Mondeo 2015 vs konkurencyjne auta

[kaan1]

Napisał Hansolo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co ciekawe pada porównanie do Mondeo Vignale, Arteona . Pada określenie o wyjącym silniku Mazdy.

Bo się porównuje do klasy cenowej a nie do segmentu auta. Przecież nie powie że ten "golas" za 125 tyś jest słabiej wyposażony niż kompakt bliźniak klasy popularnej z silnikiem o podobnej mocy ale cenie 70 tyś. Po nadmuchaniu wychodzi 240 tyś i wtedy wyposażeniowo porównuje się z klasą średnią (w cenie 160-180 tyś) ale zapomina, ze sam jest kompaktem i bliżej mu do wypasionego Focusa czy Golfa za 90 tyś zł. Ale za to ma 'pakiet AMG' za 120 tyś złotych który oczywiście jest premium w porównaniu z pakietem st-line w Fordzie lub R w VW za kilka tysięcy złotych. Jak to ktos powiedział - kierowca tego Mercedes klasy C "nie musi już nic udowadniać - swoje osiągnął". Jeździ Gwiazdą za 240 tyś (albo raczej 3000 miesięcznie leasingu) i to go wyróżnia z tłumu - stać go.

[Hansolo]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeździ Gwiazdą za 240 tyś (albo raczej 3000 miesięcznie leasingu) i to go wyróżnia z tłumu - stać go.

Czy przelew z konta, czy rata leasingu jest bez znaczenia. Na ta ratę też trzeba zarobić. Szaraczek 3 tys nie zapłaci Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Tutaj mam wątpliwości. Jak ma 120 tyś to ma wybór. Mercedes w leasing na najbliższe 3-4 lata a potem się zobaczy albo Mondeo 1.5 Titanium - może być na dłużej. A wypasione auto to tylko na leasing, bo 200 extra w racie tak nie boli jak jednoroazowe klikadziesiąt tysięcy - zreaztą sprzedawcy nawet tego nie ukrywają i namawiają do pompowania opcji, bo Panie jak Pan płacisz 1200 za golasa to 300 wiecej za te opcje to naprawdę warto. 3 dzieciaki i fura jest - raporty sa bezlitosne ułamek społeczeństwa potrafi oszczędzać reszta żyje z dnia na dzień. Nawet Mercedes zmienił wizerunek aby aby skusić młodego klienta - który nie bierze za gotówkę, bo jej nie ma. Po prostu bierze ratę. Inna sprawą jest, że marki premium potrafią mieć dobre oferty finansowania - klient i tak zwróci w obowiązkowym serwisie leasingowym. Ile osób dzisiaj obchodzi, że płacąc leasing zapłaci więcej o 10-20 procent? A potencjalne koszty serwisowania i ryzyko awaryjności jedynie napędza spiralę kredytowania

[latar]

Przecież mówił, że C klasa startuje od 124.000 a model testowany był za 200k netto.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] jeśli chodzi o segment E to dwulitrowe silniki z momentem <400Nm są po prostu za małe. Darujmy sobie wersje benzynowe bo tych wciąż w tym segmencie wyjeżdża <20%. Odnoszenie do brytyjskiego rynku też nie ma sensu bo on jest inny niż wszystkie. Do pchnięcia dwóch ton dwa litry są za małe. Sześciocylidrowy podstawowy diesel nie robi z nich żadnej rakiety a samochód, którym jeździ się*swobodnie. Nie chodzi o żadne gnanie i odejście spod świateł obok Rapida z boxem. Chodzi o komfort. Wydanie 300+ patoli za samochód tego segmentu nie dający komfortu na każdej płaszczyźnie to błąd. I jeszcze raz podkreślę, że nie chodzi o żadne ściganie a o wygodne wożenie zadu.

Niestety z powodu akcyzy rynek takich samochodów wygląda jak wygląda:/
W PL 520xd 236.800, 530xd 292.800
W DE 520xd 228.400, 530xd 259.400

Własnie obejrzałem do końca test C200 i mam dokładnie takie samo zdanie jak Marek Wieruszewski:

Prestiż płynący z jeżdżenia autem marki premium może być trudny do uzasadnienia jeśli nie idą za nim osiągi i najnowsze rozwiązania. A te kosztują premium. Chcesz jeździć prawdziwym Mercedesem klasy C? Szykuj się na 350 a nie 124 tysiące.

[edmun]

Ale ja właśnie to starałem się wytłumaczyć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał latar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ie chodzi o żadne gnanie i odejście spod świateł obok Rapida z boxem. Chodzi o komfort. Wydanie 300+ patoli za samochód tego segmentu nie dający komfortu na każdej płaszczyźnie to błąd. I jeszcze raz podkreślę, że nie chodzi o żadne ściganie a o wygodne wożenie zadu.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[latar]

Ale do tego potrzebna jest też odpowiednia moc, czyt. R6/V6.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

[mskgs]

Nie bardzo rozumiem tę dyskusję... Wam może się wydawać, że 3.0 do takiego samochodu to minimum. Wydawać. Statystyka i „byznes” są nieubłagane i mówią jasno - ludziom w takich samochodach wystarczą 2-litrowe motory. Idealny przykład to Volvo. Wg forumowych jasnowidzów powinno już dawno upaść, a tu proszę...
Jasne, fajnie jest mieć pod maską. Ale najczęściej to typowa zachcianka, a nie realna potrzeba. Podobnie zresztą jest z tzw. „bajerami” Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kaan1]

Napisał mskgs Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Statystyka i „byznes” są nieubłagane i mówią jasno - ludziom w takich samochodach wystarczą 2-litrowe motory. Idealny przykład to Volvo. Wg forumowych jasnowidzów powinno już dawno upaść, a tu proszę...
Jasne, fajnie jest mieć pod maską. Ale najczęściej to typowa zachcianka, a nie realna potrzeba. Podobnie zresztą jest z tzw. „bajerami” Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim problemem nie jest to czy 2.0 mi wystarczy czy nie. Moim problemem jest to że nie dam 300 tyś za 2.0. Podane przez Ciebie przykłady nie dowodzą niczego więcej niż powiedzenia "jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma".
Prawda jest taka, że ze względu na normy emisyjne, producenci muszą rezygnować z dużych silników i ograniczają wybór dla klienta. Ale w tym samym czasie nabijają go w butelkę, gdyż wszelkie oszczędności wynikające z zastosowania mniejszego motoru zostawiają sobie w kieszeni, a Kowalskiemu każą płacić 300 tyś za auto do 2 litrów. Jest to cena za którą do tej pory oferowali mu duży i poteżny silnik. A argument, że auto kosztuje tyle bo ma bejery? Sorry, ale elektronika jest tania i nie ma uzasadnienia na windowanie ceny o 120 tyś za parę asystentów lub 8 calowy system multimedialny który kosztuje więcej niż 30 calowy telewizor OLED. Oczywiście spodziewam się argumentu, że jak klienta stać to niech płaci. Oczywiście że tak jednemu wystarzy smartfon za 1500, a drugi woli dopłacić extra 1500 za logo. Jego sprawa. Dziesięć lat temu nawet najuboższy Amerykanin pozwoił sobie na zakup willi z basenem biorąc kredyt "na psa".

[weuek]

Napisał kaan1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oczywiście że tak jednemu wystarzy smartfon za 1500, a drugi woli dopłacić extra 1500 za logo.

A trzeciemu (mnie) wystarczy taki za 300. Poważnie. :-)

[Woytas]

Halo , halo Panowie co wy macie za kompleks z tą pojemnością tu nie chodzi o cm3 tylko o ogólną sprawnosc całego układu napędowego ... otwórzcie trochę oczy

Demon prędkości Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i symbol kultury pracy 2.0 EB 240 w mk5 7.9s do 100

Dwutonowa e klasa w dyszlu 194 KM 7.3s .... potrzebny jest jakis jeszcze komentarz

Czy KO i na deski .. dwulitrówka w benzynie 6.2s .... i za to mozna dopłacić lub pomyśleć np. 2 latku

..pomijam C klase Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bo to żart i nie wiem jak można udawać że to segment D