 st. C zamarza. Dlatego zbiornik jest wyposażony w grzałkę, ale działa ona wyłącznie w czasie pracy silnika. Niestety to kolejny element, który może się popsuć, a zamarznięte AdBlue nie pozwoli uruchomić silnika. Płyn nie jest też odporny na wysokie temperatury (powyżej 30 st. C), po których osiągnięciu może ulec rozkładowi, co sprawia, że nie spełnia swojej funkcji.

W przypadku zamarznięcia AdBlue może dojść do awarii któregoś z elementów. Zatkaniu może ulec wtryskiwacz lub długie przewody, a pompa ulec uszkodzeniu. Rada jest taka, by auto zimą parkować w garażu.

[kaan1]

System SCR z AdBlue jest stosowany w ciężarówkach w USA i w Europie od kilkunastu lat i nikt ciężarówek w garażu nie parkuje. Artykuł pisał laik nie rozumiejacy zasady działania systemu.

[lucas4891]

DPF tez najpierw byl stosowany w ciezarowkach a w osobowych roznie z nim bywa.
Zapytaj uzytkownikow Opla z 1.6 cdti czy daje im o sobie znac uklad adblue

[kikun]

Nie wiem jak w Oplu ale w Peugeocie 308 1.6 bluehdi dolewka 15l płynu raz na rok i tyle wiem o adblu. Zimy w górach zaliczył (-20C), upały też także ten artykuł to chyba trochę dziennikarski bełkot.Z tego co rozmawiałem w ASO podczas przeglądów to raczej jest z tym spokój gdzieś kiedyś komuś padł wtryskiwacz adblue koszt 1.5 k zł.

[Yakac]

Póki jest gwarancja to ich zmartwienie. Po prostu trzeba przedłużać gwarancje i będzie spokój głowy

[kaan1]

Napisał kikun Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zimy w górach zaliczył (-20C), upały też także ten artykuł to chyba trochę dziennikarski bełkot.

Płyn rzeczywiście zamarza. Ale zamarznięcie płynu to normalne zjawisko. Silnik się uruchamia, gdyż system nie wymaga niezamarzniętego płynu przez pierwsze kilka minut pracy (nie ma takiej potrzeby ponieważ katalizator jest zimny więc dozowanie AdBlue nie ma sensu).W czasie kiedy rozgrzewa się silnik, następuje wytopienie odpowiedniej ilości płynu w zbiorniku AdBlue. W ciężarówkach wykorzystywano ciepło silnika spalinowego i płynu chłodzącego. W osobówkach stosuje się grzałki elektryczne, gdyż zbiornik AdBlue jest z tyłu auta więc ciągnięcie płynu chłodzącego do kufra nie ma sensu.

Płyn zaczyna się stopniowo rozkładac od ok. 60C, uwalniając amoniak. Ale system działa dalej. Problemem jest to, że amoniak jest łatwo wyczuwalny i szkodliwy dla środowiska.

Jeśli komponenty się nie psują to wszystko działa. Głównym problemem są ewentualne awarie elementów systemu gdyż naprawa może być kosztowna. Elementy zbiornika i zasilania AdBlue są podatne na awarie ze względu na ciężkie warunki pracy. Jeśli już coś się zepsuje to niestety ale trzeba naprawić bo auto nie pojedzie - blokada systemu.

Trzeba uważać na wycieki, gdyż płyn jest mocno korozyjny. Dodatkowo ma bardzo małe napięcie powierzchniowe i z łatwością (zjawisko kapilarne) potrafi po przewodach elektrycznych "zawędrować" do innych urządzeń niszcząc (korrodując) ich elementy.

[jark0]

Mamy w firmie zamówione kilka sztuk Mondeo Ecoblue 190 KM A8, za jakiś czas zdam Wam relację. Użytkownicy Focusów Ecoblue 150 KM A8 po przesiadce ze 120 kucy z M6 bardzo sobię chwalą zmianę.