[S-MAX 2006-2015] Błąd check Engine P0420

[marjo]

Jeżeli spalił ten olej to pewnie zapchał katalizator (nie znam się- gdybam).
Szczerze współczuję.
Sam jestem po remoncie silnika (jutro wymiana oleju po 1000km). Naczytałem się o źle wykonanych remontach i nie sypiam po nocach a olej cztery razy dziennie sprawdzam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
U mnie na razie wygląda że wszystko ok ale jeszcze parę tysięcy i okaże się dopiero czy faktycznie wszystko ok

[bartek0518]

Pytanie czy nie poszła któraś sonda, po to zamieściłem wykresy. Wczoraj zauważyłem dziwne zjawisko, że przez parę kilometrów za mną było biało, lecz tylko przy ruszaniu i zmianie biegów. Po paru kilometrach ustąpiło. Kupiłem go w grudniu, po dwóch miesiącach awaria. Katalizator wygląda na nowo wymieniany, możliwe że niemiec go wymienił też z tego powodu.
Po miesiącu od zakupu zaryzykowałem, założyłem gas, i po 800km się zepsuł. Przy zakupie nie było nic widać, w trakcie powrotu do domu okazało się, że zepsuty jest termostat, po wymianie zaczęło być zauważalne znikanie oleju. Co do remontu jestem zadowolony, z auta coraz mniej. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja wymianę płynów mam po 2000 lub 2 miesiącach i tym samym celibat na gas.

[hesiek]

Dla mnie sondy wygladaja ok. Jak auto bralo 4 l oleju na 1000 to bardzo latwo kata zapchac nawet nowego. A bialy/niebieskawy dym to mogl byc objaw dopalania resztek oleju w wydechu

Kolejna sprawa. Robiona byla tylko glowica i zawory?
Po naprawie ma tendencje do brania oleju?
Te silniki 2.0 mialy zapędy do zapiekania pierscionkow uszczelniajacych na tlokach.
W sumie ogolnie czy po naprawach nie ubywa mu w nadmiernych ilosciach plynow ustrojowych typu olej czy plyn chlodniczy.

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

[bartek0518]

Zawory i prowadnice, pierścienie na tłokach, panewki. Po naprawie nie wziął ani grama po za tym wydmuchanym przez nie zaślepiony otwór w silniku od strony rozrządu. Patrząc na ceny to znów cena powala. Nie da się wymienić samego wkładu w rozsądnych pieniądzach, wypalić tego oleju? Na razie nie katuję silnika bardzo wysokimi obrotami, nie pomogło by to w wypaleniu?

[hesiek]

W oryginal sie nie pchaj. poszukaj zamiennika sa tansze i tak samo spelniaja swoja funkcje

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

[bartek0518]

Wybiorę się do tłumikarza u którego byłem z poprzednimi autami, zapytam o ceny. A da się jakoś stwierdzić po za przypuszczeniami, że to na pewno zapchany kat.?

[hesiek]

Po takiej ilosci oleju po zdemontowaniu bedzie widac

Podsumowujac wg. mnie masz sondy dobre. A to jest standardowy blad ktory wywala zapchany, niespelniajacy prawidlowo swojego zadania katalizator.

Wysłane z mojego SM-G390F przy użyciu Tapatalka

[marjo]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jakie dostałeś zalecenia odnośnie docierania silnika po remoncie i wymiany oleju?

Ja przez pierwszy tysiąc kilometrów po remoncie: 2500 no 3000 obr/min maks, olej wymiana po 1000km a później po 5000 km. U mnie wymienione pierścienie, panewki, gniazda zaworowe.

[bartek0518]

Na wymianę oleju, płynu chłodniczego i filtra jadę do gościa, który remontował silnik, aby mieć wpis w książkę serwisową, którą mi założył(gwarancja). Wymiana po 2000km lub dwóch miesiącach. Zalecenia, nie katować, powoli i płynnie zmieniać biegi, mogę jeździć z normalnymi prędkościami po autostradach itd. tylko powoli się rozpędzać itd. Remont kosztował prawie 6000zł. A czemu pytasz?

[marjo]

U mnie 5500 zł ale jeszcze kompletny rozrząd był wymieniany. Pytam aby porównać zalecenia bo jazda 2500 obr/min mnie już bardzo boli Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.