Sprawdzanie Numeru VIN

ddusik · 12-06-2018, 22:42

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ja mam taką ta która ty wrzuciłes jest od 109, faktycznie macie rację nie mam zmiennej geometrii ...a zawór upostowy?
Zasada sterowania nim jest taka sama jak w zmiennej geometrii, nie zmienia to faktu że dalej sztanga w moim samochodzie ani drgnie..

Cichootky · 13-06-2018, 01:07

Witam, wracam do tematu kolegi. Mam podobny problem w Mk2 2005 1.6 tdci 109km. Auto nie ma przyspieszenia na niskich obrotach na każdym biegu. Dopiero w momencie przekroczenia 2,5tys zaczyna prawidłowo przyspieszać. Filtry wymienione, wtryski po regenracji, uszczelki sprawdzone, przepływomierz i turbo też - wygląda na to, że wszystko w porządku.
Jestem laikiem w tym temacie dlatego szukam pomocy tutaj bo byłem już u kilku mechaników-magików i nie poradzili sobie z problemem.

Może ktoś poleci konkretnego mechanika na podkarpaciu, okolice Rzeszowa?

DOHC16v · 13-06-2018, 06:21

widze autor tematu jest mocny.. to chyba jakiś mechanik partacz bo nikt normalny tak nie działa.
Zaczyna od kasowania błedów a nawet nie pamięta jakie były
potem ryje kable, a dopiero sprawdza coś miernikiem.

ma zmienna geometrie ...

ddusik · 13-06-2018, 07:42

Cytat:

Napisał DOHC16v Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

widze autor tematu jest mocny.. to chyba jakiś mechanik partacz bo nikt normalny tak nie działa.
Zaczyna od kasowania błedów a nawet nie pamięta jakie były
potem ryje kable, a dopiero sprawdza coś miernikiem.

ma zmienna geometrie ...

No tak nie jestem mechanikiem, masz rację. Nie zapisałem kodu błędu ale jego znaczenie już pamiętam naprowadzilo mnie na turbosprężarke, nie ryje kabli tyko rozciąłem taśmę żeby zobaczyć czy kable nie są uszkodzone. Z tą zmienna geometria to faktycznie nie wpadłem na to ale jak już wcześniej pisałem nie wyciągnąłem jeszcze turbiny na pierwszy rzut oka wygląda jak zmienna geometria ma wszystkie elementy takie same.

civicplff · 13-06-2018, 19:32

Przez delphi powinienes miec opcje zasterowania klapy na turbo. Po zaterowaniu powinno sie ruszyc a n75 "cyknac" (jest to wyczuwalne i slyszalne).
Drugi sposob sprawdzenia zdjac z n75 przewod idacy do turbo i podpiac vacumpompke (ta reczna co kupiles do testowania) jesli nie ruszy sie klapa to sa 3 opcje uszkodzenia:
-przewod
-mieszek
-zatarka klapa
Jesli wszystko chodzi i podcisnienie nie ucieka mozna na krotko podpiac na chwilke n75 pod prad (przewaznie jest opisana wartosc napiecia na obudowie) jesli poczujesz "cykniecie" (w srodku jest zwykla cewka) to znak ze dziala. Sprawdzil bym podlaczenie przewodow podcisnienia (czy nie sa zamienione miejscami) oraz ich szczelnosc vacumpopmka.
Po sprawdzeniu tego wszystkiego mozna szukac dopiero w elektryce i elektronice.

flashhh · 23-12-2018, 17:17

Koledzy jak sprawdzić manualnie działanie sztangi turbo w DW10C . Czy można to zrobić za pomocą dużej strzykawki podłączając pod wężyk idący do gruszki. Czy słychać lub czuć że pracuje po ciśnieniu , bo robię tak i nie wiem czy się rusza czy nie bo jej nie widać dlatego że jest z tyłu motora. Strasznie chyba to zamotałem , czy jestem w stanie sprawdzić prostą metodą działanie gruszki od zmiennej geometrii turbo.
Będę wdzięczny za info.
Pozdrawiam

12-06-2018, 22:42	#11
ddusik ford::amateur Zarejestrowany: 12-06-2018 Model: Focus MK2fl Silnik: 1,6 tdci 90 Rocznik: 2010 Postów: 6	Odp: Brak podciśnienia na gruszce Turbo = brak mocy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ja mam taką ta która ty wrzuciłes jest od 109, faktycznie macie rację nie mam zmiennej geometrii ...a zawór upostowy? Zasada sterowania nim jest taka sama jak w zmiennej geometrii, nie zmienia to faktu że dalej sztanga w moim samochodzie ani drgnie.. Ostatnio edytowane przez ddusik ; 13-06-2018 o 05:38

13-06-2018, 01:07	#12
Cichootky ford::amateur Imię: Tomek Zarejestrowany: 13-06-2018 Skąd: Rzeszów Model: Focus mk2 Silnik: 1.6 tdci Rocznik: 2005 Postów: 1	Odp: Brak podciśnienia na gruszce Turbo = brak mocy Witam, wracam do tematu kolegi. Mam podobny problem w Mk2 2005 1.6 tdci 109km. Auto nie ma przyspieszenia na niskich obrotach na każdym biegu. Dopiero w momencie przekroczenia 2,5tys zaczyna prawidłowo przyspieszać. Filtry wymienione, wtryski po regenracji, uszczelki sprawdzone, przepływomierz i turbo też - wygląda na to, że wszystko w porządku. Jestem laikiem w tym temacie dlatego szukam pomocy tutaj bo byłem już u kilku mechaników-magików i nie poradzili sobie z problemem. Może ktoś poleci konkretnego mechanika na podkarpaciu, okolice Rzeszowa?

13-06-2018, 06:21	#13
DOHC16v ford::average Imię: tomek Zarejestrowany: 24-08-2017 Skąd: polska Model: focus Silnik: 1800 Rocznik: 2004 Postów: 97	Odp: Brak podciśnienia na gruszce Turbo = brak mocy widze autor tematu jest mocny.. to chyba jakiś mechanik partacz bo nikt normalny tak nie działa. Zaczyna od kasowania błedów a nawet nie pamięta jakie były potem ryje kable, a dopiero sprawdza coś miernikiem. ma zmienna geometrie ...

13-06-2018, 19:32	#15
civicplff ford::average Zarejestrowany: 13-05-2018 Model: focus mk2 kombi Silnik: 1.6 ti sida benzyna Rocznik: 2009 Postów: 173	Odp: Brak podciśnienia na gruszce Turbo = brak mocy Przez delphi powinienes miec opcje zasterowania klapy na turbo. Po zaterowaniu powinno sie ruszyc a n75 "cyknac" (jest to wyczuwalne i slyszalne). Drugi sposob sprawdzenia zdjac z n75 przewod idacy do turbo i podpiac vacumpompke (ta reczna co kupiles do testowania) jesli nie ruszy sie klapa to sa 3 opcje uszkodzenia: -przewod -mieszek -zatarka klapa Jesli wszystko chodzi i podcisnienie nie ucieka mozna na krotko podpiac na chwilke n75 pod prad (przewaznie jest opisana wartosc napiecia na obudowie) jesli poczujesz "cykniecie" (w srodku jest zwykla cewka) to znak ze dziala. Sprawdzil bym podlaczenie przewodow podcisnienia (czy nie sa zamienione miejscami) oraz ich szczelnosc vacumpopmka. Po sprawdzeniu tego wszystkiego mozna szukac dopiero w elektryce i elektronice.

23-12-2018, 17:17	#16
flashhh ford::average Imię: Bogdan Zarejestrowany: 10-04-2013 Skąd: Dąbrowa Górnicza Model: KUGA mk2 Silnik: 2.0TDCi MR'13 Tit 4WD Rocznik: 2014 Postów: 57	Odp: Brak podciśnienia na gruszce Turbo = brak mocy Koledzy jak sprawdzić manualnie działanie sztangi turbo w DW10C . Czy można to zrobić za pomocą dużej strzykawki podłączając pod wężyk idący do gruszki. Czy słychać lub czuć że pracuje po ciśnieniu , bo robię tak i nie wiem czy się rusza czy nie bo jej nie widać dlatego że jest z tyłu motora. Strasznie chyba to zamotałem , czy jestem w stanie sprawdzić prostą metodą działanie gruszki od zmiennej geometrii turbo. Będę wdzięczny za info. Pozdrawiam